福州市委組織部領導成員名單？
市紀委書記、市委組織部部長、市委秘書長、常務副市長（以上都是市委常委）、市人大副主任、市政協副主席黨組副書記。
福州地鐵十七局總工程師是誰
陳鋒同志。十七局參建的福州軌道交通1號線二期工程實現全線貫通。總工程師是陳鋒同志，福州地鐵（FuzhouMetro）是服務于中國福建省福州市的城市軌道交通，其首條地鐵線路于2016年05月18日正式運營，使福州成為福建省第一個開通軌道交通的城市。
福州市城市地鐵有限責任公司的企業文化
福州地鐵企業文化理念體系最終于2013年10月確立，并于2014年5月宣貫上墻，其中內容主要包括核心理念系統與基本理念系統。 1、企業使命——提速福州 添福榕城
2、企業愿景——成為品質卓越、最具成長力的地鐵集團
3、核心價值觀——包容 堅韌 擔當 分享
4、企業精神——“榕樹”精神：根深葉茂 ，造福一方 1、發展理念——綠色引領 創新高效
2、經營理念——優化資源 便捷惠民
3、管理理念——讓標準成為習慣
4、人才理念——重品德 惟能力 有作為 肯奉獻
5、安全理念——生命高于一切！
6、服務理念——貼心服務 溫馨一路
7、團隊理念——伴榕城爭朝夕 與地鐵共成長
8、廉政理念——壁立千仞 無欲則剛
9、企業宣傳語——綠色地鐵 幸福穿梭
福州軌道交通的發展歷史
福州人的軌道交通夢起于上世紀80年代。
1984年國務院批準的《福州市城市總體規劃》（1980~2000年），僅考慮了地面電汽車公交。
1988年新加坡國際發展與咨詢私人有限公司在對《福州市城市總體規劃（1988-2020年）》（以下簡稱《總規》）的咨詢報告中提出了建立東西向和南北向高架輕軌電車的設想。
1990年《總規》調整時，出于時城市多層次主體交通的考慮，提出了在已規劃的高架輕軌基礎上，有必要為地下軌道交通預留足夠的地下空間走廊，但此建議未受到重視。
1991年《福州市城市公共交通發展規劃（1990~2020年）（以下簡稱《公交規劃》）認為原規劃的呈十字型的輕軌線不能滿足中、遠期交通需求，應增設環狀輕軌線路，仍未觸及地鐵規劃向題。
1994年，有學者提出采用“輻射線+環線”形式的地鐵布局，與人防工程結合，并與高架輕軌相結合。
1995年，福州開始軌道交通規劃的具體運作，在城區規劃了6條主線和2條支線。
1997年-1999年，有學者對福州建立高架快速輕軌交通進行了構想和可行性分析。
2002年7月，福州市規劃局和上海交研所共同編制了《福州市軌道交通網絡規劃》，圍繞建設“一中心，6組團”的城市布局結構，初步提出遠景形成兩縱一橫一環（4條線）網絡架構，總長約136.2公里。
2007年下半年，福州市有關部門組織專家對《福州市軌道交通網絡規劃》（修編）進行了商討和論證，推薦的線網方案由7條線組成，線路總長為193.83公里。
初步確定設置車站139座，其中換乘站16座。
在7條線網方案中，1號線和2號線的走向初步擬定，其他5條線路有待于進一步論證和修改。
具體的線路規劃和走向將以國務院批復為準。
2007年9月，福州市 *** 批復同意了《福州市軌道交通網絡規劃》修編。
為加快推進前期工作，市 *** 還成立了以鄭松巖市長為組長的福州市城市軌道交通建設領導小組，下設辦公室掛靠市發改委開展工作，具體負責福州城市快速軌道交通網絡規劃工作。
2008年1月，國家發改委上報國務院的文件，已將福州和寧波、鄭州、長沙等9個城市列入第二批審批建設城市快速軌道交通項目城市名單。
2008年5月9日至11日，受國家發改委委托，中國國際咨詢公司在榕召開《福州市城市快速軌道交通建設規劃》評估會。
與會專家認為，福州已具備建設城市快速軌道的基本條件。
至此，備受關注的快速軌道交通項目前期工作取得實質性進展，福州人的“地鐵夢”終于邁出堅實的一步。
2009年1月，福州市城市鐵路快速軌道交通《福州市城市快速軌道交通建設規劃》，通過住房和城鄉建設部組織專家審查，這標志著該項目國務院批準立項前的審查工作已全面完成。
等國務院正式批復后，計劃年內動工首條地鐵線路。
2009年2月28日，福州市城市地鐵有限責任公司成立，為福州市 *** 全資投入的國有獨資公司。
2009年6月，國家發展改革委以發改基礎[2009]1467號文印發了經國務院批準的《福州市軌道交通近期建設規劃》（2008-2016）。
2009年6月20日，福州市城市地鐵有限責任公司揭牌運作。
2009年12月27日，福州市城市地鐵1號線動工儀式在則徐廣場舉行，標志著福州市的城市現代化建設邁入了全新的歷史階段。
2010年1月，國家發展和改革委員會批準福州市軌道交通1號線工程可行性研究報告。
2010年10月底，樹兜站、上藤站等動遷，樹兜站是地鐵1號線一期建設計劃中首個啟動征地拆遷工作的站點。
2011年1月17日，《福州市軌道交通1號線工程（一期）初步設計》獲福建省發展和改革委員會正式批復。
2011年3月，排下站、城門站、三角埕站等首批動工車站開始圍擋施工。
2011年4月11日 經研究，福州市人民 *** 決定成立福州市地鐵工程建設指揮部并正式發文《關于成立福州市地鐵工程建設指揮部的通知》（榕政綜[2011]36號）。
指揮部掛靠市建委，下設辦公室、征地拆遷及維穩組、管線遷改組、工程建設組、宣傳法規組、督查組，全面推進地鐵建設提速增效。
2012年11月，地鐵1號線最后一個動工車站福州火車站開始圍擋施工。
2012年12月，國家發展和改革委員會批準福州市軌道交通2號線工程可行性研究報告。
2013年1月，《福州市城市軌道交通線網規劃（2012年修編）》（送審稿）專家咨詢會舉行。
會上，修編后的福州市城市軌道交通遠景線網中，規劃線路擬從此前的7條擴至10條。
2013年12月，福州市有關部門完成城市軌道交通線網規劃修編及第二輪建設規劃，啟動第二輪城市軌道交通建設規劃報批工作。
根據修編方案，該線網規劃線路由9條軌道交通組成，新增8、9兩條線，原規劃也有部分調整，線路最終走向、站點位置。
根據修編方案，9條軌道交通總里程338.12公里，設置車站215座，換乘站26座。
2014年3月18日，《福州市軌道交通2號線工程初步設計》獲福建省發展和改革委員會正式批復。
2014年3月19日，《福州市軌道交通1號線工程（二期）初步設計》獲福建省發展和改革委員會正式批復。
2014年11月28日，福州地鐵2號線開工儀式舉行，金祥站和厚庭站率先開工。
2014年12月15日，位于新店車輛基地上蓋物業開發項目地塊內的晉安區新店鎮戰峰村最后一戶村民簽訂了房屋征收補償協議，標志著地鐵1號線主線（含車站主體、隧道區間、主變電站、車輛段及停車場）涉遷房屋已全部完成征收工作。
2015年4月18日，首列“福建造”福州地鐵1號線列車上線調試。
2015年8月20日，福州市軌道交通指揮中心全面封頂。
2015年10月，福州地鐵1號線站點主體均封頂。
2015年12月，福州地鐵1號線二期規劃明確延伸至三江口，規劃為4個站點，由初步設計中的湖際站、梁厝站、下洋站等三站 調整為安平站、梁厝站、下洋站、三江口站等四站 。
2015年12月30日，福州地鐵1號線一期南段（三叉街-福州南站）開始空載試運行。
2015年12月31日，國家發展改革委以發改基礎[2015]3170號文批復了福州市城市軌道交通第二期建設規劃（2015～2021年）。
2016年1月13日，福州市物價局發出公告，擬于2016年2月下旬召開福州地鐵票價聽證會。
2016年1月20日，在北京召開的福州新區建設發展座談會上，中國建筑股份有限公司將投資252億元，以PPP的項目形式城建福州市軌道交通6號線工程。
2016年2月1日，福州市物價局公告，草擬了兩個福州地鐵票價方案(征求意見稿)，并向社會征求意見。
2016年2月18日，福州市城鄉建設委員會制定并印發了《福州市軌道交通建設工程施工現場圍擋技術管理規定》。
2016年2月24日，2016年3月29日組織召開了“福州地鐵票價聽證會”，對此前的票價方案征求意見稿進行聽證。
2016年3月21日，福州市地鐵公司正式對外公布福州地鐵吉祥物征集結果，一等獎空缺，最終版吉祥物待定。
2016年3月29日，福州市物價局公布了福州地鐵票價政策相關事項，包括地鐵票價、優惠政策及其他事項，正式票價方案較之前聽證方案，運價有所下調。
2016年4月11日，地鐵公司確定，第一屆全國青年運動會吉祥物“榕榕”最終成為福州地鐵的吉祥物。
福州地鐵集團運營事業部有幾個分部
福州地鐵集團運營事業部有3個分部。福州地鐵集團有限公司2009年2月28日經福州市政府批準成立，于2009年6月20日正式掛牌，旗下有運營分公司、資源分公司及建設分公司等三個分公司，公司法定代表人黃朝光。
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