2021上海車展正式開幕，在車展現場，BEIJING品牌發布了EU5的全新車型EU5 PLUS，另外這款車型在車展現場也正式開啟了預售，預售價格為12-16萬元。作為BEIJING品牌中純電領域的當家花旦，EU5車型曾創造過年銷超過10萬臺的記錄，此次推出的EU5 PLUS車型與EU5相比其內/外都進行了全新設計，產品力持續提升。
EU5 PLUS是在現款EU5的基礎上升級而來的一款產品，新車外觀擁有了全新的設計風格，通過對細節處理讓整臺車看起來更加精致，另外一些老款車型的經典元素也達到了保留，車輛在擁有家族化設計風格的同時，相比現款顏值提升。
從車頭我們能夠看出，EU5 PLUS采用了全新的前臉造型，相比現款車型來說，線條更加豐富的封閉式中網也用上了BEIJING品牌最新的“大都致美(Capital style)”的設計理念。該設計理念是運用了將故宮建筑的輪廓線條提煉打磨而來的元素，讓車頭看上去莊重大氣。
在中網上設計了一個攝像頭，作為車身360度全景影像使用，在牌照架下方設計的是毫米波雷達，通過毫米波雷達車輛實現了MOD低速動態物體識別、ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動等ADAS智能駕駛輔助系統，BSD盲點監測、ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警、另外車輛還配備了BSD盲點監測、LDW車道偏離預警等功能。
大燈造型與現款車型相比保持不變，內部配有雙透鏡并且有鍍鉻線條進行點綴，讓整個大燈看起來更加精致。光源方面，新車采用了全LED設計，遠近光為分體式。
新車型也采用了全新的LOGO，細長的鍍鉻裝飾條貫穿車頭，使前臉看起來更加寬大。新造型不僅視覺上更協調，檔次感也有不少提升。
C形的日間行車燈是老款車型非常有識別性的設計元素，在新款車型中也得到了保留，讓整臺車前臉非常有標志性，另外與全新造型的中網搭配也更加協調。
車身側面變化與現款車型相比變化不大，一道硬朗的腰線從車頭燈一直貫穿至車尾，讓車側看起來更加流暢。細節部分門檻下方使用了與車身同色的裝飾條(老款車型為全系灰色)，讓整臺車看起來更加高級。
車身尺寸方面，其長寬高分別為4760/1820/1520mm，軸距為2670mm，定位為緊湊級純電動轎車。
在側面細節上我們還能夠發現，新車將老款車型位于車頭的充電插孔移至了前翼子板上方，另外在后翼子板上放設計的是車輛的慢充接口。開啟方式上，快充接口車輛解鎖按動即可打開，慢充接口需要扳動主駕駛門邊的開關。
從側面看新車還換裝了一套全新設計的雙色輪轂，黑色和金屬拉絲讓它看起來非常有質感。輪胎方面采用了米其林Primacy 4輪胎，尺寸為215/50 R17。
車尾造型相比車頭來說變化更大，采用了全新的貫穿式尾燈設計，讓整個尾部的造型更加立體，同時細長的示寬燈也為尾部增加了高級感。保險杠兩側延續了之前車型的雙C形裝飾，前后設計呼應的同時也提升了識別性。
尾燈采用了全LED光源，內部有細長的示寬燈，搭配熏黑的設計讓他看起來非常有質感，點亮之后的效果也非常出色。
內飾方面也采用了全新的設計語言，放棄了之前的“奔馳”化設計改為了類似BEIJING X7車型的設計風格。貫穿式的大屏跟上了時代同時也提升了高級感。在用料方面，中控臺上方使用了軟質材料，白色部分也使用了類似皮質的軟質材料，做工相比此前也有了很大的提升。
新車采用雙 12.3 寸雙聯屏設計，儀表盤可以顯示車速、導航以及娛樂信息等內容，中控大屏除了可以設施車輛以外，還能夠提供在線音樂、導航等功能。根據透露，內部還增加了冰雪運動冬奧主題設計，后續可以通過 OTA 升級新增個性化主題。
除了能夠在大屏中調整空調以外，還保留了創傳統的物理按鍵，通過旋鈕和按鍵的方式進行調節風量和溫度，在旋鈕中央還設計了顯示屏。
方向盤是三輻式設計，樣式也與BEIJING X7相同，全新的造型外加方向盤上鋼琴烤漆按鍵以及銀色裝飾的運用讓其看起來比現款更加高級。
方向盤轉向柱的左側還設計了很多按鍵，該區域按鍵除了可以調整儀表盤亮度、大燈高低、后尾箱開啟以及全景影像功能以外，我們還看到了“VTOL”按鍵，從這個按鍵可以判斷，新車還配備了外放電功能，可以為用戶增加更多的使用場景。
換擋區域也進行了全新設計，有之前的旋鈕式改為了前后波動的方式，在換擋桿上還印上了BEIJING的LOGO，看起來更加精致。
在換擋杠左右還設計了很多按鍵，分別有電子手剎、自動駐車、駕駛模式調節、緊急呼叫、低速提示音開啟/關閉以及陡坡緩降和車身穩定系統開關，常用的功能都可以通過這里的按鍵快捷操作。
新車采用了全新設計的一體式運動化雙色座椅，并且配備了前排四向電動調節、前排座椅通風加熱以及主駕駛座椅4向電動調節腰托的配置。
門版也使用了這種多材質拼接而成的設計，除了門把手旁的裝飾板以外，上半部分均采用了軟性材質，另外我們能夠看到，車輛還擁有了氛圍燈這個配置，可以讓夜晚的內飾更加有質感和情調。
后排配置上，新車設計了一個USB充電插孔，并且擁有后排出風口、后排中央扶手以及后排杯架的配置。
動力方面，新車搭載了最大功率120kW，最大扭矩240N·m的永磁同步電機，相比老款上的大功率為160kW、最大扭矩為300N·m的電機相比功率扭矩都有減弱，實際表現還要等到試駕。續航方面，新車擁有工況下416公里和501公里連個版本可以選擇。
續航416共的車型搭載了總容量為49.6kWh的三元鋰材料動力電池，續航501公里的車型搭載了60.7kWh的三元鋰材料電池。根據官方透露，新車采用了寧德時代NCM523配比的三元鋰電池，能量密度高達190.1Wh/kg，并且擁有百公里13.2kWh的低電耗。
