福州地鐵車輛檢修累嗎
福州地鐵車輛檢修累。福州地鐵車輛檢修工作分為檢修、大修兩種，大修上正常班，是專業做某一系統的工作（如幾年如一日的拆車鉤、繼電器測試、拆車門等），而檢修又分為輪值、計劃兩種，輪值班需要上夜班，主要工作是列車日檢。計劃班則是上正常班，可以雙休的，計劃班主要從事月檢、三月檢、年檢等。車輛檢修工作量比較飽和，相對而言累一點。
地鐵檢修工作如何？
地鐵檢修一般分為多種。最簡單的分類有車輛檢修、車站及隧道土建安裝檢修、電器電路檢修、設備檢修。
簡單點說，車輛檢修、電氣電路檢修、設備檢修工作環境并不會太惡劣，體力勞動強度應該不會太大，技術含量較高可以學不少東西。個人認為比較不錯。
具體情況介紹：
1、車輛檢修、設備檢修兩個行業里難的故障都是廠家派人或者地鐵公司有專門維保人員。電氣電路檢修可能比較辛苦一些，主要是可能要下到站臺板以下或者怕上天花板進行檢查維修。空間比較狹小局促。
2、車站及隧道土建病害檢查維修就比較枯燥了，而且如果地鐵施工質量太差的話，各種土建安裝上的質量問題會讓維修人員頭疼到崩潰。地鐵質量差、出現病害主要是滲漏水上，而且土建安裝維保人員學不到什么東西。
3、待遇方面，以上四種地鐵檢修人員工資待遇都不高，大概跟當地公務員和教師工資平齊吧，低于當地制造型企業骨干維修人員工資。畢竟，全國地鐵沒有一家盈利，每年還需要政府大量輸血。福利方面，應該一般般吧，肯定是好于當地一般民營企業的。
4、如果想賺高工資，不推薦去地鐵檢修，畢竟地鐵公司晉升很黑暗的，不是你能力強就一定會重用你的。想靠個人努力---晉升---工資上漲這條路基本上是行不通的。如果圖安穩穩定，對工資待遇沒有過高追求，可以從事該工作。
寧波地鐵維保人員累不累
累。寧波地鐵維保人員負責供電系統的巡查，維護，檢修等，責任比較大，工作繁忙，是比較累的，另外地鐵車輛檢修是需要電工證的。
地鐵檢修工辛苦還是汽修工辛苦
地鐵檢修工辛苦。
地鐵檢修工需要掌握專業的技術知識，比如電氣系統、機械系統、軌道系統等。如果車輛檢修不好出了問題，后果難以想象，送電作業的好壞關乎著電客車的“生命安全”，所以整個送電過程不能有一絲馬虎。
汽修工則需要掌握汽車維修的技術知識，比如發動機、懸掛系統、電子系統等，負責對車輛日常保養、檢查、維修。
地鐵afc檢修員累嗎
地鐵afc檢修員不累。地鐵afc檢修員閘機等有問題需要維修的去修一下就可以，別的時間可以自由安排。afc就是修理通道閘機，晉升途徑有工班長，技術員。正常班制朝九晚五，中午也可以休息。
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