福州地鐵2號(hào)線路線圖(福州地鐵2號(hào)線路線圖完整版)

地鐵2號(hào)線全程站點(diǎn)

地鐵2號(hào)線全程站點(diǎn)具體如下:

1、蘇洋站

2、沙堤站

3、上街站

4、金嶼站

5、福州大學(xué)站

6、董嶼·福建師大站

7、厚庭站（換8號(hào)線）

8、桔園洲站

9、洪灣站

10、金山站（換5號(hào)線）

11、金祥站

12、祥坂站

13、寧化站

14、西洋站

15、南門(mén)兜站（換1號(hào)線）

16、水部站、紫陽(yáng)站（換3號(hào)線）

17、五里亭站、前嶼站（換4號(hào)線）

18、上洋站

19、鼓山站

20、洋里站

福州地鐵路線

1號(hào)線:

共25個(gè)地鐵站,分別為三江口、下洋、梁厝、安平、福州火車(chē)南站、臚雷、三角埕、城門(mén)、排下、黃山、葫蘆陣、白湖亭、三叉街、上藤、達(dá)道、茶亭、南門(mén)兜、東街口、屏山、樹(shù)兜、斗門(mén)、福州火車(chē)站、羅漢山、舢象峰。全線途徑倉(cāng)山區(qū)、臺(tái)江區(qū)、鼓樓區(qū)、安區(qū)等4個(gè)地區(qū)。

2號(hào)線:

共22個(gè)地鐵站,分別為洋里、鼓山、上洋、前嶼、五理亭、紫陽(yáng)、水部、南門(mén)兜、西洋、寧化、祥坂、金祥、_洪灣、桔園洲、厚庭、董嶼福建師大、福州大學(xué)、金嶼、上街、沙堤、蘇洋。全線途徑晉安區(qū)、鼓樓區(qū)、臺(tái)江區(qū)、創(chuàng)山區(qū)、閩侯縣等5個(gè)地區(qū)。

5號(hào)線:

共17個(gè)地鐵站，分別為荊溪新城、農(nóng)林大學(xué)、洪塘、陣坂、馬榕、_、鳳岡里、浦上大道、霞鏡、東嶺、臺(tái)嶼、盤(pán)嶼、吳山、蓋山竹欖、義序、帝封江、螺洲古鎮(zhèn)。全線途徑閩侯縣、山區(qū)等2個(gè)地區(qū)。

在福州乘地鐵2號(hào)線從哪個(gè)出口離西客站最近？

乘坐福州地鐵2號(hào)線在【董嶼·福建師大站】下車(chē)后，從C2出口出站，步行約450米，到達(dá)福州汽車(chē)客運(yùn)西站。

上圖起點(diǎn)為福州地鐵2號(hào)線在【董嶼·福建師大站】出站口，過(guò)馬路沿綠色線路走，到十字路口拐向西南方向（右手方向）再右拐到達(dá)福州汽車(chē)客運(yùn)西站（地圖終點(diǎn)）步行總距離約450米。

福州地鐵2號(hào)線所有站點(diǎn)

福州地鐵2號(hào)線所有站點(diǎn)：蘇洋站、沙堤站、上街站、金嶼站、福州大學(xué)站、董嶼·福建師大站、厚庭站、桔園洲站、洪灣站、金山站、金祥站、祥坂站、寧化站、西洋站、南門(mén)兜站、水部站、紫陽(yáng)站、五里亭站、前嶼站、上洋站、鼓山站、洋里站。

福州地鐵2號(hào)線（Fuzhou Metro Line 2）是中國(guó)福建省福州地鐵第二條建成運(yùn)營(yíng)的線路，于2019年4月26日開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)一期工程（蘇洋站至洋里站）。

2號(hào)線開(kāi)通后，線網(wǎng)日均客運(yùn)量上漲103%，地鐵1號(hào)線日均客運(yùn)量增加28%；沿線市民花在交通上的時(shí)間平均縮短了10分鐘至20分鐘；工作日早高峰道路擁堵指數(shù)下降7.8%，速度提升4.7%；周末晚高峰道路擁堵指數(shù)下降5.9%，速度提升1.4%。

擴(kuò)展資料：

根據(jù)《福州市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》，乘客禁止攜帶下列物品進(jìn)入車(chē)站：

1、爆炸性、易燃易爆性、有毒性、腐蝕性、放射性物品及傳染病病原體；

2、除執(zhí)行公務(wù)外的槍械彈藥、管制刀具及各類(lèi)攻擊性武器；

3、易污損、有嚴(yán)重異味、無(wú)包裝易碎物品及其他妨礙公共衛(wèi)生的物品；

4、充氣氣球、自行車(chē)（已折疊且符合行李規(guī)范的折疊自行車(chē)除外）、易損傷他人的尖銳物品等有安全隱患或者影響應(yīng)急逃生的物品；

5、重量超過(guò)30公斤或者單件物品外部尺寸長(zhǎng)寬高之和超過(guò)1.6米的物品；

6、禁止攜帶活體動(dòng)物進(jìn)站，但盲人乘車(chē)時(shí)攜帶的導(dǎo)盲犬及執(zhí)行任務(wù)的軍警犬除外；

7、其他影響公共安全、運(yùn)營(yíng)安全或者乘客人身、財(cái)產(chǎn)安全的物品。

參考資料：

福州地鐵2號(hào)線--百度百科

福州地鐵二號(hào)線的線路站點(diǎn)

福州（軌道交通） 地鐵2號(hào)線全長(zhǎng)約29.289公里，共設(shè)22個(gè)車(chē)站、1處車(chē)輛段和1處停車(chē)場(chǎng)，分別為：蘇洋站、沙堤站、上街站、浦口站（上街永輝超市）、福大站（福州大學(xué)）、董嶼站（福州市西客站）、厚庭站（海西高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園）、桔園洲站、洪灣站、金山站、金祥站、祥坂站、寧化站、西洋站、南門(mén)兜站、五一廣場(chǎng)站、水部站、紫陽(yáng)站、五里亭站、前嶼站、上洋站、鼓山站、竹岐停車(chē)場(chǎng)和下院車(chē)輛段。

福州地鐵2號(hào)線的線路情況

福州地鐵2號(hào)線是福州軌道交通網(wǎng)絡(luò)的第二條線路。

地鐵2號(hào)線整體呈東西走向，全長(zhǎng)約30km，均為地下敷設(shè)，共設(shè)車(chē)站21座，其中有換乘車(chē)站5座，最大站間距2.827km（厚庭至桔園洲），最小站間距0.745km（桔園洲至洪灣），平均站間距約1.392km。

地鐵2號(hào)線沿福州市東西向主客流走廊布置，連接福州市主要文教科研區(qū)、主要工業(yè)區(qū)、歷史文化發(fā)展中心、大型居住區(qū)，對(duì)于緩解福州中心城區(qū)東西向交通壓力，引導(dǎo)和鞏固上街大學(xué)城、福州高新區(qū)海西園、金山工業(yè)區(qū)、金山居住區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，引導(dǎo)晉安區(qū)的改造、升級(jí)具有重要作用。

地鐵2號(hào)線線路起自于竹岐鄉(xiāng)的蘇洋村，沿國(guó)賓大道（316省道）行走經(jīng)福建醫(yī)科大學(xué)（余盛永輝）后折向南，沿烏龍江大道行走經(jīng)福州大學(xué)后至明德路折向東行，跨越烏龍江后至南臺(tái)島沿金祥路東行，經(jīng)展覽中心、 文體中心后再下穿閩江。過(guò)江后，線路經(jīng)臺(tái)江區(qū)商務(wù)中心、工業(yè)路、西二環(huán)路、白馬中路至烏山路，然后沿烏山路、古田路、福馬路行走至下院。 福州地鐵2號(hào)線各站點(diǎn)信息站名站臺(tái)類(lèi)型位置所屬區(qū)劃蘇洋站 地下一層島式

地面兩層 閩侯蘇洋村東側(cè)福建省閩侯縣沙堤站地下二層島式國(guó)賓大道旁，沙堤村西側(cè) 福建省閩侯縣上街站 地下二層島式國(guó)賓大道與邱陽(yáng)路交叉口東南側(cè)。 福建省閩侯縣金嶼站 地下二層島式國(guó)賓大道與烏龍江大道交叉口。 福建省閩侯縣福州大學(xué)站 地下二層島式大學(xué)城福州大學(xué)東門(mén)。 福建省閩侯縣董嶼站 地下二層島式福州客運(yùn)西站東側(cè)，烏龍江大道與科技東路交叉口。 高新區(qū)厚庭站 地下二層島式福州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)侯官大道東側(cè)。與8號(hào)線換乘。 高新區(qū)桔園洲站 地下二層島式金祥路與濱州路交叉口。 倉(cāng)山區(qū)洪灣站 地下二層島式金祥路與洪灣中路交叉口東側(cè)。 倉(cāng)山區(qū)金山站 地下二層島式金香路與金洲南路交叉口。與5號(hào)線換乘 倉(cāng)山區(qū)金祥站 地下三層島式金祥路（金榕南路與金環(huán)路段）。 倉(cāng)山區(qū)祥坂站 地下三層島式閩江北商務(wù)區(qū)長(zhǎng)汀路附近。 臺(tái)江區(qū)寧化站 地下二層島式工業(yè)路與寧化路交叉口。與萬(wàn)寶人防工程相結(jié)合。 臺(tái)江區(qū)西洋站 地下三層島式西洋路與加洋路、仁德路家插口，橫跨東西河。 臺(tái)江區(qū)南門(mén)兜站 地下三層島式八一七北路與古田路交叉口。與1號(hào)線換乘。 鼓樓區(qū)水部站* 地下二層島式古田路騎跨建華支巷及規(guī)劃路并位于古樂(lè)路西側(cè)、五一中路東側(cè)。 鼓樓區(qū)紫陽(yáng)站 地下二層島式福福馬路與長(zhǎng)樂(lè)北路交叉口。與3號(hào)線換乘。 晉安區(qū)五里亭站 地下二層島式福馬路與后浦路交叉口。 晉安區(qū)前嶼站 地下二層島式福馬路與前嶼南路交叉口。與4號(hào)線換乘 晉安區(qū)上洋站 地下二層島式福馬路與福興大道、上洋路交叉口。 晉安區(qū)鼓山站 地下一層島式福馬路鼓山風(fēng)景區(qū)南大門(mén)廣場(chǎng)。 晉安區(qū)洋里站*規(guī)劃中鼓山鎮(zhèn)洋里村，六一佳園附近（規(guī)劃中）晉安區(qū) 線路西起蘇洋村，在竹岐停車(chē)場(chǎng)東側(cè)及勃萊特廠區(qū)西側(cè)設(shè)蘇洋站，蘇洋站北側(cè)靠近防洪堤，南側(cè)靠近316國(guó)道和福銀高速，車(chē)站西側(cè)接竹歧停車(chē)場(chǎng)出入線，設(shè)交叉渡線，預(yù)留向西延伸至竹岐鄉(xiāng)的條件，東側(cè)設(shè)交叉渡線。

線路向東經(jīng)龍江云別墅群，至閩侯縣上街鎮(zhèn)國(guó)賓大道，在沙堤村西側(cè)設(shè)沙堤站。

沿國(guó)賓大道向東敷設(shè)，在華佗路口東側(cè)設(shè)上街站。

在溪源宮路口設(shè)金嶼站，車(chē)站西側(cè)設(shè)單渡線。

線路沿烏龍江大道向南行進(jìn)，在福州大學(xué)東門(mén)設(shè)福州大學(xué)站。

線路繼續(xù)向南，從輪船港橋西側(cè)下穿輪船港后，在西客站東側(cè)設(shè)董嶼站。

線路轉(zhuǎn)向東，沿科技東路敷設(shè)，在侯官大道口設(shè)厚庭站，車(chē)站西側(cè)設(shè)雙存車(chē)線，并在厚庭站預(yù)留與遠(yuǎn)期8號(hào)線換乘條件。

線路下穿烏龍江后沿金祥路行進(jìn)，在金桔路口東側(cè)設(shè)桔園洲站，車(chē)站東側(cè)設(shè)單渡線。

線路向東在洪灣路口設(shè)洪灣站。

繼續(xù)向東，在金洲南路口設(shè)金山站與5號(hào)線換乘，車(chē)站東側(cè)設(shè)單渡線。

在金榕路東側(cè)設(shè)金祥站。

線路下穿閩江，沿商務(wù)中心中軸敷設(shè)，在祥坂支路口偏北側(cè)設(shè)祥坂站，車(chē)站西側(cè)設(shè)雙存車(chē)線。

線路經(jīng)工業(yè)路口，繞避西二環(huán)中路高架橋墩轉(zhuǎn)至工業(yè)路，在寶龍廣場(chǎng)與家具廣場(chǎng)中間的寧化路口設(shè)寧化站。

向北轉(zhuǎn)，經(jīng)雙浦頭新村、福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院家屬樓、交通路，轉(zhuǎn)至荷塘路，沿荷塘路經(jīng)過(guò)上海新村、福建醫(yī)科大學(xué)職工宿舍，并在荷塘路東側(cè)及仁德路南側(cè)設(shè)西洋站。

線路向北下穿黎明湖后，東轉(zhuǎn)至烏山路，在與八一七北路交叉口設(shè)南門(mén)兜站與在建1號(hào)線“L”型換乘，站東側(cè)設(shè)單渡線。

線路沿古田路向東，在古田路建華支巷口設(shè)置水部站。（注*：福州地鐵2號(hào)線原五一廣場(chǎng)站及原水部站現(xiàn)調(diào)整合并為了1個(gè)站，即水部站。調(diào)整原因主要考慮以下幾個(gè)因素：原五一廣場(chǎng)站與原水部站站間距較短，僅600米；原五一廣場(chǎng)站位于五一路交叉路口，交通疏解難度較大；在原站位附近有110KV高壓電纜需要遷改，而附近缺乏遷改空間。因此，為保證2號(hào)線工程能夠順利實(shí)施，經(jīng)過(guò)法定程序變更后，將原五一廣場(chǎng)站及原水部站合并為了1個(gè)站。 ）

繼續(xù)向東進(jìn)入福馬路后在長(zhǎng)樂(lè)北路口設(shè)紫陽(yáng)站，與3號(hào)線換乘，站東側(cè)設(shè)雙存車(chē)線。

在江浦路東側(cè)設(shè)五里亭站。

在前橫南路口設(shè)前嶼站與4號(hào)線換乘。

線路繼續(xù)向東，在福興大道路口西側(cè)設(shè)上洋站，車(chē)站東側(cè)設(shè)置出入段線接下院車(chē)輛段。

線路繼續(xù)向東下穿溫福高鐵和三環(huán)高架后轉(zhuǎn)向南，在鼓山路口設(shè)一期終點(diǎn)鼓山站，站北側(cè)設(shè)單渡線，南側(cè)設(shè)置折返線。

規(guī)劃繼續(xù)向南行駛至六一佳園附近，設(shè)置洋里站。 2號(hào)線共設(shè)22座車(chē)站，其中起點(diǎn)蘇洋站為地下一層地面兩層車(chē)站，終點(diǎn)鼓山站為地下一層站，祥坂站、西洋站和南門(mén)兜站均為地下三層站，其余17座車(chē)站均為地下兩層島式車(chē)站；祥坂站結(jié)合商務(wù)區(qū)建設(shè)進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)施工。

2號(hào)線與8、5、1、3、4號(hào)線在5個(gè)車(chē)站換乘，換乘節(jié)點(diǎn)土建部分同期實(shí)施，預(yù)留接駁通道和換乘條件。

下院車(chē)輛段出入線接軌于鼓山站東端。竹岐停車(chē)場(chǎng)出入線接軌于蘇洋站西端。

蘇洋站前后以及下院出入段線局部采用明挖法，蘇洋~沙堤區(qū)間穿山段采用礦山法，其余區(qū)間均采用盾構(gòu)法。 在《福州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2014-2020 年）》中，提出福州福州2號(hào)延伸線起自蘇洋村站，向北延伸至竹岐片區(qū)。

此外，福州地鐵2號(hào)線已經(jīng)明確向東進(jìn)行延伸。由于福州地鐵2號(hào)線東西延伸線的線站位方案還在進(jìn)行工程可行性研究，正式研究成果經(jīng)過(guò)論證確定前都不能予以公布。

福州地鐵2號(hào)線延伸線不包含在第二輪地鐵建設(shè)規(guī)劃中。福州地鐵2號(hào)線延伸線還未上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，待優(yōu)化線網(wǎng)規(guī)劃后會(huì)上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，完成相關(guān)工程審批程序后開(kāi)始建設(shè)。

為滿足馬尾區(qū)的發(fā)展需要，進(jìn)一步推進(jìn)“福州新區(qū)”、馬尾新城、馬尾自貿(mào)區(qū)的開(kāi)放開(kāi)發(fā)，市發(fā)改委目前正牽頭設(shè)計(jì)單位開(kāi)展軌道交通2號(hào)線向東延伸至馬尾方案的深化研究工作。 根據(jù)正在研究的初步方案，馬尾延伸段將由鼓山經(jīng)快安延伸至馬尾城區(qū)。由于該方案尚處于規(guī)劃研究階段，方案可行性及具體線路走向存在進(jìn)一步調(diào)整的可能性。