地鐵通信檢修工崗位職責(zé)(地鐵通信檢修工崗位職責(zé)內(nèi)容)

2023-03-17 00:20:06 福州便民網(wǎng)

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地鐵檢修員與技術(shù)員的區(qū)別

地鐵檢修員與技術(shù)員一個(gè)偏理論，一個(gè)偏實(shí)操。

1、地鐵檢修工屬于技術(shù)崗的。地鐵通信檢修工一般是技術(shù)工種，主要是修復(fù)損壞的裝置。

2、地鐵技術(shù)員屬于理論崗位，主要工作是負(fù)責(zé)檢測問題來發(fā)現(xiàn)哪里存在事故隱患。

地鐵通信檢修工崗位職責(zé)(地鐵通信檢修工崗位職責(zé)內(nèi)容)

地鐵通信工作一般在工作時(shí)都做什么？工作內(nèi)容是什么？

答：地鐵通信工作是負(fù)責(zé)地鐵專用通信系統(tǒng)運(yùn)行、巡檢、維護(hù)的工作。

目前地鐵專用通信系統(tǒng)主要包括以下幾個(gè)子系統(tǒng)：

傳輸系統(tǒng)、公務(wù)電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、視頻會(huì)議系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、集中網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、地鐵信息管理系統(tǒng)、電源及接地系統(tǒng)、通信光纜/電纜及其他等。

福州地鐵信號檢修工是干什么

負(fù)責(zé)檢查地鐵信號與系統(tǒng)一切的工作。

1、檢查福州地鐵的各項(xiàng)信號系統(tǒng)，包括軌道信號、變電站信號。

2、檢查列車管理系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，確保車站無線傳輸?shù)仍O(shè)施的正常運(yùn)行。

地鐵信號正線檢修員的工作職責(zé)都有什么？

地鐵信號負(fù)責(zé)范圍有很多

正線班組一般分為

軌旁班組

室內(nèi)班組

車載班組

軌旁只要負(fù)責(zé)道岔

信號機(jī)

軌道電路（或者計(jì)軸）故障搶修

室內(nèi)班組負(fù)責(zé)室內(nèi)一些設(shè)備比如電源屏

vpi(PMI)

ATS

故障搶修

車載班組則負(fù)責(zé)列車上的一些信號設(shè)備

正線班組只要是負(fù)責(zé)故障一出

在最好時(shí)間內(nèi)處理掉故障

地鐵檢修主要是做什么的？

地鐵車輛段根據(jù)功能可分為檢修車輛段（簡稱車輛段）和運(yùn)用車輛段（簡稱停車場）兩種。

1、車輛段工作的主要內(nèi)容：承擔(dān)車輛的定修、大修、架修(廠修)等定期修理任務(wù),段內(nèi)設(shè)備和機(jī)具的維修，調(diào)車機(jī)車、工程車等的整備及維修,以及負(fù)責(zé)段內(nèi)列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護(hù)保養(yǎng)。

2、停車場工作的主要功內(nèi)容：負(fù)責(zé)段內(nèi)列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護(hù)保養(yǎng)。

地鐵車輛檢修正是其中重要的環(huán)節(jié)，合理地開展地鐵車輛檢修工作對確保地鐵車輛安全運(yùn)行、提升車輛運(yùn)行品質(zhì)以及降低運(yùn)營成本有十分重要的意義。

擴(kuò)展資料

地鐵車輛檢修制度模式

1、計(jì)劃維修。地鐵車輛計(jì)劃維修方式的原則是預(yù)防修，以車輛的技術(shù)水平為基本出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合車輛所有部件的使用壽命和維護(hù)周期，確定車輛所需修程，進(jìn)一步制定車輛各修程的檢修規(guī)程，編制車輛各部件檢修的工藝文件。

2、故障維修。故障維修指地鐵車輛運(yùn)行中出現(xiàn)故障后的維修。包括運(yùn)營中的車輛故障搶險(xiǎn)和故障車輛的檢修修復(fù)。

3、均衡維修。均衡維修也稱為狀態(tài)維修，其前提是結(jié)合運(yùn)營實(shí)踐對車輛狀態(tài)及故障數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，并采用現(xiàn)代的檢測診斷技術(shù)對車輛重要部件、故障頻繁部件的狀態(tài)進(jìn)行跟蹤，從而系統(tǒng)的了解車輛運(yùn)用情況，確定車輛技術(shù)狀態(tài)，按照實(shí)際情況有計(jì)劃地進(jìn)行適度維修。

4、委外維修。委外維修是地鐵車輛高級別修程中常用的方式。由于車輛高級別修程涉及的專業(yè)繁多，技術(shù)含量高，需要配備大量的設(shè)備及人力資源。