二線城市中，南昌、合肥和太原誰更強？
毫無疑問是合肥。合肥自進入本世紀，尤其是合并巢湖市以來，一路狂飚突進。2008年合肥GDP是1664億元，而南昌和太原分別是1660億元和1468億元。這三個省會城市的記過莫差距很小，合肥只是以微弱的優勢領先。
（合肥）
但是2008-2017年的9年間，合肥是中國經濟增長最快的城市之一，遠快于南昌和太原。2017年合肥、南昌、太原GDP分別是7213億元、5003億元、3382億元。2008-2017年，合肥名義GDP年均增長率17.7%，在全國主要城市中排名第二（僅次于貴陽），遠快于南昌的13%和太原的9.7%。
（南昌）
在過去10年的高鐵建設大潮中，合肥是收益最大的城市。在普速時代，合肥并不是一個樞紐，也僅有寧西、淮南、皖贛等鐵路線，算不上交通樞紐。而隨著高鐵的發展，合肥一下子接入幾條干線鐵路，可謂是高鐵發展中的黑馬。
目前，全國有5個城市正在建成米字型高鐵網絡，合肥即是其中之一，另外四個是鄭州、武漢、西安和重慶。
接下來看一下合肥的“米字型高鐵”。
南北方向：京福高鐵（北京-福州）途徑合肥。
東西方向：滬漢蓉高速鐵（上海-武漢-成都）途徑合肥。
東南—西北方向：鄭合（鄭州-合肥）高鐵、商杭高鐵（商丘-杭州）途徑合肥。
東北-西南方向：京九高鐵合肥-安慶段、合青高鐵（合肥-青島）途徑合肥。
一旦以上幾條高鐵建成通車，合肥將成為真正意義上的高鐵樞紐，以及華東地區的“十字路口”。這種交通優勢，是南昌和太原根本無法比擬的。
南寧，太原，南昌這三個省會的總體經濟水平比較？哪個更有發展潛力
目前來看，山西的地區生產總值是4700多個億，江西是4600多個億，廣西是4800多個億，但是人均一下肯定是山西人均生產總值最高，因為其他兩個省的人口比山西要多很多。三個省會中太原的經濟水平比其他兩個城市要高，而且確實是這樣，我親自體會過。
發展潛力三者都有，應該是南寧更有發展潛力，它區位占優勢。
南昌和太原哪個城市更好？
整體來說山西真的比江西更好一些,所以太原也比南昌要好!但是兩個城市更應該的是互相幫助借鑒,畢竟他們的現代化進程還很艱巨的!
太原和南昌都屬中部城市，你會選擇哪個城市定居？
從居住角度來說肯定是太原了！冬季不冷夏季不熱，尤其是夏天，早晚溫差大，睡眠自然會更好；從交通來講，太原道路寬且直，除了早晚高峰期，道路順暢，而且十公里范圍內必有快速道路。同時物價也不算高，屬于宜居城市
定居，南昌和太原沒有可比性，必選龍城！[比心][比心]
前年九月底去南昌出差，有事凌晨三點出門，剛一出門汗嘩嘩嘩就出來了（凌晨三點啊）身上就沒干過，根本離不開空調！冬天沒有暖氣，陰冷潮濕，家里還沒有外面暖和，那種持續低溫太難過！
龍城太原， 歷史 悠久，文化底蘊深厚！四季分明，冬暖夏涼，氣候宜人！夏季涼爽不潮濕，最熱的七八月份正值太原的雨季，太陽一落山溫度就開始下降，早晚有十幾度的溫差，晚上睡覺多少還的蓋點，在中國避暑的省會城市里可以位列三甲。冬天穿冬服不刮風也不冷，有五個月供暖期（山西最不缺的就是煤），即使外面大雪紛飛，家里也是溫暖如春！
一條大河穿城而過兩岸長達八十多公里的城市公園，綠樹如茵，鳥語花香。越來越多的水鳥來太原安家過冬，這也說明太原的氣候環境越來越好了。橫跨汾河上有二十多座造型各異漂亮的大橋，如一道道彩虹（夜景更漂亮）。還有同等長度專用的自行車健身車道，籃球場足球場網球場各種健身場地（濱河公園還要延長達到100多公里）。中央電視臺進行過專題報道，國家水上運動中心在太原建設訓練基地，可以進行各種水上運動項目的訓練，太原越來越漂亮越來越宜居了。
龍城太原人口才530萬，很低調，偏安一隅，科、教、文、衛、交通、醫療、住房、城市資源配置寬松，房價低，壓力小，在全國省會城市里是最宜居的城市之一！[比心][比心]
也許太原不如南昌經濟發達，但是太原氣候宜人，物價一般，還是喜歡太原多一些。特別是想到南昌夏天的熱，更是望而卻步。而且和同樣炎熱的幾個城市相比較，例如: 武漢（名牌大學、工業實力、華中綜合實力第一），廣州（一線城市有活力），南京（ 歷史 厚重，名牌大學），杭州（西湖免費，人口素質），成都（天府之國、人杰地靈、 美食 美女有魅力），實在想不到南昌和合肥（躺槍）有什么吸引我的地方 解釋: 南昌和合肥的人民還是挺好的……
我在江西新余工作了10年！南昌經常去！南昌名符其實的火爐！夏天一出火車站就象進入蒸籠！當年空調是稀缺之物！晚上人行道上睡滿了人！冬天潮濕陰冷，蓋的棉被最輕的都有8斤重！經過不懈努力終于調回太原！太原夏天不祘熱，冬天不祘太冷而且有暖氣！四季分明！毫無疑問選擇太原！
肯定太原了，南昌氣候太差
都可以啊
太原、石家莊、濟南、南昌，四個弱省會城市，誰更有前途？
成都、武漢、長沙等首位度較高的省會城市，近兩年無論是在人口、經濟都取得不錯發展。但是有類型城市就沒這么好運，甚至時常被人遺忘，最典型的就是太原、石家莊、濟南、南昌這幾個省會城市。
從經濟輻射、人才吸引、對外知名度等不同維度，這些城市各有各的尷尬，所以大家在進行城市比較時，習慣性把這些城市稱之為弱省會城市。
石家莊：河北是中國頻繁變更省會的一個省份，今天的河北省會石家莊很大程度上是依托著交通而興起。但是省內的諸城，似乎對這座省會城市并不太滿意：石家莊偏西南，對唐山、秦皇島等地影響力有限。論經濟，落后于省內的唐山，論名聲，石家莊遠不如保定煊赫，論底蘊，邯鄲也勝過石家莊。
太原：太原無論是知名度、還是經濟情況，都屬于典型的“龍頭鳳尾”，雖然在省內沒有其他城市可以超越，但是無論是與中部六省省會相比還是與全國省會城市相比，太原無論是經濟還是知名度，都顯得尤為尷尬。
南昌：與湖北、湖南、四川等省份相比，江西的發展模式更傾向于均衡發展，整體上江西在諸多省份中，知名度一直不高，為此江西的網民甚至自嘲自己是來自“阿卡林省”。南昌也存在這樣的問題—知名度低，除此之外南昌相比其他省會城市還有一個不足的地方，就是人才吸引力不足，最直觀的體現就是在大學數量以及人才吸引方面。
城市對人才吸引不足，帶來的影響就是導致城市自豪感微不足道，目前支撐著南昌自豪感的，好像除了拌粉瓦罐湯等當地食物，就只剩滕王閣以及南昌起義了？
濟南：把濟南稱之為弱省會城市，可能有部分網友還不太高興，畢竟若論省會經濟總量排名，濟南還排在中上水準（第8）。但是山東作為中國經濟排在第三的大省，作為省會的濟南，無論是影響力還是經濟總量等方面，與其他兩個省份的省會城市都相差甚遠。若與省內其他城市相比，濟南GDP在省內排第三，工業增加值排在第七，并且還有下降的趨勢。
通過上面的梳理，可以看出這幾個省會城市，基本上都存在著諸多相比其他省會城市，較之發展不盡如意的地方。
▌具體經濟指標差距如何？
上面提到的，更多還是這幾個弱省會城市給人們的直觀感受。我們不妨再來看下這些城市的具體經濟指標。
關于城市競爭力分析，我們通常更喜歡從“小學生人數”、“財政收入”、“資金總量”、“交通節點數量”等不同維度來進行比較分析，我們來看下具體指標情況：
一、小學生人數
數據來源：各地統計局
上圖是四城2010至2017年的小學生人口變化情況，以及所在省份的省份小學生變化幅度。
從上圖也可以看出，這四個城市中在小學生人口增幅上，遠遠跑贏了省份內平均水準的，只有太原一個，也就是說太原作為唯一一個“非資源型城市”，對省內人口確實具備一定吸引力。石家莊雖然小學生增幅較大，但這并不能代表石家莊作為河北的首府的吸附能力強，更多原因還是河北本身“旺丁”。
總得來看，從小學生人口流動情況來看，這幾個城市問題都十分明顯：
太原-對省內其他城市人口具備吸引力，但是在所有省會城市中競爭力不強。
石家莊-具備人口規模優勢，但是對省內其他城市的人口吸引力不足。
濟南-無論小學生人口規模還是變化幅度，都不算差，比上不足比下有余。
南昌：人口競爭力較弱
二、財政收入
一個地方的財政收入情況，基本決定了這個地方城市規模以及基礎設施建設的上限?？梢钥闯?，雖然這幾個城市在大眾意識中，同屬于弱省會城市，但是彼此的差距還是很明顯，在財政收入這一塊，底子較厚一些的是濟南，其次是石家莊跟南昌，底子最薄的是太原。
也就是說，在未來吃到的政策一樣且中央不進行財政轉移支付的前提下，濟南的發展前景，相比其他幾個弱省會城市而言，要可觀的多。
三、資金總量
資金總量，又叫做金融機構本外幣各項存款，往往代表了一座城市對資金的吸附能力。從圖表也可以看出，早在2010年時，除了南昌底子弱一點意外，太原、石家莊、濟南相差都不是很大，但是到了2017年，很明顯濟南就已經與其他幾個城市拉開了差距。
所以若是從資金總量這一維度來看，濟南在弱省會城市中，脫穎而出；太原、石家莊、南昌這幾個城市都還是伯仲之間。
四、交通節點數量
根據國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯合發布的《中長期鐵路網規劃》來看：
未來的“八縱八橫”高速鐵路通道中，太原占3條、南昌、濟南、石家莊占2條，所占據的通道分別是：
太原：呼南通道（縱）、京昆通道（縱）、青銀通道（橫）。
南昌：京港（臺）通道（縱）、滬昆通道（橫）；
濟南：京滬通道（縱）、青銀通道（橫）
石家莊：京昆通道（縱）、青銀通道（橫）
可以看出，這幾個城市在交通節點數量上，都只能算的上中規中矩，不算太差但也不突出。相比武漢、長沙、鄭州等城市，這幾個弱省會城市，在軌道交通上的優勢就不那么明顯了。
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