福州北站地鐵線路查詢(福州北地鐵在哪個廣場)

福州地鐵線路圖幾條

主城區共布7條線 根據現階段網絡規劃方案，福州市軌道交通線網主要由7條軌道交通線路組成，全長約184.2公里，共設站134座，其中換乘站16座，在主城區將形成“有環放射式”結構。 據介紹，此次獲批的建設規劃主要是確定福州市在2009年至2016年間，建設軌道交通1號線和2號線工程（俗稱1號地鐵和2號地鐵），線路總長度55.7公里。其中，1號線（象峰站至東部新城站）線路長29.2公里，為線網中的南北向主干線，所有線路鋪設方式全為地下，力爭2009年底開工建設；2號線（沙堤站至鼓山站）線路長26.5公里，為線網中的東西向主干線，計劃于1號線動工后適時啟動建設。 “1號線是貫穿福州城區南北向的主干線，在地鐵全線建成之后，有7個站點可與其他5條軌道交通換乘?！睋Ｖ菔谐鞘械罔F公司董事長陳繼鵬介紹，主要的換乘站點包括了位于福州鐵路北站南廣場的福州北站、東街口站、南門站、達道路站、三叉街站、海峽中心站、東部新城站等。 1號線分24個站點 據記者從有關部門獲悉的消息，目前，1號線工程可行性研究報告已通過中國國際工程咨詢公司組織的專家咨詢，將于近期上報審批，同時客流預測、環評、地質災評等13項專項研究工作也已委托相關單位開展，“如無意外的話，市軌道辦、地鐵公司將力爭部分節點在年底前先開工建設?！? 按規劃，1號線起于新店北部秀峰路沿線的象峰站，線路全長29.2公里。地鐵1號線共設24個站點，全線均采用地下線，并穿過閩江水下。分別是：象峰站、南平東路站、西園站、福州北站站、晉安北路站、五四北路站、省政府站、東街口站、南門站、群眾路站、達道路站、上藤路站、三叉街站、則徐廣場站、南二環路站、蓋山路站、黃山站、南三環路站、城門站、站前大道站、福州南站站、南湖站、海峽中心站和東部新城站。其中上下客流量較大的站為東街口站、南門站、達道站、福州南站站、海峽中心站等。 而目前，除了1號線已經通過審批并將于節前開工之外，2號～7號線的線路走向依然有待于進一步論證和報批

福州北站去地鐵六號線怎么走？

6 號線是福州市軌道交通主要線路，途經東部新城、長樂、濱海新城和福州機場等組團，是城市東進發展戰略的保障項目，引向城市沿江向海發展，引導和支持長樂、濱海地區開發建設。

6號線站點：潘墩、林浦 、樟嵐、梁厝（換乘站）、下洋（換乘站）、營前、航城 、鄭和、十洋、吳航、鶴上、沙京、蓮花 、下吳、 壺井、萬壽

福州地鐵6號線東調段站點：萬壽站、濱海北站、濱海新城站、沙尾站、金濱路站、國際學校站

福州市軌道交通6號線東調段起點于長樂區濱海新城先期終點站萬壽站，終于長樂濱海新城國際雙語學校，主要線路走向沿道慶路-漳江路-國際雙語學校，設車站5座。

福州火車北站地鐵到達道怎么走

公交線路：地鐵1號線，全程約7.9公里

1、從福州火車站乘坐地鐵1號線,經過7站, 到達達道站

福州站地鐵怎么坐地鐵

問題一：福州火車北站坐地鐵到南站怎么坐 公交線路：地鐵1號線，全程約20.2公里

1、從福州火車站步行約180米,到達福州火車站

2、乘坐地鐵1號線,經過17站, 到達福州南站

3、步行約170米,到達福州火車南站

17站，目前票價五元2017.3.1起服務時間如下

問題二：請問福州南到福州站坐地鐵要多久呢？怎么換乘？ 直接坐動車從北站到南站啊，只要6元 ，絕對不堵車，只要16分鐘

車次, 始發站, 終點站, 車輛類型, 發站, 發時, 到站, 到時, 停站, 歷時, 硬座, 軟座, 硬臥中, 軟臥下

D6201 福州 廈門 動車組 福州 07:12 福州南 07:28 1 00:16 6 7 - -

D6243 福州 廈門 動車組 福州 08:54 福州南 09:10 1 00:16 6 7 - -

D6229 福州 廈門 動車組 福州 09:15 福州南 09:31 1 00:16 6 7 - -

D6235 福州 廈門 動車組 福州 11:10 福州南 11:26 1 00:16 6 7 - -

D6217 福州 廈門 動車組 福州 12:15 福州南 12:31 1 00:16 6 7 - -

D6211 福州 廈門 動車組 福州 14:00 福州南 14:16 1 00:16 6 7 - -

D6225 福州 廈門 動車組 福州 14:58 福州南 15:14 1 00:16 6 7 - -

D6233 福州 廈門 動車組 福州 18:00 福州南 18:16 1 00:16 6 7 - -

D6227 福州 廈門 動車組 福州 19:13 福州南 19:29 1 00:16 6 7 - -

D6221 福州 廈門 動車組 福州 21:21 福州南 21:37 1 00:16 6 7 - -

問題三：福州地鐵那里購票，到什么地方購票坐地鐵，怎樣辦理。 每個地方地鐵乘坐地鐵流程的大同小異，，

1、進入地鐵站，在自動售票機上選擇目的地，系統會給出價錢，投幣會塞紙幣，也可以人工售票出購買，不過一般人工售票處只辦理補票（錢不夠出不了站等原因）、地鐵卡充值（跟公交卡一樣）；

2、購票完成，過安檢，在閘機（驗票進站），然后看下你要去的目的地是地鐵開的哪個方向，就去哪個方向的站臺等（與坐公交一樣，不要做反了），

3、到達目的地，出站，如果是自己辦的地鐵卡，則直接刷卡出站，購買的臨時卡，要塞進閘機口，還給地鐵公司；

具體這參照這個百度經驗

jingyan.baidu/...4

問題四：福州站至福州南坐地鐵多久 公交線路：地鐵1號線，全程約20.0公里

1、從福州火車站乘坐地鐵1號線,經過17站, 到達福州南站

2、步行約170米,到達福州南站

問題五：從福州火車站坐地鐵到福州南站要多長時間 地鐵1號線 17站，約 44分鐘 | 20.0公里 | 步行170米

問題六：福州火車北站到總院什么坐地鐵 公交線路：地鐵1號線 → 88路，全程約6.5公里

1、從福州火車站步行約180米,到達福州火車站

2、乘坐地鐵1號線,經過3站, 到達屏山站

3、步行約660米,到達福三中站

4、乘坐88路,經過6站, 到達總院站

5、步行約250米,到達福州總院

問題七：地鐵從幾號出口離福州火車站最近 公交線路：地鐵1號線，全程約6.2公里

1、從福州市步行約780米,到達南門兜站

2、乘坐地鐵1號線,經過5站, 到達福州火車站

問題八：福州北站南廣場哪個地方坐地鐵呢 福州北站地鐵暫時還沒開通，可以乘坐動車或汽車。

目前福州地鐵只開通了一號線，三叉街到福州南站的，如下圖所示：

問題九：福州市區坐地鐵到火車南站怎么坐 關鍵是您在哪里，有在一號線附近么

問題十：從福州火車北站乘地鐵到火車南站要多長時間 公交線路：地鐵1號線，全程約20.0公里

1、從福州火車站乘坐地鐵1號線,經過17站, 到達福州南站

2、步行約170米,到達福州南站

福州火車北站和東街口站的地鐵站點的具體位置

1號線：北起新店鎮嶺下，沿六一北路、八一七路等走向，串連福州北站、省政府、茶亭公園，過閩江后沿則徐大道到城門、福州南站，之后折向西連接新行政中心。線路全長約28.8公里。

站點為：象峰站——秀峰站——羅漢山——規劃西園站——福州鐵路北站——華林路——省政府——鼓屏路——八一七路——茶亭公園——廣達路——達江路——過閩江——上藤路——六一南路——則徐大道——福峽路——城門——規劃站前大道——福州鐵路南站——南湖北側規劃路——海峽文化藝術中心——新行政中心。

2號線：西起上街大學城，經福建師大，東跨烏龍江、金山工業區、榕城廣場，過閩江，沿上浦路、烏山路、古田路行走至五一廣場北側，經六一中路、福馬路向東直到下院。線路全長約26.5公里。

站點為：沙堤站——沿316國道——烏龍江大道——建平——過烏龍江——福州展覽城——金祥路——榕城廣場——過閩江——上浦路——斗池路——西洋路——烏山路——古田路——福馬路——鼓山。

3號線：自后坂至南嶼鎮，沿線經福飛北路、琴湖路、福州北站（與1號線換乘），穿金雞山，過長樂路、白馬南路，跨閩江，經楊桃嶺、東嶺，跨烏龍江。線路全長約27.2公里。

4號線：西起汽車西站，沿楊橋路、東街口（與1號線換乘）、東大路、塔頭路、化工路東行，在前橫路折向南行至閩江北岸，跨閩江后經金浦小區、倉山科技園，經規劃東部新城會展中心至新行政中心。線路全長約25.2公里。

5號線：西起洪山橋，經新厝里、陣坂、西山，沿金州路與2號線換乘，經建中、楊宅、黎升至白湖亭，沿上三路、三高路至金浦站，起終點均與4號線相連。線路全長約15公里。

6號線：起自南臺島東部新城規劃新行政中心，自東部新城過閩江至馬尾，至下洋跨越烏龍江，過江后經營前鎮、吳航鎮，穿濱海新區至長樂國際機場，全長約32.4公里。

7號線：起自于金峰鎮，經陳店、漳港鎮、文武砂鎮至江田鎮，主要沿規劃的濱海新城交通干道布設，全長約29.1公里。定位為濱海新城預留發展的一條線路。

1號線6個主要換乘節點

位于福州鐵路北站南廣場，為1、3號線換乘節點，并與既有國鐵、規劃的溫福鐵路、汽車北站、公交樞紐站等形成交通樞紐。1、3號線斜向相交，形成“L”形換乘，1號線為地下二層，3號線為地下三層。

位于東街口，為1、4號線換乘節點。1號線車站沿八一七路設置，4號線車站沿楊橋東路設置，二線基本垂直相交，推薦采用“十“字換乘形式。1號線車站設計為地下三層島式車站，4號線為地下二層島式車站。

位于南門，為1、2號線換乘節點。1號線車站沿八一七路設置，2號線車站沿古田路設置，形成“L”形通道換乘，保護十字路口的大榕樹。2號線為地下二層島式車站。1、2兩線通過站廳層換乘通道實現付費區換乘。

本站是重要開發節點，車站位于八一七中路，跨越群眾路，與地下空間開發結合，為地下三層島式車站。

1號線與規劃的福廈鐵路、長途汽車南站和公交樞紐形成大型綜合換乘樞紐。1號線位于南站正下方，與福廈鐵路基本垂直相交，1號線為地下二層島式車站，鐵路福州南站為高架三層。軌道交通與鐵路客運實現無縫銜接，并與地面長途汽車客運站、公交樞紐站形成便捷換乘。

位于東部新城發展主軸綠帶上，規劃的海峽文化藝術中心，CBD地區之間，為1、4、6號線三線換乘節點。1、6號線雙島平行換乘，為地下二層車站；4號線為地下三層站，與1、6號線通過站臺換乘樓梯“T”形換乘，同時可以通過共用換乘大廳便捷換乘。

1、2號線建成后

據預測，2020年1、2號線投入運營后，將分別承擔42.2萬人和20.81萬人的日客運量，高峰小時斷面客流分別為1.77萬人/小時和1.11萬人/小時。屆時，軌道交通占公交的比例達到10.8%，公共交通總客運量達到581萬人次，在出行全方式中所占比重提高到34.5%。

在規劃軌道交通線網中，1號線是南北向主干線，2號線是東西向主干線，其功能和地位列于線網各線之首。1、2號線建成后將形成十字形主骨架，為最終實現規劃軌道交通線網奠定堅實基礎。

配合規劃中的城市近期發展方向，兩線建成后還將有力支持鐵路南站地區、南臺島、東部新城、金山工業區、大學城等重點開發地區的建設，促進“一軸、兩片、六組團”城市空間結構的形成。

此外，1、2號線與福州鐵路、公路、城際鐵路等對外交通均有良好的銜接換乘條件：

1號線經過鐵路福州北站、福州南站、長途汽車北站、汽車南站；

2號線經過上街客運西站、下院客運東站。

項目建成后將有助于發揮福州市對海峽西岸經濟區發展的輻射帶動功能，促進區域協調發展。