備受關注的恒大汽車，再度更新“造車記”：2月3日，恒馳汽車冬季測試在零下35度的內蒙古牙克石正式啟動，許家印不畏嚴寒親赴一線督戰。
恒馳啟動冬測，預示著其距離量產越來越近。
尤其是電池方面，恒大電池研究院院長李浚秀(原韓國SK集團電池研究院院長)向許家印匯報了電池熱管理性能、極寒續航里程、充放電等項目的測試計劃，并表示，恒大汽車自主研發的動力電池已達到世界領先技術水平，計劃在今年下半年量產。
許家印向工程師詢問測試項目
恒大電池研究院院長李浚秀向許家印匯報電池測試計劃
此前恒馳已在德國、瑞典、奧地利進行了底盤行駛動力學、制動性能、轉向性能、動力性能、高壓架構及安全、電池包熱失控防護、智能座艙模擬仿真、自動駕駛虛擬驗證等一系列技術測試。加上之前的上海、廣州基地試生產，恒馳1路跑等，種種跡象都表明恒馳量產已箭在弦上。
最強黑馬，實力出圈
短短兩年，恒大汽車進展神速，成為新能源汽車賽道的最強黑馬，火速出圈。這背后離不開其在技術、品質、生產等方面的持續發力。
許家印慰問測試工程師團隊
許家印慰問測試工程師團隊
造車之初，恒大就通過國際并購與合作，在3.0底盤架構、整車研發制造、動力總成等領域擁有世界領先的核心技術，而后為保持技術先進性還成立了全球研究總院狠抓研發;并聯手世界汽車工程技術龍頭、頂級造型設計大師、汽車零部件龍頭，在品質上做足功夫;同時，在全球建設十大先進生產基地，計劃2025年前規劃總產量為100萬輛/年，2035年前規劃總產能為500萬輛/年。
恒大汽車的一系列布局，無疑讓外界看到其造車的堅定決心與信心，相信恒馳量產后必將快速搶占市場，挑戰特斯拉的霸主地位。
奇瑞星途追風PHEV首發星核動力ET-i全擎超混技術 百公里油耗1L
比亞迪與中國一汽成立一汽弗迪新能源公司 預計產能超百萬輛電動車
美國運輸統計局混動車起火率最高 第二第三為燃油車和電動車
