之前，車叔曾為大家講解了剎車卡鉗的工作原理，以及剎車抖動、異響的異常狀況，讓各位小伙伴想升級自己的剎車時有一個大體的方向，有效避開商家的套路以及暗坑。而這一期車叔則給大家推薦幾種性價比非常高的剎車升級方法，讓你在花小錢的基礎上，還能把事兒給辦了。
原廠替換部件
這個方案比較適合剎車皮、剎車盤磨損過大，需要更換，并且想要在更換后能夠提升制動效果的車主，適合絕大多數入門玩家。眾所周知，當剎車耗材壽命結束時，去購買原廠配件在價格上來說其實并不便宜，從效果上來說也沒有那些升級配件出色，因此許多人都會選擇大品牌的替換件。一般來說，只要是主流車型都會有制動品牌去做相關替換件的，例如本田飛度、思域、斯巴魯BRZ、豐田86等，都會有大量的后市場剎車皮可以選擇，無論是日本品牌dixcel、endless還是歐美的Hawk、Brembo等，從日常街道代步到賽道激烈駕駛，都有相對應的產品。
這里車叔需要給大家明確一個重點：剎車皮是構建制動力最關鍵的部件，它的好壞將決定了剎車的腳感、制動距離等一系列參數，因此對于大多數人來說，只需要換上一套摩擦系數更高、熱穩定性更好的剎車皮，就能大幅提升原廠剎車系統的性能。
剎車皮的選擇需要根據車輛的使用情況以及剎車盤的軟硬來選擇，例如Hawk DTC-70這款剎車皮，非常耐高溫，平均摩擦系數甚至達到了恐怖的0.7μ以上，可謂是實力強勁。但是它的成分中金屬材料比例非常高，對剎車盤的傷害非常大，在多次重剎之后，剎車盤上會被刻上非常明顯的裂紋。而且，這款剎車皮的粉塵量很大，沾到輪轂上還不容易清洗掉，并且在激烈駕駛后(賽道日)還容易發出讓人難以忍受的異響，因此街道駕駛完全不適用。
以國內后市場做得比較好的dixcel為例：原廠替換推薦EC系列、平時駕駛喜歡頻繁剎車，而且駕駛比較激烈的推薦ES系列、賽道日體驗玩家可以用Z系列(性價比不高)、參加比賽可以用RG S與RA系列。
一般來說，競技剎車皮沒有磨損指示器，沒有消音墊，制動時噪音一定不會小，粉塵中金屬顆粒(含膠)較多。街道用剎車皮初始工作溫度低，安靜，而且粉塵中基本沒有金屬顆粒，容易清洗，但是高溫性能就會較差，而且摩擦系數會隨著溫度的上升快速下降。
國內代理賣的dixcel均為授權國產。
外觀姿態必備良品
有些玩家熱衷參加各種靜態聚會，他們喜歡把車子收拾得漂漂亮亮，最好改一個非常有“魔性”的顏色，加上華麗的輪轂以及低趴的車身姿態，來彰顯自己的品位。對于他們，一套看上去美輪美奐的剎車必不可少。
然而，理想很豐滿，現實往往卻比較骨干，許多價格昂貴的剎車套件都是競技套件，它們的卡鉗雖然有著CNC切割出來的酷炫造型，但卻并不太適合日常使用，因為它們的活塞基本沒有防塵套，而且活塞開孔會被剎車粉塵堵塞，需要經常清理。
在這里，車叔推薦這類小伙伴選擇街道版的剎車套件，可以根據自己輪轂的大小選擇偏大一些的卡鉗與剎車盤，這樣可以讓輪轂內部顯得非常飽滿。
AP品牌推薦CP8530、CP8520這兩款剎車，前者為大四活塞卡鉗，后者為大六活塞，兩者卡鉗造型非常科幻，油漆也很亮，整套剎車的裝車效果也非常飽滿，非常適合Show car。
如果預算不足，還可選擇一些臺灣的剎車品牌，例如雷迅N3、N5剎車套裝，一體式鑄造卡鉗以及鋼制的橋位能夠保證結構可靠性，只是會稍微犧牲一下輕量化。
競技玩家的選擇
到了競技這個層面，就忘掉五顏六色的卡鉗吧，真正的競技卡鉗除了硬質陽極以外，就是亞光暗色噴涂了，一方面可以更耐高溫，而另一方面則有助于卡鉗表面散熱。競技卡鉗會將一切都設計得比較極致，它們有著無數條散熱開槽，并且在保證卡鉗強度的情況下會削切掉一切多余材料以減輕重量，它們的活塞沒有防塵套，因此剎車粉塵會嵌入，也沒有剎車片彈片，因此會讓剎車皮產生異響，它們甚至會因為過強的散熱性會讓你的剎車在低負荷狀態下無法進入到剎車皮的最佳工作溫度，從而喪失制動力。綜上所述，競技剎車非常不適合在街道上日常使用。
但所有犧牲換來的是無與倫比的耐高溫特性，讓你在連續刷圈時都能維持剎車力度與腳感，讓你有信心攻克每一個彎道。
競技剎車套件目前比較親民的是AP的5000R系列，其中以CP9440、CP9660、CP9665最為常見，這些卡鉗為兩片式鍛造，并且通過CNC圍繞活塞對卡鉗的B面(內側)進行大面積切割減重，整體的散熱也做得非常到位，應付一般強度的賽道日綽綽有余。
需要注意的是，雖然5000R系列的設計偏向非常競技，但嚴格來說它并不屬于賽用卡鉗，AP品牌的競技卡鉗則是6系列，一體鍛造工藝，無論是強度還是制動力穩定性上，都會比9系列更上一層樓。同樣規格的還有Brembo的GTR系列以及雷迅的GT系列，都為五軸加工一體式鍛造結構。在賽用領域還有美國的PFC制動套件，這是一家專精于賽事領域的剎車配套供應商，他們的客戶基本都是各大賽事車隊，Indy car超級方程式唯一剎車供應商也是他們，在賽用級別，PFC卡鉗的售價要比Bermbo要合理一些，與AP racing售價在一個等級。
車叔提醒大家，不論你擁有多好的卡鉗，剎車盤與剎車皮才是提供制動力的關鍵，因此你需要做好盤、皮的搭配，才能發揮卡鉗的優勢。
車叔總結
跑得快更要“站得住”，一套好的剎車套件不僅能夠提升愛車的顏值，還能在關鍵時刻保障你的人生財產安全。如果你是一個熱衷汽車運動的玩家，則更應該在剎車上多下功夫，提升愛車的制動穩定性，只有剎車到位了，你的圈速才會越來越快。
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