導讀：美國國家發明家科學院院士王朝陽宣布，搭載全氣候電池電動車即將亮相。新車已在進行三年的試驗。在內部植入一片10微米厚度的鎳箔。利用電池能量，加上開關，調控電池的活性。只需30秒時間，就能自加加熱，正常工作。電池自加熱技術具有更多的優點，重量增加較少，成本增加在進行大批量生產后會更低。
嚴寒天氣下，諸多北方地區的電動車電池性能大幅衰減，成為新能源消費者最大的痛點。
日前，據媒體報道，美國國家發明家科學院院士王朝陽在騰訊WE大會上宣布，搭載全氣候電池的電動車將在北京冬奧會上亮相。新車已在嚴寒地區連續三年進行的實地車隊試驗，已經充分驗證了這種新型電池的性能和壽命。
他們在電池內部植入一片10微米厚度的鎳箔作為發熱體。利用電池自帶的能量，再加上一個開關，就可以隨意調控電池的活性。
哪怕在零下30攝氏度的環境里凍透的電池，只需30秒時間，就能自加熱到零度以上正常工作。
與傳統外部加熱方式相比，電池自加熱技術具有升溫快速、耗能低、加熱均勻的優點，能夠解決電池在極寒環境下的使用“瓶頸”問題。
值得一提的是，與普通電池包相比，全氣候電池的重量增加不會超過1%，電池成本增加不超過5%，量產后成本增加可降至2%。
全氣候電池克服電池低溫問題，徹底解決了電動汽車在冬季續駛里程急劇下降、無法啟動、衰減、有安全隱患等諸多難題，對電動汽車的發展具有里程碑的意義。
這一技術已被2022年北京冬奧運會采用，成為驅動奧運電動汽車的核心技術之一。
改變了一個對于電動車電池來說的一大痛點，在宣布前，就已經實驗了三年，經過不停的改造和進步。希望國企之后能夠用上這些技術，給車主帶來更好的駕駛體驗。這也是一項的十分有意義的技術革新了。
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