地鐵最好的工種是什么 哪些崗位好
有很多的同學是非常的想知道，地鐵最好的工種是什么，哪些崗位好呢，我整理了相關信息，希望會對大家有所幫助！
1 地鐵什么工種最好
地鐵的開通主要能提供三大類就業機會。
一類是參與建設、維護和后勤人員；地鐵建成開通后的運營、管理人員；另一類是因地鐵的開通衍生的服務業人員；此外，地鐵開通后會帶動房產、廣告、地鐵藝術等行業，也需要大量的從業人員。此外，地鐵開通后會帶動房產、廣告、地鐵藝術等行業，也需要大量的從業人員。
應聘人員的基本條件是這樣的： 本科及以上學歷，應聘中層崗位年齡要求在45周歲以下，其他崗位年齡要求在40周歲以下。 從事相關工作2年以上、研究生及以上學歷的應屆畢業生可適當放寬條件；具有城市軌道交通建設或大型基建工程建設工作經驗者優先。通過筆試后，將按招聘人數1∶3-1∶5的比例擇優確定參加面試人員。
1 地鐵都有哪些崗位
1、司機、綜控員 兩個職位掙得都差不多每個月拿到手里3000元左右 不過我覺得還是綜控員比較好 在站里工作 比司機輕省！這兩個職位比較適合男的干
2、售票員 每月拿到手里2000元左右 不太適合男的
3、安全員每月拿到手里1800元左右 適合男的 但是掙得有點少
4、通號 就是管理信號和自動售檢票系統的 我認為比較滋潤的職位 掙的也還行 每月拿到手里2500左右
5、機電、線路 機電平常管理車站的風、水、電方面的東西 線路就不用說了 當然是跟軌道有關系的 都是2000多元 不過機電要比線路拿的多
6、供電 還有什么電梯隊的 非常輕省 就是掙的有點少 2000左右
1 地鐵工作包括有什么職務
1、基本員工（公司雇員）：對于企業核心競爭力和地鐵運營安全具有重大關系的核心專業包括列車駕駛（運轉）、調度、車輛檢修、觸網檢修、信號檢修、客運區域站長及公司行政管理人員、專業管理人員和專業技術人員等，成為公司的基本員工（公司雇員）隊伍。與地鐵運營有限公司簽訂勞動合同。
2、派遣（勞務）雇員：對于通用性或可替代性特征比較突出、可以與勞動力市場接軌的，實行派遣（勞務）雇員制度，包括客運站務、線路檢修、車站值班等崗位。與地鐵人力資源有限公司簽訂勞動合同或勞務協議。
3、系統性委外：對于具有市場技術優勢、豐富資源的專業，包括通信、車站票務設備、變電運行和維修、房建維修、車站設施維修等專業要通過建立穩定、長期、專業化的戰略合作關系實行系統性維穩。
地鐵最好的3個崗位？
地鐵最好的三個崗位分別是施工維護人員和后勤人員、鐵路運營管理人員和服務人員。
地鐵最好的3個崗位
地鐵最好的3個崗位有建設維護人員和后勤人員，鐵路的運營管理人員，服務業人員。司機綜控員，其實這兩個職位掙得都差不多，工作來看的話綜控員比較好，因為在站里工作，比司機要輕松，這兩個職位都是比較適合男生。
地鐵崗位特點
售票員這個比較適合女生去做，安全員這個工作比較適合男生去做，但是工資少了點，通號這個是管理信號和自動售檢票系統的，是個比較滋潤的職位工資也還行，機電線路機電平常負責管理車站的風水電方面的東西。
線路就是負責跟軌道有關系的，不過機電要比線路工資多一點。地鐵公司是國有企業，比較穩定，平時還有五險一金，住房公積金等等補助，是很多人都夢寐以求想去的地方，各城市的軌道交通車站崗位數量，名稱和職責具有各自的特色。
成都地鐵崗位哪個好
綜控員好。
1、工作較輕松。從工作強度來看，綜控員是地鐵站里工作，比司機等其他工作要輕松。
2、薪資待遇好。地鐵綜控員的月薪在每月4000-5000元，隨著工作的熟練和年限的提升，地鐵綜控員的職位可以得到提升。
地鐵最好的工種是什么 哪個崗位累
地鐵，一個凝聚著人類智慧和現代科技的行業。地鐵的安全運營，需要各個崗位、各個工種的協調配合，任何一個環節出問題都可能導致重大的后果。
地鐵什么工種崗位比較好
1、司機、綜控員。其實這兩個職位掙得都差不多。工作來看的話，綜控員比較好，因為在站里工作，比司機要輕松。這兩個職位都是比較適合男生。
2、售票員。這個比較適合女生去做。
3、安全員。這個工作比較適合男生去做，但是工資少了點。
4、通號。這個是管理信號和自動售檢票系統的。是個比較滋潤的職位，工資也還行。
5、機電、線路。機電平常負責管理車站的風、水、電方面的東西。線路就是負責跟軌道有關系的，不過機電要比線路工資多一點。
6、供電。還有電梯隊的工作。工作比較輕松。
地鐵站務最累，施工不服
站務的確很累，可地鐵公司有著數以千計的施工人員和委外人員，他們也有話說：
你們站務晚上請個點就算完了，接下來就沒你事了，可我們施工方扛著大包小包的零件和設備可要開始忙了，你們晚上裝完機就休息去了，可我們得忙一個晚上啊，一個晚上要去好幾個車站施工，可軌行區的施工天窗只有那么3、4個小時，這個站忙完、馬不停蹄地往下個站跑，完不成相應的施工任務，各種指標考核沒完沒了，每次都得爭分奪秒地干活，擔心跑去下一站時間會不夠，好不容易凌晨四五點忙完了，還得自己開車返回車輛段，累得方向盤都握不住，如果遇到交警的話又是疲勞駕駛、直接罰款，有的時候剛剛開車回到車輛段，車子剛剛停穩，一個搶修電話打過來，得，又得趕去車站，免得影響正常運營。
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