武漢市地鐵集團公司王長裕(武漢地鐵董事長 王軍)

去武漢，吃才是要義啊

在我的印象里，武漢的關鍵詞就是 武大、櫻花、熱干面 。從來沒有和好吃發(fā)生過關系。

今年趕在櫻花季去了趟武漢，誰知道呆了四天，根本沒正兒八經(jīng)去看過櫻花，不是在吃就是在尋找吃的路上。

講道理，武漢好吃的也太太太多了吧，為什么大家吃吃喝喝都想著去長沙，請大家也看看隔壁家的武漢呀。下面請看我以長胖n斤為代價，為大家?guī)淼奈錆h 美食 攻略。

如果一個地方出現(xiàn)了一個特定的詞匯來描述吃早餐這件事，那就說明，這個地方的早餐非常豐富，例如廣東人的“早茶”。在武漢也有一個專門的詞匯來形容吃早餐，叫“ 過早 ”。

就連吃貨蔡瀾也說：“處處的早餐文化，因生活優(yōu)裕而消失之中，武漢的街頭巷尾還在賣，我將之冠上早餐之都”。武漢是當之不愧的早餐之都。

天天紅油趙師傅熱干面

營業(yè)時間：5:30-14:30

地址：糧道街139號

到武漢，不吃熱干面等于白來。無論行程如何緊張，一碗熱干面是必須得安排的。

第一碗熱干面吃的是武漢的某老字號連鎖店，不知道是芝麻醬過于濃郁，面拌開之后是黑乎乎的，還有一些苦味，沒有給人很驚艷的感覺，原來正宗武漢熱干面就這水平？

后來在朋友的推薦之下來到 美食 云集的 糧道街 ，嘗了一碗趙師傅的熱干面，麻醬味道濃郁卻不會發(fā)苦，吃起來是那種油潤的香味。再配上蘿卜粒和辣椒，又香又辣太好吃了。這才是熱干面之光啊，真是沒有對比就沒有傷害。他家還有 油餅包燒賣 ，記得一并嘗嘗。

蛋酒 是佐面的好幫手，也是武漢本地的特色 美食 ，現(xiàn)點現(xiàn)做。新鮮的雞蛋打散之后加滾熱的開水攪拌開，再加入一些酒曲和白砂糖，分分鐘的功夫，一碗熱騰騰的蛋酒就做好了。

其他店鋪推薦：

龐記熱干面（中山大道1180號 6:00-14:00 ）

鐵棚子熱干面（大興路84號 6:00-10:30 ）

袁記紅油熱干面（鸚鵡大道175號 5:00-11:00）

老田記熱干面（吉慶街67號 5:00-12:30 ）

連鎖品牌中 常青麥香園 的熱干面也是不錯的選擇。

新口味泡蛋苕粉

營業(yè)時間：6:30-13:00 周一休息

地址：武勝西街集賢里92號

泡蛋苕粉算是近些年才在武漢開始流行起來的一種小吃。泡蛋是炸成虎皮樣的雞蛋，苕粉就是紅薯粉絲。

泡蛋苕粉里會加很多小料，其中我覺得最出彩的就是這個大盆里的炸藕條。藕切成小條，裹上面粉炸熟之后再放到紅油鹵水里面浸泡，泡得半軟半硬，吸入了很多湯汁，超級入味。如果這個炸藕條可以單獨賣的話，我覺得我可以空口吃一碗。

其他配料還有千張絲，香菇片，看上去紅彤彤的但其實辣度還好。泡蛋里面不是很入味，咬開之后再蘸著湯料才是正確的打開方式。

集賢里的那家老店常年排隊，并且營業(yè)時間比較短。光谷那邊還有一家分店，如果住在附近的話可以去光谷那家店吃。

相似店鋪推薦：

新口味泡蛋苕粉光谷店（光谷街風度柏林三期 1棟1層14號 8:00-21:00）

想時吻泡蛋苕粉萬松園店（安全村232號 7:30-22:00）

老通城

營業(yè)時間：8:00-19:00

地址：中山大道679號附3號

武漢的特色小吃里豆皮絕對是不可缺少的扛把子，老通城是武漢本地的老字號，在 美食 扎堆的吉慶街上。去的時候店里滿是的爺爺奶奶輩，說明大家對他家的口味還是認可的。

豆皮是一種類似于蛋包飯的食物，用一張蛋皮蓋在不同口味的米飯上制成的，起鍋的時候再切成小塊。

點單的時候看到還有藤椒雞肉和麻辣小龍蝦等新式口味，穩(wěn)妥起見還是選擇了最傳統(tǒng)的三鮮豆皮。三鮮是指肉丁、香菇丁和筍丁。飯上還澆了鹵汁，吃起來像是糯米版的鹵肉飯。

如果覺得噎的話還可以來一杯 桂花糊米酒 ，我看店里很多老主顧都是這樣搭配著吃的。

相似店鋪推薦：

嚴老幺燒賣（前進四路240號 6:00-13:00）

王師傅豆皮（高雄路47號 7:00-14:00）

小秋水餃

營業(yè)時間：5:00-16:00

地址：大成路66號

在 美食 遍布的大成路上，都是有些年頭的蒼蠅館子，小秋水餃就是其中一家。

我以為阿姨下了好幾碗，沒想到抓了好幾把下下去，最后全撈到我的碗里了。

一碗12塊真的超級良心，普通的餛飩店就是上面飄著一些餛飩，但小秋家是滿滿當當?shù)煌耄梦錆h話講就是“蠻扎實“。湯底放了豬油，很香，能吃到小時候的味道。

如果讓我推薦一個過早的地方的話，那 大成路 肯定是不錯的選擇，基本上武漢傳統(tǒng)的過早 美食 都能在這條路上找到，并且味道非常本地，不是那種專供游客的餐廳。

武漢過早，花樣真的十分豐富，油窩、鮮魚糊湯粉、重油燒賣、煎包、汽水包......一個月早餐不重復真的不是夸張的說法。后面多肉小姐姐還會專門寫一篇非常全的武漢過早攻略，大家可以期待一下。

不知道是不是我的錯覺，感覺武漢的午餐基本都是過早的延續(xù)。因為過早吃得都非常扎實，到了中午基本都不餓，很多比較正式的餐館都是到了晚上才營業(yè)，午餐大都也是一些面、粉之類的。

劉記三狗牛肉面

營業(yè)時間：6:30-20:30

地址：蘭陵路海倫賓館旁

名字非常直白的一家店，這里有被稱為武漢第一的牛肉炒面。

有炒面、炒粉、炒豆絲三種可以選擇，我看炒面炒粉哪里都能吃得到，于是來了一份武漢特色的炒豆絲。豆絲是用大米、綠豆等按一定比例打漿攤成餅做成的。

大眾點評里很多人都說老板娘態(tài)度不好，確實比起其他小店里的熱情，這家的老板娘看上去比較冷漠。交完錢，老板娘給了一個牌子，需要自己拿著牌子去相應的窗口。一號窗口炒面，二號窗口湯面，飲品的話在三號窗口取。

把小牌子交給窗口里面的阿姨，阿姨會再問一遍要什么，看著窗口摞在一起的都是炒面，我猶豫了一下，還是選擇了豆絲。

阿姨動作很麻溜，在大火中掂了幾下勺，一兩分鐘的功夫一碗鍋氣滿滿的面就炒好了。

牛肉是鹵過的，是比較有筋道的那種口感。豆絲不是我想象中“絲”的樣子，而是一片一片的，吃上去比較軟糯，有點像涼皮，但又比涼皮厚。總體來說是一碗好吃的炒面，只是吃多了會覺得有點油膩，也算是炒面類的通病吧。

隔壁的 王記生燙牛雜面館 也是好評比較多的一家店，生燙牛肉粉是武漢本地非常特色的過早 美食 ，很多店賣完就收攤了，這家是為數(shù)不多24小時營業(yè)的。

相似店鋪推薦：

王記生燙牛肉面館（蘭陵路89號1層 24小時營業(yè)）

肖記頂好牛肉面（蘭陵路47號1層2室 7:00-21:00）

胖師傅豪華炒面（北湖正街與北湖路交叉口 18:00-凌晨2:00）

精粉世家

營業(yè)時間：5:30-22:30

地址：民生路176號

本來是想去馬場角吃余記精粉世家的，太遠了沒往那邊走，在江漢路附近找了一家連鎖的店嘗了一下，點了最招牌的麻辣牛肉拌面，沒想到味道還不錯。

一份19塊錢好像看上去有點貴，但這真是蠻扎實的一碗，我一只手端著碗都撐變形了。上面鋪了滿滿一層牛肉，而且都是很好的牛肉，不是那種都是筋的邊角料。牛肉上裹滿了醬汁，醬香麻辣口的，空口吃也不會齁。

從牛肉堆里挑出面條，面條是已經(jīng)拌好了的，每根上都掛滿了佐料，鮮香麻辣，佐料中還有一些類似鹵水的濃厚醬料。我這個成都人覺得很對胃口，好吃。

面條是比較筋道的那種，甚至稍微有點硬，喜歡吃軟一點的記得提醒阿姨多煮一會兒。

我看很多人說馬場角的余記精粉世家的更好吃，下次有機會一定要去嘗嘗。

相似店鋪推薦：

余記精粉世家（馬場角橫路79號 富豪花園西區(qū)商鋪 24小時營業(yè)）

大隱隱于市

營業(yè)時間：11:00-15:00 17:00-21:00

地址：江漢二路111號

餐館的位置和它的名字一樣，隱藏在武漢江漢路步行街旁的小路上，門頭不大，小心不要錯過。店是典型的蒼蠅館子，前廳位置不多，后面和居民樓連在一起，還有一個大的用餐區(qū)域。

雖然看上去環(huán)境一般，點評網(wǎng)站上的評價也只有三星半，但其實是一家本地人很喜歡的小餐館，菜品屬于可以盲點都不會踩雷的那種。

地面雖然油膩，但桌子上還是蠻清爽的，一次性筷子、碗、碟子、桌布，全都是一次性用品，沒有那種油膩膩的桌面。

武漢餐廳的典型五件套

我們兩個人點了三個菜，上菜速度挺快的。

椒鹽雞翅是用全翅做的，既有肉比較多的翅根，也有耐啃的翅尖。外殼炸得很酥脆，里面的雞肉又很嫩，一點也不油膩，吃不完打包回去當小零食吃都可以。

萵苣燒牛筋，萵筍和牛筋都燉得比較軟爛的那種，超級入味，微辣還有點回甜，牛筋不多，不過我覺得萵苣比牛筋好吃，簡直是下飯神器。

肥腸茄子煲，上菜的時候鍋里還咕嘟咕嘟地冒泡，看著就很有食欲。肥腸里面處理得非常干凈，不會有臭臭的味道，也不會很肥。

相似店鋪推薦：

全刀子家常菜館（江漢區(qū)大興路69號 11:00-14:00 17:00-20:30）

張胖子私房菜（漢陽區(qū)墨水湖路25號 10:00-21:00）

小民大排檔

營業(yè)時間：16:30-2:00

地址：連鎖餐廳，大家可以就近選擇

求求你們來武漢一定要吃小民，太好吃了，雖然現(xiàn)在好像是網(wǎng)紅店，但沒有任何菜是踩雷的，好吃到哭泣。我和多肉小姐姐一致認為可以為了小民再來一次武漢。

雖然開了很多分店，但店里環(huán)境還是保持著比較接地氣的風格。手機掃碼點單，基本上所有的菜辣度都可以選擇，默認的話應該是比較辣的口味。

綠豆沙必點，記住是綠豆沙不是綠豆湯，兩個不一樣，店里都有。綠豆沙整個一杯喝下去都是那種沙沙的口感，不會半路吸到那種綠豆皮，也不會很甜。

鳳爪是重頭戲，是我愛的那種軟糯的口感，一吸就脫骨的那種狀態(tài)。要的是微辣，剛開始吃的時候不覺得辣，但是吃到后面會越來越辣，這個時候就綠豆沙就發(fā)揮作用了。

蒜蓉蝦滑做法比較新奇，但是口味是可以想象的，就是常見的烤生蠔的那種蒜蓉味。

毛豆上來的時候是熱乎乎的，和在其他地方吃到的那種五香鹵毛豆不太一樣。感覺是先煮，然后再加大蒜、醋、醬油等調(diào)料拌了一下，吃起來是有醋的那種酸味，還有很濃的蒜味，還蠻奇特的味道。

炸藕調(diào)料不多，可以吃出藕本身的那種甜味，不得不說武漢的藕是真的好吃，不同做法的藕都很好吃。還有很多基本桌桌必點的菜， 蟹腳面、蝦球、花甲、牛蛙 ，我們因為只有兩個人吃不下就沒點，留著下次吧。

小民大排檔是連鎖的，大家可以就近就餐。我們是工作日晚上八點半去的，排了一個多小時。 強烈建議大家提前排號，他家公眾號【小民大排檔】可以線上取號的。

本地人還比較推薦的一家叫 江城燕子大排檔 ，也是連鎖的，菜式差不多，評價也不錯，大家可以做為備選方案。

赤浪川菜館

營業(yè)時間：11:00-13:30 17:00-21:00

地址：妙墩橫路8號

雖然咱也不知道為何一家川菜館會成為武漢人按頭安利的餐廳，但美味不分國界，省份那就更不在話下了。這家店算是武漢非常火爆的蒼蠅館子，工作日去也是要排隊的。要么中午早點去，要么下午5點鐘就過去，稍微晚一點到了五點半店里就基本坐滿了。

魚香肉絲基本也是每桌必點，配菜沒有用常見的萵筍絲而是大蔥，感覺像是肉絲版的宮爆雞丁，非常下飯。

圖片@佩佩熊醬

牙簽肉也是每桌必點，肉質(zhì)很嫩，一點也不像豬肉的口感，有種小時候吃的小零食的感覺。

圖片@佩佩熊醬

當然，開在武漢的川菜館子總歸會有一些武漢的影子，這道干煸藕絲就是代表。本地鮮藕切成小條，裹著面粉炸出來的，外酥里嫩。不得不說武漢的藕真是怎么做都好吃啊，口味是那種辣中帶甜的，很好吃，停不下來。

圖片@佩佩熊醬

相似店鋪推薦：

金色霧都（漢口臺北二路 64號 9:00-22:00）

盼盼燒烤

營業(yè)時間：16:00-凌晨2:30

地址：攔江路地鐵B口步行60米

這家原本是一家很小的蒼蠅館子，后來店面越做越大，現(xiàn)在是盤下了一家酒樓來做店面。

雖然環(huán)境好很多了，但是從簡易的折疊桌子里還能看到一些曾經(jīng)蒼蠅館子的影子。

店里的桌面上依然是一次性用品四件套，非常擔心限塑令在武漢要如何落地。

店里有兩個燒烤區(qū)域，可以看到師傅們認真的樣子，

牛油強烈推薦，我之前沒有吃過單獨烤的牛肉，以為會有很大的膻味，沒想到入口是一股奶香味。每串上就小小的四粒，吃起來不會膩的，是那種其貌不揚但是會讓吃過的人刷新認知的 美食 沒錯了。

蒜爆雞也很好吃，雞肉很嫩，每塊雞肉中間夾著半瓣蒜，吃起來是回甜的，如果你喜歡吃烤大蒜的話你會喜歡這道菜的。

烤牛蛙也很不錯，牛蛙很肥很大只，端上來的時候我還以為是烤豬蹄。上面灑的佐料看上去很多，但是不會很辣，夾雜著一些烤得焦香的部位吃起來很過癮。

烤豬蹄也是店里比較招牌的，是提前鹵制過的，豬皮又軟又糯，帶點兒焦焦的口感，還是蠻香的。只是肉比較少，三十多一份感覺性價比比較低。

武漢還有一派前后綴里有帶“小胡子”的燒烤店，用的是傳統(tǒng)的電烤爐，因為受熱均勻，烤出來的肉很嫩。我去吃了一家叫 小胡子祥彪燒烤 的，烤脆骨非常好吃，大家也可以去嘗試一下。

相似店鋪推薦：

小胡子祥彪燒烤（北湖正街7號 10:00-19:00）

不知道是不是因為我是成都口味的問題，我覺得武漢真的好好吃啊。武漢的辣不會像川渝那樣強烈，比較綿柔還帶回甜。如果你喜歡吃川菜，那你一定也會喜歡武漢的，而且近期來武漢還能看櫻花呢。

不過其他時間來武漢也不是不可以的，櫻花不常有，但 美食 永存啊。大家也別光惦記著武漢的櫻花了，讓我們一起去武漢胡吃海塞吧！

PPP項目8大盈利渠道

PPP項目8大盈利渠道

導讀：如何在提高公共產(chǎn)品或服務供給效率的同時保證社會資本適當盈利，必須是公私雙方共同面對、協(xié)力解決的問題。

PPP本質(zhì)上是要借助社會資本的資金與競爭(特別是創(chuàng)新)，來改善公共產(chǎn)品的供給效率，其注重產(chǎn)出標準而不是實現(xiàn)過程，是一種激勵相容的制度安排;然而，公私雙方通常具有截然不同的利益訴求，政府部門關注公眾需求滿足，而社會資本強調(diào)利潤獲取(信托周刊章)。

因此，保證社會資本適當盈利是避免其關系專用性投資不足、提高其競爭與創(chuàng)新積極性的關鍵，并最終實現(xiàn)政府部門、社會資本和公眾的“多方共贏”，促使PPP項目成功。

1 PPP項目盈利模式創(chuàng)新的必要性

在傳統(tǒng)思維方式下，PPP只是政府進行基礎設施建設或開展公共事業(yè)的一種新型的融資方式，借此減輕其財政壓力。社會資本通過收購股權或收購資產(chǎn)、投融資建設、經(jīng)營管理或(和)按需求提供服務的方式投入PPP項目，而政府部門則以讓渡收費權、支付可行性缺口補助或(和)政府付費的方式給予社會資本合理的回報。

此時，公私雙方關注的焦點即社會資本的投資回報率或目標收益率：過低的投資回報率或目標收益率不利于社會資本積極性的發(fā)揮，甚至將迫使其退出基礎設施和公用事業(yè)領域;而較高的投資回報率或目標收益率將會給政府帶來沉重的財政負擔。PPP項目的公私雙方過度關注“投入-回報”之間的關系，甚至在確定投資回報率或目標收益率上表現(xiàn)出對抗關系，違背了PPP伙伴關系的初衷。

據(jù)審計署數(shù)據(jù)顯示，截至2013年6月底，我國各級政府負有償還責任的債務約20.7萬億元，如何監(jiān)控和化解債務風險備受外界關注。2014年，我國政府開始在全國范圍內(nèi)大力推行政府和社會資本合作(PPP)，并密集發(fā)布PPP的相關文件，其中“國務院關于加強地方政府性債務管理的意見”(國發(fā)[2014]43號，以下簡稱國務院43號文)的基本思想為“修明渠、堵暗道”，即堵住“地方政府的融資平臺公司”這一暗道，修了政府債券與PPP兩條明渠;然而，國務院43號文在鼓勵運用PPP模式化解地方債務的同時還明確指出，“地方政府要加強對或有債務的統(tǒng)計分析和風險防控，做好相關監(jiān)管工作”。

由此可見，對于那些需要政府付費或者給予適當補貼的PPP項目(即非經(jīng)營性和準經(jīng)營性公共項目)而言，無論是政府部門還是社會資本，僅僅盯著這一項目既有的收益和財政補貼是不夠的，更需要通過PPP項目盈利模式創(chuàng)新“將蛋糕做大”，政府可以因此避免PPP項目引起的新發(fā)生或有債務超出規(guī)定范圍，社會資本也因此可以在投資回報率或目標收益率上減輕與政府部門的對抗，從而更順利地實現(xiàn)其盈利。

2 伙伴關系下的PPP項目盈利模式框架

PPP的成功實施需要以伙伴關系思維為基礎，公私雙方必須摒棄對抗思維，互相尊重且積極主動地參與到項目中去，因此，如何在提高公共產(chǎn)品或服務供給效率的同時保證社會資本適當盈利，必須是公私雙方共同面對、協(xié)力解決的問題。PPP項目盈利模式的創(chuàng)新，是在確定投資回報率或目標收益率之前不得不考慮的問題。

在現(xiàn)實生活中，交易行為背后隱藏著價值交換，存在一定的價值交換范式或機制，而盈利模式這一概念即為了解釋這種價值交換范式或機制;收益和成本決定了組織的經(jīng)濟價值，利潤或盈利水平則是企業(yè)經(jīng)濟價值的直接體現(xiàn)，因此，盈利模式通常是指按照利益相關者劃分的收入結(jié)構(gòu)、成本結(jié)構(gòu)以及相應的目標利潤(信托周刊章)。有鑒于此，本文基于實踐中的典型案例，從收益結(jié)構(gòu)優(yōu)化、成本結(jié)構(gòu)優(yōu)化、目標利潤穩(wěn)定三方面分析PPP項目的盈利模式(如圖1所示)，值得注意的是，由于本研究搜集到的案例數(shù)量有限，圖1所示的PPP項目盈利模式樹形框架仍有拓展空間。

注：

①城市軌道交通、城市綜合交通樞紐、鐵路、港口/碼頭、水庫、環(huán)境治理等項目捆綁土地、旅游、礦產(chǎn)等資源開發(fā)項目;

②醫(yī)療、教育、養(yǎng)老服務設施、場館類、機場航站樓等項目捆綁餐飲、物業(yè)、綠化等配套服務;

③公廁與垃圾投放設施、路燈節(jié)能、城市公共停車場站、城市公汽交通、高速公路等項目捆綁廣告等副產(chǎn)品，保障性安居工程捆綁商品房這一副產(chǎn)品，海水淡化捆綁工業(yè)制鹽這一副產(chǎn)品等;

④投資規(guī)模相對較小、供特定人群使用或會對特定人群留下印象的項目，若該特定人群為某一商品的潛在客戶，則生產(chǎn)該商品的企業(yè)可投資并冠名該項目;

⑤城市軌道交通等投資規(guī)模大、專業(yè)復雜的工程，可根據(jù)專業(yè)進行分割并分別選擇適當?shù)娜谫Y模式;

⑥規(guī)模小且分布零散的能源站(供熱/冷)、(生活、工業(yè))污水處理、(生活、餐廚)垃圾處理項目;

⑦城市供水、能源站(供熱/冷)、污水處理、垃圾處理等PPP發(fā)展相對成熟的領域;

⑧既可以是同類公共產(chǎn)品中盈虧狀況不同的項目捆綁，如捆綁交通流量不同的高速公路路段，也可是具有特定聯(lián)系的`異類公共產(chǎn)品中盈虧狀況不同的項目捆綁，如海水淡化與發(fā)電捆綁;

⑨污水處理、垃圾處理、隧道、橋梁等具有流量特征的項目，以及新能源汽車充電等市場不穩(wěn)定的項目。

3 PPP項目盈利模式之收益結(jié)構(gòu)的優(yōu)化

收益即財富的增加，其既包括貨幣收益，又可以包括聲譽提高、潛在收益等非貨幣的。PPP項目可以通過優(yōu)化收益結(jié)構(gòu)實現(xiàn)盈利。

1、捆綁私人產(chǎn)品，配補收益來源

當政府希望通過PPP模式獲得的公共產(chǎn)品或服務屬于非經(jīng)營性(沒有任何價格機制和現(xiàn)金流入，主要產(chǎn)生社會效益)或準經(jīng)營性(有價格機制和現(xiàn)金流入，但無經(jīng)營利潤，成本無法收回)時，可以為該公共產(chǎn)品或服務配補適當?shù)乃饺水a(chǎn)品并捆綁提供，從而克服收費困難或收費不足的難題，即所謂的公共物品供給的捆綁模式或聯(lián)合供給模式，最早提出這一思路的為德姆塞茨。“基礎設施和公用事業(yè)特許經(jīng)營管理辦法”(簡稱25號令)明確規(guī)定，“向用戶收費不足以覆蓋特許經(jīng)營建設、運營成本及合理收益的，可由政府提供可行性缺口補助，包括政府授予特許經(jīng)營項目相關的其它開發(fā)經(jīng)營權益”，從而充分肯定了這一盈利模式的合法性。

(1)增補資源開發(fā)權，彌補收益不足

政府以對PPP項目公司進行補償?shù)姆绞剑瑢⒒A設施或公用事業(yè)項目(地鐵、隧道、環(huán)境治理等)周邊一定數(shù)量的資源(如土地、旅游、礦產(chǎn))的開發(fā)權出讓給PPP項目公司，以捆綁的方式提高項目公司的整體盈利能力，以確保項目投資者獲取合理回報，調(diào)動投資者的積極性，即所謂的資源補償項目(Resource Compensate Project，RCP)融資模式。例如：

①香港地鐵公司(簡稱“港鐵”)的盈利模式可總結(jié)為“軌道交通+地產(chǎn)商業(yè)”的組合，即以軌道交通的投融資建設與沿線地產(chǎn)商業(yè)的開發(fā)同步進行，由港鐵的收益結(jié)構(gòu)可知，地產(chǎn)商業(yè)開發(fā)的收入占總收入的50%以上，正因如此，港鐵成為了全世界范圍內(nèi)服務水平最好、運營效率最高、盈利情況最為理想的地鐵公司之一。

②2004年4月，澳大利亞維多利亞州政府決定在亞拉河畔現(xiàn)有的墨爾本展覽中心旁邊，建設一個世界級的會議中心，維多利亞州政府通過招標確定由Plenary Group為首的承包聯(lián)合體(簡稱“Plenary聯(lián)合體”)作為社會資本，負責該項目的開發(fā)、設計和建設，并且授予Plenary聯(lián)合體長達25年的特許期，為了提高該項目的可經(jīng)營性，公私雙方制定了會議中心周邊區(qū)域的擴充性商業(yè)開發(fā)計劃，包括在新墨爾本會展中心附近建設辦公區(qū)、住宅區(qū)、零售專區(qū)以及一個五星級的希爾頓酒店，并翻修碼頭上一艘名叫波利伍德賽德的老帆船，將其貨棚改造成餐廳，從而通過經(jīng)濟乘數(shù)效應顯著增加了項目效益。

(2)授權提供配套服務，拓展盈利鏈條

當PPP項目供給的基礎設施或公用事業(yè)建成后，必需相應的配套服務才能正常運轉(zhuǎn)時，政府可授權PPP項目公司提供這種可以產(chǎn)生預期收益的配套服務(如餐飲、物業(yè)、綠化)，從而通過延長價值鏈創(chuàng)建現(xiàn)金流、補償主體項目財務上的不可行。例如：英國國家醫(yī)療衛(wèi)生服務體系(NHS)與百威斯特公司(Bywest)合作的西米德爾塞克斯大學醫(yī)院(West Middlesex University Hospital)項目，百威斯特公司負責其投融資與建設，西米德爾塞克斯大學醫(yī)院基金會負責該項目的運營管理，為了補償與回報百威斯特公司的建設投入，將該醫(yī)院運營期間的配套服務項目全部交由百威斯特公司負責，包括餐飲、搬運、安全、保潔、維護和物品供給，服務周期或從35年延長至60年，服務費由英國政府支付。

(3)開發(fā)副產(chǎn)品，增加收益來源

PPP項目公司在提供政府需求的公共產(chǎn)品或服務時，可以附帶生產(chǎn)出更具經(jīng)營性的副產(chǎn)品(如廣告、建筑作品知識產(chǎn)權的授權使用)，以此彌補主產(chǎn)品項目財務上的不可行，如北京豐臺區(qū)郭莊子和昌平區(qū)回龍觀限價房項目中增配的商品房開發(fā)，梅州模式公廁項目中用以養(yǎng)廁的店鋪、飯店、辦公樓、垃圾中轉(zhuǎn)站。具體策劃方案既可由公共部門主動提出，也可由社會資本策劃提出、公共部門審核批準。

前者如：英國森德蘭市采用PFI方式對市內(nèi)街道的照明、標志和街道設備(3.05萬個燈柱和6000個公路標志)進行設計、安裝、運營、維護和融資，合同期限為30年，且要求最長5年內(nèi)更換完所有設備，該項目中的社會資本在合同期內(nèi)的前5年獲得一次性支付265萬英鎊用于更換完所有設備，其后運營期每年通過經(jīng)營燈桿和公路標志廣告、交通CCTV(注：閉路電視)增加費等第三方收益(折現(xiàn)共計158.9萬英鎊)，來作為維護投資和獲取相應回報。

后者如：德國將公廁進行市場化運作，以期在彌補政府資金不足的同時，促進公廁在節(jié)能、節(jié)水、環(huán)保等技術上的創(chuàng)新，1990年在柏林市公共廁所經(jīng)營權拍賣會上，后來被稱之為“茅廁大王”的漢斯?瓦爾即承諾免費提供公廁設施及其維護和清潔工作，當時其競爭對手都認為他瘋了，于是在缺少競爭、承諾免費建廁、只要求交納低廉管理費的情況下，瓦爾公司一舉拿下全柏林的公廁經(jīng)營權;瓦爾公司的盈利點顯然不在廁所門口0.5歐元的投幣口上，其最大的收入來源是這些公廁外墻的廣告經(jīng)營，它把柏林的很多廁所外墻變成了廣告墻，加之瓦爾公司的墻體費用比一般廣告公司低得多，使得香奈爾、蘋果、諾基亞等很多著名公司都在公廁上做廣告。

2、冠名公共產(chǎn)品，增值社會資本聲譽資本

對于社會資本而言，能夠為其自身增值、為其發(fā)展助力的收益不僅限于貨幣形式的，還可以是提高知名度、潛在收益等非貨幣形式的，因此，PPP項目還可以冠名公共產(chǎn)品作為社會資本的回報，日本豐田汽車公司就熱衷于這一類PPP項目。例如：豐田汽車公司捐贈350萬元人民幣在天津建造過街天橋，命名為“豐田橋”，雖然豐田橋無法產(chǎn)生任何直接現(xiàn)金收益，但豐田汽車公司通過得到該橋的冠名權，收獲了巨大的隱性聲譽收益。又如：豐田汽車公司負責了NBA球隊休斯敦火箭隊的主場——“豐田中心球館”的投融資建設與維護，但并不負責其運營以收回建設投資，而是通過為體育場館冠名，來吸引豐田中心球館看比賽的火箭隊球迷購買豐田轎車。

4 PPP項目盈利模式之成本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化

成本是社會資本進行投資建設、特許運營所必須耗費資源的貨幣表現(xiàn)，因此，成本結(jié)構(gòu)優(yōu)化既可以是減輕社會資本的一次性建設投入、通過規(guī)模經(jīng)濟降低單位產(chǎn)品成本，也可以是其通過技術和管理創(chuàng)新減少日常運營成本。

1、集成融資模式，分攤建設投資

對于建設期投資規(guī)模較大、運營期收費不足的公共項目，可將其進行適當?shù)姆指睿粚ζ渲胁糠止こ?與運營成本及效率密切相關的)采取PPP模式或?qū)Σ煌糠植扇〔煌腜PP模式細分，從而減輕社會資本對該項目的一次性建設投入，提高其可盈利性。例如：

①北京地鐵4號線的全部建設內(nèi)容劃分為A(征地拆遷和土建工程)、B(機電設備的購置和安裝)兩部分，北京市政府只將占總投資30%的B部分(投資額約為46億元)交由香港地鐵有限公司(香港特區(qū)政府控股的上市公司)、北京首都創(chuàng)業(yè)集團有限公司(當?shù)貒?和北京基礎設施投資有限公司(當?shù)貒?共同組建的京港地鐵公司(SPV)來負責融資建設(即BOT模式)。此外，該SPV負責地鐵4號線的運營管理、全部設施(包括A和B兩部分)的維護和除洞體外的資產(chǎn)更新，以及站內(nèi)的商業(yè)經(jīng)營，通過地鐵票款收入及站內(nèi)商業(yè)經(jīng)營收入回收投資，特許經(jīng)營期(30年)滿后將B部分項目設施無償?shù)匾平唤o北京市政府，將A部分項目設施歸還給北京地鐵四號線投資有限責任公司(信托周刊章)。

②昆明快速公交(BRT)系統(tǒng)項目(包括交通樞紐站、首末站、場站、沿途站牌的建設)建設規(guī)模大，收費顯著不足，對民間資本缺乏吸引力。為此，昆明市政府采取了BOT-BT-TOT的集成融資模式：將資金需求量大、投資收益較好且建設周期長的專用道建設(包括路面建設、交通樞紐站、首末站和場站的建設)部分，采用BOT模式交由A公司負責;將資金需求量相對較小、無收費機制、建設周期短的車輛購置及智能交通系統(tǒng)建設部分，采用BT模式交由B公司負責;A公司建設完成后，通過租賃協(xié)議將專用道部分的經(jīng)營權移交給C公司，同時，B公司在建設完成并由政府回購后，再由政府將車輛購置及智能交通系統(tǒng)部分的經(jīng)營權移交給C公司，至此，整個BRT項目采用TOT模式交由C公司負責經(jīng)營。

2、打包運作形成規(guī)模效應，降低單位產(chǎn)品成本

在PPP項目中，社會資本需要進行一定規(guī)模的建設投資，或者購買項目一定期限的產(chǎn)權或經(jīng)營權，那么，若公共產(chǎn)品或服務的需求量過小則PPP項目的產(chǎn)能過剩，導致社會資本的盈利性差或者需要政府對差額部分進行財政補貼。可見，確保PPP項目適當規(guī)模的需求，從而降低單位產(chǎn)品的成本是PPP項目盈利的一種思路。

以各省公布的首批PPP項目清單中普遍受到青睞的污水處理項目為例，規(guī)模越大對投資者越有吸引力，而規(guī)模小的項目基本不具備投資者對市場化經(jīng)營的收益要求。因此，對于普遍存在規(guī)模小且分布零散特點的鄉(xiāng)鎮(zhèn)污水項目，國內(nèi)的通常做法即打包運作、“一廠一價”，如深圳龍崗10座污水處理廠打包轉(zhuǎn)讓項目、海南16座污水處理廠打成兩個“項目包”委托運營項目、江陰4污水處理廠打包招商項目等。

又如江西省工業(yè)園區(qū)污水打包BOT項目：2010年8月，江西省政府頒布了鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃，把工業(yè)園區(qū)污水處理設施建設列為十大節(jié)能減排工程之首，要求在2015年建成102個工業(yè)園區(qū)的污水處理項目;2011年5月，江西省政府與中國節(jié)能環(huán)保集團簽署全面的戰(zhàn)略合作框架(規(guī)劃日處理量237萬噸，總投資146億)，由江西省城投(出資20%)與中國節(jié)能環(huán)保集團(出資80%)組建的中國節(jié)能江西公司(SPV)，負責江西省102個工業(yè)園區(qū)的污水和固廢處理、環(huán)保節(jié)能，工作范圍包括投資建設、運營管理，特許期限30年，由政府來進行付費。

3、進行管理或技術創(chuàng)新，降低運營成本

采用PPP不僅是為了解決公共部門的財政緊張，更重要的是借助社會資本的專業(yè)和創(chuàng)新，來提高公共產(chǎn)品的供給效率。因此，社會資本為了拓展其盈利空間，應在特許經(jīng)營過程中充分發(fā)揮其主動創(chuàng)新積極性，通過管理或技術創(chuàng)新不斷降低其運營成本。

例如：在湖南省長沙市東部近郊的長沙縣，牛角沖社區(qū)與長沙綠動循環(huán)再生資源有限公司合作推出“綠色循環(huán)積分計劃”，居民們在長沙綠動循環(huán)再生資源有限公司注冊后，將領取到各自的專屬二維碼，居民們將家中可回收垃圾打包后貼上二維碼投放到社區(qū)的專用回收桶后，公司會將垃圾運往循環(huán)分揀中心通過掃描二維碼確定居民信息，根據(jù)垃圾的種類數(shù)量換算成積分錄入用戶賬戶，居民的二維碼垃圾積分達到一定數(shù)量后可兌換生活用品或抵用小區(qū)的物業(yè)費。集中回收后再由PPP項目社會資本進行垃圾分類是一項耗時、耗力的事，而對于形成并投放生活垃圾的居民而言，垃圾分類卻是舉手之勞、輕而易舉的事，長沙綠動循環(huán)再生資源有限公司通過二維碼社區(qū)垃圾回收模式這一管理創(chuàng)新，充分調(diào)動了廣大居民的積極性，大幅壓縮了其進行垃圾分類的成本，進而極大拓展了其盈利空間。

5 PPP項目盈利模式之目標利潤的穩(wěn)定

獲取利潤是企業(yè)價值增長的主要方式，因此，能否獲取穩(wěn)定、可持續(xù)的利潤是企業(yè)進行投資的重要決策依據(jù)。有鑒于此，不但要讓PPP項目社會資本“有錢可賺、有利可圖”，還要確保其利潤的相對穩(wěn)定與可持續(xù)，降低社會資本在PPP項目中實現(xiàn)目標利潤的風險，也是其重要的盈利模式設計思路之一。

1、將盈虧狀況不同的公共產(chǎn)品捆綁，提高目標利潤的可持續(xù)性

基礎設施和公用事業(yè)領域既有現(xiàn)金流入充裕的經(jīng)營性公共項目，也有現(xiàn)金流入不足的非經(jīng)營性公共項目，甚至是沒有任何現(xiàn)金流入的非經(jīng)營性公共項目。經(jīng)營性公共項目對于社會資本具有強大的吸引力，采用PPP模式有可能造成社會資本“暴利”，置政府于尷尬境地;而準/非經(jīng)營性公共項目則對社會資本缺乏吸引力，采用PPP模式后政府需要進行適當?shù)呢斦a貼或者需要付費，從而給政府帶來一定的財政壓力。為了吸引社會資本進入更為廣泛的基礎設施和公用事業(yè)領域，同時確保PPP項目“盈利但不暴利”，可以將盈虧狀況迥異的項目捆綁實施PPP，實現(xiàn)“以豐養(yǎng)歉”：既可以是同類公共產(chǎn)品中盈虧狀況不同的項目捆綁，如捆綁交通流量不同的高速公路路段;也可是具有特定聯(lián)系的異類公共產(chǎn)品中盈虧狀況不同的項目捆綁，如海水淡化與發(fā)電捆綁。

代表性項目如：天津的國投北疆發(fā)電廠循環(huán)經(jīng)濟PPP項目由國家開發(fā)投資公司、天津市津能投資公司、天津長蘆漢沽鹽場有限責任公司按64：34：2的比例共同投資建設與運營管理，該工程由“發(fā)電工程、海水淡化、濃海水制鹽、供熱、土地整理、廢物利用”六個分項工程組成，提供電力、熱力、淡水、土地、鹽化產(chǎn)品、建材等多種重要產(chǎn)品。其中，海水淡化工程是循環(huán)經(jīng)濟的關鍵環(huán)節(jié)，由于受生產(chǎn)成本及供水體制等約束而一直處于虧損狀態(tài)，該項目就是將盈利性差的海水淡化工程與盈利性較好的發(fā)電工程捆綁，實行“以電養(yǎng)水”的政策，發(fā)電工程的盈利彌補海淡工程的虧損;鑒于天津的國投北疆發(fā)電廠循環(huán)經(jīng)濟PPP項目整體上看是盈利的，其二期工程規(guī)劃的2臺100萬千瓦發(fā)電機組和30萬噸/日海水淡化裝置已于2014年12月24日獲國家發(fā)改委核準。

2、運營前期合理設定保底量，提高目標利潤的穩(wěn)定性

由于PPP合同的長期性，成本與需求的不確定即成為其顯著特征。為了保證社會資本目標利潤的穩(wěn)定性，公私雙方通常會設定最小需求保證(minimum demand guarantee，MDG)或最小收益保證(minimum revenue guarantee，MRG)，即我國PPP實踐中所謂的保底量，這本質(zhì)上是一種公私雙方風險共擔策略或社會資本的風險緩解機制。由于我國經(jīng)濟與社會發(fā)展較快且PPP市場還不健全，運營前期設定保底量的做法在污水處理、垃圾處理、隧道、橋梁等具有流量特征的PPP項目，以及新能源汽車充電等市場不成熟的項目中普遍存在，下面介紹污水處理與垃圾處理兩個領域的具體做法。

①污水處理PPP項目通常會在運營期前3-5年，按設計處理規(guī)模的一定比例設定階梯式增長的保底水量，剩余特許經(jīng)營期內(nèi)則以設計規(guī)模為保底水量，根據(jù)按月付費的慣例，若當月實際處理量達不到保底量則仍按保底量計付污水處理服務費(不考慮暫停、罰款等特殊情況)，從而使得投資人獲得可預期的、穩(wěn)定的現(xiàn)金流擔保;該領域運作比較成功的如合肥市王小郢污水處理廠資產(chǎn)權益轉(zhuǎn)讓(TOT)項目。

②與污水處理略有區(qū)別，垃圾處理項目保底量的設定，需要綜合考慮實際垃圾供應量及預期增長速度、設計處理規(guī)模、垃圾含水率以及垃圾處理設備的實際負荷能力，如果為垃圾焚燒發(fā)電項目還需考慮焚燒率;此外，由于一年之中的垃圾供應量會因季節(jié)變化出現(xiàn)較大波動，因此，垃圾供應保底量不是按月執(zhí)行，而是按年累計執(zhí)行的，即只在開始付費日起每滿一年時才計算年度累計實際垃圾處理量，若該累計量低于年垃圾保底量則按全年垃圾保底量計算全年應付垃圾處理費(不考慮暫停、罰款等特殊情況);該領域運作比較成功的如榮成垃圾焚燒發(fā)電BOT項目。

6 結(jié)論

相關數(shù)據(jù)顯示，采用PPP并不一定會讓政府“更省錢”，國際上判斷一個公共項目是否采用PPP，通常都是看其相比傳統(tǒng)模式增加的成本相對于公共產(chǎn)品供給效率或公共服務質(zhì)量的提升是否“物有所值”(Value for Money，VFM)。因此，不同于一般工程項目中承發(fā)包雙方之間“零和博弈”的特征，PPP項目的公私雙方更多地追求項目的價值增值，是可以實現(xiàn)“共贏”的。

有鑒于此，雙方應摒棄傳統(tǒng)的對抗思維，這就要求雙方都以積極的態(tài)度進行盈利模式的設計與創(chuàng)新：公共部門應廣泛借鑒國內(nèi)外成功案例的經(jīng)驗，主動地為PPP項目選用合法、適當?shù)挠Ｊ剑蚩陀^地對待社會資本提出的盈利模式方案;而社會資本則應充分發(fā)揮其專業(yè)、競爭優(yōu)勢，在交易階段向公共部門提供可行的盈利模式方案，在建設期或運營期通過技術或管理創(chuàng)新優(yōu)化項目成本。

此外，盈利模式是獲取利潤的邏輯與方法，隨著價值理論的導入，其研究重心逐漸從關注企業(yè)利潤轉(zhuǎn)向關注用戶價值，從而提出了商業(yè)模式的概念;本文認為，項目是具有特定目標的一次性任務，更是組織配置資源、創(chuàng)造價值并最終達成自身戰(zhàn)略目標的手段或方式，因此，未來PPP項目社會資本應從公眾價值主張出發(fā)，以公眾需求為中心開展價值創(chuàng)造和價值傳遞，在實現(xiàn)公眾價值的同時獲取企業(yè)價值。

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布達佩斯，一份東歐情結(jié)

布達佩斯，實際上是布達和佩斯，一個有多瑙河有溫泉的布達佩斯，這是一個色彩豐富的城市，古樸典雅傷感憂郁都是她。布達和佩斯原本是兩個城市，130多年前兩地才正式合并。東岸的佩斯是熱鬧繁華的行政商業(yè)和文化中心，而西岸丘陵之上的的布達則古跡眾多，大部分街道保持著中世紀的風貌，是懷舊的好地方。

茜茜公主生前最喜愛的地方是匈牙利。

相信不少人去布達佩斯是為了一份情結(jié)，一份電影情結(jié)。關于布達佩斯的電影，我也只能數(shù)出1999年的《布達佩斯之戀》，人們總是難以抗拒憂郁星期天的悲傷情調(diào)，以及2014年的《布達佩斯大飯店》，感動于結(jié)尾對茨威格的致敬。

不過呢，我也不是一個浪漫的人也不是一個感傷的人，這次去布達佩斯，就是去會老友，以及感受一下老牌東歐國家的首都。第一次知道這個城市應該是初中學地理的時候，但是當時只知道這就是那個歐洲的母親河多瑙河經(jīng)過的城市。

待在布達佩斯四天，不得不說，布達佩斯幾乎滿足了我對東歐城市感興趣的所有的點，古老的建筑、叮當響的電車、一座山、一條河、不算高的物價、香腸和啤酒，還有最重要的，善良可愛的人。我去的這四天，前兩天是極熱的，高達38度；但是后兩天下了一場雨，就變得極爽了。

不得不承認，來之前的頭天晚上，我也是看了很多螞蜂窩攻略也是好好做過功課的，但是實際上，到了那里也就由不得計劃了，總結(jié)下來這四天就是“瞎逛”，但是瞎逛也有瞎逛的收獲和樂趣，不是嗎？所以，我就給大家提供一些不專業(yè)的攻略，給希望去玩的小伙伴一個參考。不過說實話，四天待在這個不算大的城市，可能比較奢侈，對于一些想去在短時間內(nèi)去很多國家的朋友們，可能并不那么實用。

機票

機票可以提前關注一下。提醒大家，法航經(jīng)常會推出特價的往返機票（比如享法妹買的是150歐，但還有最便宜的時候只有120歐甚至更低），如果小伙伴們時間上合適的話，法航往返票還是比較劃算的，基本不會延誤，只要兩個小時。布達佩斯的機場不大，跟戴高樂沒得比。

市內(nèi)交通

可以在機場買Budapest Pass Ticket，有24小時，48小時和72小時三種，你可以選擇生效時間，這種通票是無限制使用的，包括公交、地鐵、電車，更重要的是還有水上巴士！！有沒有很洋氣，先別急，下面會專門介紹這種水上巴士的。當然也可以買單次票或者十次票，這跟巴黎的交通沒差。

貨幣

匈牙利使用的是福林（HUF），不建議大家在機場的Change兌換貨幣，因為那個很虧，50歐基本上要損失10歐的樣子。其實隨處都有ATM自助取款機，用法國的銀行卡完全沒有問題，直接取出當?shù)刎泿牛瑓R率都是按照當天匯率計算的。

從機場去市中心比較方便，除了出租車之外，公共交通可以乘坐200E大巴。沿途的風光相當?shù)泥l(xiāng)村，從里到外都透著一股濃濃的鄉(xiāng)村風。然后在K?bánya-Kispest這一站下車，換乘地鐵3號線，也就是說我們開始進城了。坐在3號地鐵線古老的車廂里，看著車上乘客們悠閑的神態(tài)，似乎可以在最開始就感受到這座東歐老城市的氣息。

我一直覺得，作為城市命脈的交通，真的可以是城市風格的體現(xiàn)。正因為如此，一直以來，對每個城市的交通我都有一種近乎癡迷的熱情。而布達佩斯，恰如其分的集聚了幾乎所有的交通方式。

比如說布達佩斯有一種黃色的Tramway，有兩節(jié)車廂連接在一起，當它穿越小森林的時候，讓人覺得有種回到六七十年代的錯覺。或者是沿著多瑙河行走的2號Tramway，在熱鬧喧囂燥熱的白天之后，夜色下顯得如此安寧。

布達佩斯的地鐵現(xiàn)很簡單，跟國內(nèi)北上廣紛繁復雜的地鐵線比起來，那簡直是小兒科了，每條線最多也只不過十幾站。

話說這種只有幾節(jié)車廂車身短到精巧的一號地鐵線，據(jù)說是世界上第一條地鐵線。這條線的車站都是黃色木質(zhì)建材加上酒紅色的墻柱，彌漫著一股神秘古樸的色彩，倒是完全沒有大城市那種地鐵站的嘈雜。地鐵都是人工檢票，每個入站口都會站著一兩個檢票員，到時候我們出示買的Pass Ticket就好了。

但是有的車站有特別高特別陡的扶梯，而且速度快的簡直要飛起，真是十分符合匈牙利歷史上的游牧民族的風格。提醒大家一定要抓好扶手，一定要站穩(wěn)。這種電梯基本上是在一些大的換乘車站，比如2號線和4號線的幾個大站。第一次站上這種扶梯，稍微有點恐高的我，真的是受到了驚嚇。據(jù)說時間最長的一個是2號線Kossuth Lajos tér站，時間長達91秒！是不是很想去感受一下這么豪放的電梯。再提醒一下，一定要抓穩(wěn)，乘電梯有風險。

當然，作為一個首都城市，布達佩斯的交通也是在不斷的更新的，所以我們也可以看到這種我們所熟知的現(xiàn)代化地鐵和地鐵站，以2號線和4號線為主。

當然，作為一個首都城市，布達佩斯的交通也是在不斷的更新的，所以我們也可以看到這種我們所熟知的現(xiàn)代化地鐵和地鐵站，以2號線和4號線為主，跟國內(nèi)的現(xiàn)代化地鐵沒多大差別，只是人少而已。

下面，我要重點給大家介紹一下布達佩斯的特色公交——水上巴士。水上巴士也是BKK（布達佩斯公交公司，類似于RATP的存在）推出的一款很親民的交通方式，有三條線，D11,D12和D13，三條線都是在多瑙河上南北運行，用Pass Ticket是免費的，因此有時間的小伙伴不妨嘗試一下多瑙河上一日游。親身體驗告訴我，穿上看到的風光跟岸上看到的絕對不一樣，而且找一個好的天氣，在船上，吹著風，也絕對是一次超值的體驗。船會經(jīng)過北面的瑪格麗特島，D13號線在島上有幾站是停留的，所以也可以隨時上島轉(zhuǎn)一圈。這個島有個傳說，有個小公主許愿蒙古人退兵的話就將自己奉獻給上帝，之后蒙古人果然退兵了，她就一直住在島上的修道院了。

（具體的最新的信息可以上BKV網(wǎng)站上查詢，建議大家在出行的前一天查一下水上巴士運行的狀況，因為有的時候它們會臨時改變路線）

坐在游船上，感受著多瑙河上吹來的海風，看兩岸壯麗的大橋和國會大廈，瞬間感受到了這座城市的魅力。要不怎么說，河流是一個城市的命脈，這也是我為什么那么喜歡有河流經(jīng)過的城市，就像長江流過的南京，珠江流過的廣州，岷江流過的成都，塞納河流過的巴黎，甚至是大運河流過的揚州……仿佛有了水，整個城市始終是流動的；水帶來了風，風帶來了希望和生長。

在這里拍照，從來不用P圖，天藍的讓人嫉妒，景色美麗的很精致，棱角分明。

布達佩斯的多瑙河上一共有九座橋，分別有著不同的象征，但給人的感覺都是極其壯觀的。最著名的是鏈子橋，“多瑙河母親胸前的鏈子”，是布達佩斯第一座橋，就在城堡山和國會大廈的附近。這個橋的建筑及其有特色，甚至有些膽子大的青年公然在橋的鏈子上走，看得人膽戰(zhàn)心驚。怎么說，每一座橋，在不同的角度拍攝，都給人不同的觀感和體驗（站在山頂、游船仰視，走在橋上……）橋的寓意也好，給人的感覺是具有無比的包容性和開放性，可以將不同的事物連接起來。

每次到一個城市，我都喜歡依靠步行走在它的道路上，希望最親密的感受這個城市的溫度和氣氛。未必非要去逛什么大的景點，有時候就在這座城市里走幾天逛幾天，仔細體會這座城市的歷史氣息，也是很好的。

一些著名的景點，比如說國會大廈、漁人堡、馬加什教堂、城堡山、塞切尼鏈橋、英雄廣場等等等等，我在這里就不去班門弄斧了，螞蜂窩、窮游網(wǎng)上關于類似的攻略已經(jīng)很多。這次我想說的是自己比較感興趣的幾個或許比較小眾的景點，也許有的并不那么熱門，但是確實讓我有很多的感觸。

Gellerthegy 蓋雷特山（自由山）

在蓋雷特山上看日出和日落都是來布達佩斯很好的選擇。說出這一點其實自己還蠻慚愧的，因為第一天太累了第二天沒趕上日出，結(jié)果后來兩天的上午都是陰天，以至于日出就泡湯了。不過，看不成日出，看一個全景也是很贊的。這里應該是布達佩斯視野最好的地方了，可以看到城堡山、國會大廈，如果眼力夠好天氣夠好，甚至能辨認出河對岸遠處的英雄廣場。

匈牙利的自由女神像挺立于布達佩斯蓋雷特山巔，是布達佩斯的標志性建筑，不論是在多瑙河的船上還是在河的另一側(cè)，都很容易看到她。蓋雷特山因自由女神像，也有人稱之為“自由山”。女神像原為紀念第二次世界大戰(zhàn)末蘇聯(lián)紅軍解放布達佩斯而建，1945年德國黨衛(wèi)軍據(jù)守著布達佩斯最后一個堡壘———蓋雷特城堡作最后的負隅頑抗，蘇聯(lián)紅軍從山下發(fā)起幾輪猛烈的攻擊，幾千蘇軍將士戰(zhàn)死疆場，最終攻克了堡壘。

自由女神像原來叫“解放紀念碑”，建成后在1956年和1992年曾兩度險遭拆毀，因為匈牙利人對蘇聯(lián)有著很深的積怨和敵視。1948-1849年的匈牙利自由革命，遭到沙俄軍隊鎮(zhèn)壓，革命詩人裴多菲戰(zhàn)死沙場。二戰(zhàn)后蘇軍對匈牙利的占領和蘇聯(lián)對匈牙利的指手劃腳令匈牙利人倍感恥辱，出兵鎮(zhèn)壓56年事件更使匈牙利人對蘇聯(lián)充滿了仇恨。

自由女神像背后是一座石砌城堡。這是奧地利哈布斯堡王朝在鎮(zhèn)壓了1848年爆發(fā)的匈牙利自由革命后，為防止匈牙利人民再次起來造反而建的，于1850-1854年建成。但建成后直到奧匈帝國解體，也沒有發(fā)揮過它的作用。

國家美術館 National Gallery

國家美術館位于城堡山（Castle Hill）上，可以從坐16號公交車上山，可以坐索道纜車，也可以步行上山。山上游客比較多，但是視野也很好，尤其是美術館最頂樓的觀光臺，是俯瞰布達佩斯全景的絕佳位置之一。

布達城堡始建于1247年，匈牙利國王貝拉四世為了抵御韃靼人的入侵而興建。其后盧森堡國王西吉斯蒙德將原來的建筑物改建為哥特式王宮。 1541年至1686年期間，奧斯曼土耳奇占領了布達佩斯，布達城堡被用作軍營及清真寺。直至17世紀，哈布斯堡王朝趕走了土耳其，布達城堡被重建成巴洛克式。現(xiàn)時布達城堡成為了匈牙利的美術館及博物館。

美術館的票價大概在6歐左右。展出了極富有歷史代表意義的匈牙利畫作、包括中世紀和文藝復興時期的石雕，哥特式木雕、祭壇等藝術品等。不過，這雖然是匈牙利美術館，但是收藏了埃及希臘羅馬和歐洲（德法意英西等國）的繪畫美術作品，從中世紀到現(xiàn)代藝術作品體系比較連貫。三樓是現(xiàn)代藝術展廳，看到這里我就覺得腦子不夠用了，很多作品比較抽象和前衛(wèi)。

布達佩斯大市場（Great?Market?Hall）

老習慣還是不能丟，來了布達佩斯，還是要趕一趕集的。

大菜市場就在自由橋一端，坐公交車即可到達，屋頂取馬加什教堂精華。整個大菜市場分為兩層，二層一側(cè)是賣當?shù)靥厣称返模渌糠质琴u紀念品；一層基本都是賣水果蔬菜的，非常干凈，價格也很親民。中央大市場一直是展示布達佩斯普通居民日常生活甚至是匈牙利經(jīng)濟的一扇小窗口。當年一些西方國家政要來匈訪問，這里幾乎是必到的參觀之處。

在今日的布達佩斯，跨國集團開設的現(xiàn)代化大型超市和購物中心處處可見，商業(yè)競爭日趨激烈。但是從中央大商場里熙熙攘攘的顧客和紅紅火火的生意場面來看，這個古老而具有傳統(tǒng)民族特色的大市場不僅運作良好，而且魅力日增。

煙草街會堂

我始終覺得布達佩斯是個歷史感很厚重的城市。 也是去了猶太區(qū)彩有些明白為什么這里的基調(diào)總顯得有些悲傷，因為它們是有故事有傷痕的地方。布達佩斯的猶太區(qū)跟巴黎的瑪黑區(qū)一樣，如今都是市里最熱鬧的酒吧區(qū)，而在二戰(zhàn)期間它們是猶太人的受難地。

布達佩斯的猶太教堂是世界第二大猶太教堂，略小于美國紐約的以馬內(nèi)利會堂，也是歐洲第一大猶太教堂。教堂建筑風格有點北非的風格，和歐洲大陸一般的教堂風格很不一樣，推薦大家來布達佩斯時不要錯過。教堂長75米，寬27米，塔樓高44米，設有3000個座位。猶太教堂內(nèi)和清真寺一樣不允許有偶像和畫像。有的猶太教堂只有12個窗戶，以象征摩西帶領逃出埃及的以色列人的12個部族。建筑的色調(diào)和裝飾低調(diào)不張揚，以木質(zhì)結(jié)構(gòu)為主，很多設計借鑒了基督教堂的風格，整體感覺莊嚴肅穆，坐在里面人會自然而然的心靜下來。

匈牙利在二戰(zhàn)時期是作為德國的仆從國而存在的，所以匈牙利猶太人（20世紀初猶太人在布達佩斯人口中占百分之二十）的處境也就很慘，電影布達佩斯之戀就很好的展現(xiàn)了當時的情況。事實上當時的問題是，很多的猶太人被軟禁在猶太人社區(qū)，衣食無著，忍饑挨餓。這種問題在1944年納粹直接占領布達佩斯后更加嚴重，猶太人都只能到這所教堂里去避難，但還是不時有餓死和凍死的人被抬出去在教堂后院直接就埋葬了。等到戰(zhàn)后，那里被埋葬的人數(shù)有兩千多個。下圖就是此教堂后院的墓地，大家也能看到去世人的年代。所以說不要小看這個教堂，在并不久遠的歷史里，她可是作為庇護，保佑上萬猶太人的避難所而存在的。

教堂內(nèi)有英語、法語、西班牙語等講解，可以試一下匈牙利式的法語講解，感覺心好累。有一點要提醒一下，男生要戴一頂白色的小帽子進去（他在門口會發(fā)放），女生不能穿太短的褲子。

教堂后面的花園里有一棵鋼鐵結(jié)構(gòu)的英雄樹，是匈牙利設計師Laszlo Vago設計的，每一片葉子上都刻有大屠殺期間遇難者和遇難者家庭的名字。這也是二戰(zhàn)匈牙利猶太人大屠殺紀念雕塑，她是作為猶太人大屠殺公園的一部分而存在的，雕塑的主題顯然是哭訴，卻又很無力。

博物館的展品很多，有個管理員老爺爺，他告訴我自己除了匈牙利語，還會講一口流利的英語、德語、俄羅斯語和一點法語。不禁感嘆道，果然高手在民間，而且他會的語言似乎也可以體現(xiàn)這個國家的歷史。

其實，如今緊靠大教堂的這一片猶太人社區(qū)，依然生活著相當多的猶太人后裔，他們?nèi)耘f居住在前輩留給他們的房屋里，不少的房屋留有二戰(zhàn)時的彈孔，可以說，這里基本沒有新房，當我們走進這片寂靜的猶太人社區(qū)的時候，還是能感受到當年戰(zhàn)爭的血雨腥風，寂靜的卻又有些擁擠的街道不知怎么讓我突然感受到了人的冷酷無情。

恐怖之屋（The House Of Terror）

這個恐怖之屋我最終沒有勇氣進去。

這個博物館位于Andrássy大街的60號，是前納粹和匈牙利共產(chǎn)黨秘密警察的首腦機關。大樓頂層的遮陽布蓬上有“terror” (恐怖）的字樣，在太陽的照射下，TERROR 的字母投射到大樓兩側(cè)墻頂壁上，尤其鮮明，讓人們時刻銘記匈牙利人民五十年在納粹和共產(chǎn)主義統(tǒng)治下所蒙受的痛苦和災難。在希特勒法西斯時期，大批的匈牙利猶太人慘遭殺戮，僅僅在這棟大樓的地下室就有幾百人被處死。二戰(zhàn)結(jié)束后，這個大樓又變成蘇聯(lián)和匈牙利共產(chǎn)黨秘密警察的首腦機關 （áVO, 后改名為 áVH），在其內(nèi)任意審訊、拷打、處死被認為是敵對勢力的人們。

博物館包含有關20世紀匈牙利的法西斯主義和匈牙利共產(chǎn)主義時期拉科西·馬加什獨裁政權和1956年匈牙利十月事件前后相關（包括死難者）的展品，也是這些制度的受害者紀念碑，包括在這座建筑物內(nèi)被拘留，審問，酷刑或遇難者。

最重要的是，這樣的博物館，實際上一直在提醒我們尋找每一座城市背后承擔的沉重歷史，尋找每一座城市背后的歷史真實。

Szentendre 圣安德烈小鎮(zhèn)

這個小鎮(zhèn)是一個藝術家小鎮(zhèn)，離布達佩斯有25公里。可以坐船前往，也可以稱作郊區(qū)地鐵H5號（就是一種綠皮小火車）線坐到終點站，在Batthyány ter這一站換乘H5。但是因為Szentendre已經(jīng)不屬于布達佩斯，因此需要根據(jù)距離重新買票。不過即使忘記了或者不知道，在車上跟列車員買票也是沒關系的。

如果時間充裕，往返一天是比較合適的，最好選擇坐船，享受一下悠閑的時光。

很多人知道Szentendre小鎮(zhèn)，是因為蔡依林曾經(jīng)在這里拍了一支《馬德里不可思議》的MV。小鎮(zhèn)不大，是一個重要的居民點，現(xiàn)在則是匈牙利最重要的旅游城也是匈牙利現(xiàn)代藝術流派的“博覽館”，各式教堂、工藝品店、畫廊、作坊、博物館、酒吧、咖啡廳鄰此接彼，彩色的民居風味濃厚，蜿蜒的石子小街更讓人們感受到一種傳統(tǒng)的浪漫氣息，中世紀時城堡丘陵上的教堂和當年圍繞城堡墻的所修的街道，表明那時這里已經(jīng)是一個重要的居民點。

總之，我一直覺得，一個有河流經(jīng)過的城市，就是有魅力的。

多瑙河也是如此，不論是白天還是夜晚，都很美，因此被河水孕育的布達佩斯，也是很美的。在這里可以感受到它的落后，也可以感受到城市的樸實與厚重，甚至可以看到八九十年代中國的影子。看她的歷史，需要有一種思辨的穿透力。

我們喜歡布達佩斯，為她的文化和歷史感到驕傲。

廣州南站地鐵站坐2號線到5號線要怎么中轉(zhuǎn)

可以轉(zhuǎn)地鐵30分鐘能到廣州南站最早幾點我沒留意.到地鐵廣州南站坐地鐵二號線(坐12站)到地鐵公園前站轉(zhuǎn)乘地鐵一號線(坐8站)到地鐵廣州東站G1出入口下.走約20米到廣州火車東站(總里程約:31400 米；需時間約:35分鐘）

2.到廣州火車南站總站坐廣州南站快線2號線(班車較少)(坐2站)、302路A(坐23站)到廣州火車東站總站(公交站)下.走約80米到廣州火車東站

注意,請留意以下線路詳情: 廣州南站快線2號線(班車較少)(約1-2小時發(fā)一班車；22點后停靠客村) 302路A(全程4元，每隔40分鐘一班) (總里程約:23600 米；需時間約:70分鐘）

一期于2009年12月28日通車，共24個車站，分別是：滘口、坦尾、中山八、西場、西村、廣州火車站、小北、淘金、區(qū)莊、動物園、楊箕、五羊邨、珠江新城、獵德、潭村、員村、科韻路、車陂南、東圃、三溪、魚珠、大沙地、大沙東及文沖。一期線路全長31.9KM，24個車站，其中滘口及坦尾為高架車站，其余為地下車站。

滘口站是高架站，位于芳村大道西與雙橋路交匯處，緊鄰佛山市南海區(qū)。車站位于客運站上方，周邊有芳橋苑、新世界逸彩庭園、龍灣廣場、瑞安花園等大型居民住院宅群；翠竹苑插花藝術學校、省商業(yè)學校、德明小學等學校；佛山廣佛路口客運站、廣州滘口汽車站等珠三角交通樞紐。

坦尾站是高架車站，位于雙橋中路（沙河公路上，雙橋公園以北），呈東西走向。東面有雙橋公園、雙橋中學和海角紅樓游泳場，西面有金半島酒店等。目前主要以居民住宅、公園為主。周邊物業(yè)情況為：西北有頗具規(guī)模的魚塘；東北有有珠島花園；東南有松洲中學、中國海關寶稅分局。按照規(guī)劃，站點東、南、西側(cè)為綜合發(fā)展區(qū)，南側(cè)為新建居住區(qū)。坦尾將是5號線與6號線的換乘站。

中山八站位于中山八路與南岸路交匯處，線路為東西走向。中山八站為三層島式地下站，設備站。負一層為五路線站廳，負二層全為設備區(qū)層，負三層為五路線站臺層。共設三個出入口，目前開通B和D口，A口暫不開通。車站周邊有瓊州酒店，荔湖名苑、輝泮苑和富力廣場等大型居民住宅群，廣州市政協(xié)外語學校、中山八路小學和荔灣區(qū)外語職業(yè)技術學校等學校，青年公園和荔灣湖公園等。

西場站位于環(huán)市西路與東風西路高架橋之間的東風西路段，線路為南北走向。車站站廳為站廳、站臺分離式島式站臺車站，西場站共設6個出入口。車站周邊有湘荔酒店，和平南小區(qū)、和平新村等大型居民住宅群，廣雅中學、工人體育場、荔教大廈、廣東能泮電力建設有限公司也在此站附近。

西村站位于環(huán)市西路與西灣路交界處，線路呈東西走向，東面臨管廣州火車站、省汽車客運站、市汽車客運站、流花車站。商業(yè)方面有大型服裝城、國際商業(yè)鞋城。南面與西村交接，有荔灣區(qū)第二人民醫(yī)院、廣雅中學。西面臨近西場、和平新村，有好又多超市、富力環(huán)市西苑、富力國際鞋業(yè)商貿(mào)、環(huán)市西路小學。北面與西灣路黑山交接，臨近同德圍鵝掌坦、協(xié)和小學、協(xié)和高中、羊城西灣大廈。西村站為地下三層結(jié)構(gòu)，地下一層為站廳及設備層，地下二層為車站設備層，地下三層為站臺層。西村站共設4個出入口，分別是A、B、C、D口，因C口與商廈相連未建，所以暫時開3個出入口。

廣州火車站地鐵站是二號線、五號線的換乘站，位于廣州市越秀區(qū)環(huán)市西路東側(cè)，鄰近流花路、站前路、省汽車站、瑤臺、王圣堂、三元里、礦泉街、桂花崗。這里緊鄰全中國鐵路樞紐之一——廣州火車站，廣深鐵路、京廣鐵路及廣三鐵路均交匯在此。服裝、皮具、鞋業(yè)等大型批發(fā)市場在火車站附近應運而生。許多中東地區(qū)的外商都在這附近購買大量貨物運回家鄉(xiāng)進行銷售。

小北站位于環(huán)市中路與麓景路、小北路交界處以東的環(huán)市中路路面下，沿環(huán)市中路方向布置。小北站附近地區(qū)高樓林立，車站的西北方有登峰賓館、怡東大廈，東北方有惠州大廈、廣東省電視中心、廣視賓館，西南方有北秀大廈，東南方有裕華大廈、金鷹大廈。小北站為明暗結(jié)合三層分離島式車站，負一層為站廳層，負二層為站臺層，共設有4個出入口。

淘金站位于環(huán)市東路與建設六馬路相交處，為酒店商貿(mào)區(qū)，人流吸引量大。周邊物業(yè)情況為：西北有白云賓館、廣東國際大酒店、市二十一中、友誼商店、廣東電視臺等；東北有世貿(mào)大廈、華僑新村、文化假日酒店、廣州市財政學校等；西南有銀證大廈、市政大廈、好世界廣場、花園酒店等；東南有北方大廈、遠洋賓館等；遠期該處有大型地下物業(yè)發(fā)展項目。按照規(guī)劃該地區(qū)還將進一步改善周圍環(huán)境，形成一個旅游商業(yè)廣場。淘金站為地下四層結(jié)構(gòu)，負一層為預留市政用地，負二層為站廳層，負三層為設備層，負四層為站臺層。共設有2個出入口，分別為A口花園酒站、B口白云賓館。

區(qū)莊站位于環(huán)市東路與農(nóng)林下路交叉口。周邊物業(yè)情況為：西面是匯華商務大廈、電子大廈、黃花崗劇院、高迅大廈、中僑大廈、東山廣場、華山賓館、嘉應賓館、遠洋賓館、中山醫(yī)眼科醫(yī)院；南面有廣州市公路局、廣州嘉裕商務中心、冠怡大廈、廣東華信中心、浦發(fā)銀行；附近學校有農(nóng)林下路小學、廣東工業(yè)大學等。區(qū)莊分為北站廳地面二層、地面首層上夾層、地面首層、地下地層、地下二層、地下三層、電纜層、地下四層、站臺層。共設2個出入口，分別為D、E口。該站將是五號線及六號線的換乘站。

動物園站位于越秀區(qū)天河路、環(huán)市東路與水蔭路交匯、廣州動物園南門的地底。地鐵五號線原本是沒有動物園站的，但應市民需求才在區(qū)莊站與楊箕站之間增設這站。不過，由于車站場地小，所以采用三層式設計，其中地下一層是大堂，地下二層和三層分別是不同方向路線的站臺，二層的路線是往滘口站方向，三層的路線是往文沖站方向，跟香港港鐵車站相似，以節(jié)省空間。此站可以滿足動物園的休閑客流和環(huán)市路段（如粵海大廈、東環(huán)商廈、東興大廈）及東風廣場、錦城花園、水蔭路、梅花路兩側(cè)住宅區(qū)的客流。動物園站共設有2個出入口，分別為B口東都大世美食街、C口新東方酒店。

請問有知道武漢地鐵詳細規(guī)劃嗎？

10公里的路程，從起點到終點，不到20分鐘。

5月26日上午10點左右，額定容納950人的車廂，只有三四十位乘客，已經(jīng)建成運營將近一年的武漢輕軌1號線，門前冷落車馬稀并不出乎記者意料之外。路程太短，線路規(guī)劃不合理已經(jīng)成為武漢輕軌1號線致命的“硬傷”。

靠運營收入顯而易見無法維持輕軌的日常運營，更不用提籌集后期軌道交通的建設資金。但是在可以預見的將來，軌道交通將給沿線地產(chǎn)帶來的巨大升值空間，政府卻無法享有，能不能將軌道沿線地產(chǎn)開發(fā)與軌道交通發(fā)展結(jié)合起來？建立地產(chǎn)收益補貼軌道建設和運營的機制，成為武漢軌道交通發(fā)展亟待破解的一道難題。

日前，香港地鐵公司高調(diào)宣布投資260億元參建武漢軌道交通建設，港鐵的醉翁之意顯然在于沿線地產(chǎn)的開發(fā)。“但是如果不能突破內(nèi)地的政策限制，港鐵和武漢軌道交通之間仍然只能是‘兩張皮’”，武漢軌道交通有限公司的一位人士對記者說。

港鐵260億砸向武漢

5月10日，武漢市政府與香港地鐵公司共同在香港宣布，雙方已就港鐵投資武漢軌道交通建設簽署合作備忘錄，港鐵有意投資260億元，參與武漢軌道交通1號線（輕軌）、2號線（地鐵）和4號線（地鐵）的建設。

業(yè)內(nèi)人士指出，在世界范圍內(nèi)，軌道交通都是公認的公益事業(yè)，作為香港上市公司，港鐵為什么要如此大手筆介入武漢城市軌道交通建設？

作為世界上惟一盈利的地鐵公司，此前，港鐵公司行政總裁周松崗在武漢考察時就表示，港鐵參建武漢軌道交通建設將移植香港地鐵的做法，涉足軌道交通的沿線地產(chǎn)開發(fā)。

武漢市城市綜合交通規(guī)劃設計研究院首席交通規(guī)劃師熊玲也向記者透露，港鐵方面已經(jīng)派人詳細調(diào)查了武漢軌道交通規(guī)劃沿線的地產(chǎn)情況，包括可能設置的車站、沿線可供開發(fā)的地塊等，一個詳盡的調(diào)查報告正在成文過程之中。

目前，武漢市已經(jīng)建成了總長10公里的輕軌1號線的一期工程，并于去年7月投入使用。根據(jù)武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，2010年之前，武漢將完成總長29公里的輕軌1號線，總長26公里的地鐵2號線以及總長15公里的地鐵4號線，屆時，武漢市將形成約70公里的“兩橫一縱”工字形線網(wǎng)骨架。遠期規(guī)劃中的武漢市軌道交通網(wǎng)絡由7條線路組成，全長223公里，貫通武漢三鎮(zhèn)。

根據(jù)此前武漢市市長李憲生和港鐵公司行政總裁周松崗達成的共識，天河機場至東湖開發(fā)區(qū)的地鐵2號線，最有可能成為港鐵參股率先建設的項目。

周松崗表示，在中國內(nèi)地，港鐵的投資策略是專注于大城市的投資機會。他認為，由于中國內(nèi)地的大城市人口激增，環(huán)保意識增強以及交通擁堵日趨嚴重，故對公共運輸系統(tǒng)的需求甚殷，相對盈利的潛力也較高。“在若干情況下，公司可以采用在本港行之有效的‘鐵路和物業(yè)綜合發(fā)展經(jīng)營’模式，而在其他城市則可能采取‘公私合營’模式，即由政府資助資本性開支的大部分款項。”

近年來，港鐵公司已先后投資了深圳、北京等地的地鐵建設，但是其“鐵路和物業(yè)綜合發(fā)展經(jīng)營”的模式，由于內(nèi)地在土地政策方面的限制，尚未破題。

運營窘境和盈利愿景

實際上，港鐵是香港最大的地產(chǎn)商之一。

香港地鐵2004年年報披露，2004年香港地鐵總收入上升10％至83.51億港元，其中物業(yè)發(fā)展利潤為45.68億元，占到它總利潤的50％以上。

香港地鐵雖然規(guī)模不大，總長只有82.2公里，卻是世界上最繁忙的地下交通系統(tǒng)。由于地鐵大大改善了沿線的交通狀況，使沿線各站形成許多新的繁華地區(qū)，沿線的地產(chǎn)也不斷增值。地鐵公司充分運用這一優(yōu)勢，把發(fā)展地鐵與房地產(chǎn)開發(fā)結(jié)合起來，給地鐵公司帶來了豐厚的回報，不僅解決了工程建設部分資金來源，而且后續(xù)的地鐵物業(yè)管理的收入，也給地鐵公司帶來滾滾財源，這就是香港地鐵盈利的秘訣。

“軌道交通的優(yōu)勢就在于它是一種長距離、大運量的交通工具，而武漢已經(jīng)建成的輕軌一期工程總長只有10公里，在線路設計上也不盡合理，無論如何帶不來客源。”熊玲對記者說。

武漢輕軌一號線開通以來可以說是慘淡經(jīng)營。靠運營收入僅僅維持日常運行都不可能，更別說籌集建設資金了。另一方面，武漢市的財政也并不寬裕，香港地鐵盈利的經(jīng)驗引起了武漢軌道交通公司以及政府有關部門的興趣。

“能不能借鑒武漢新區(qū)設立土地交易分中心的做法，將武漢軌道交通規(guī)劃沿線地產(chǎn)以及站點物業(yè)拍賣開發(fā)收益在體內(nèi)循環(huán)，彌補軌道交通的運營虧損，解決部分建設資金問題？”武漢軌道交通公司辦公室主任王長裕與記者探討。

此前，武漢市政府為推動“武漢新區(qū)”的建設，專門在武漢新區(qū)設立武漢市土地整理儲備分中心，將武漢新區(qū)土地出讓收益全部用于新區(qū)建設。這種模式可否為軌道公司借鑒呢？

實際上，據(jù)記者了解，不論港鐵注資與否，武漢軌道交通公司已經(jīng)著手在介入沿線地產(chǎn)開發(fā)，據(jù)悉，他們正準備與有實力的開發(fā)商合作，將輕軌1號線二期工程兩端停車場以及維修車間周邊的地塊拿下來，進行商業(yè)開發(fā)。

政策障礙和武漢實際

“但是，按照國家政策，土地出讓的收益只能用于土地開發(fā)，即使將武漢軌道交通沿線地產(chǎn)以土地交易分中心的形式運作，它的土地升值及出讓的收益也不能用于軌道交通建設。”武漢市土地整理儲備供應中心辦公室主任錢峰對記者說。

錢峰認為，不能要求每個項目都能自我循環(huán)自求平衡，應該算大賬。按照目前國家的土地政策，所有建設用的出讓都必須經(jīng)過招、拍、掛等公開出讓程序。曾經(jīng)參與香港地鐵公司來漢調(diào)研會談的錢峰說，“當然，香港地鐵公司有成熟的經(jīng)驗和雄厚的資金，它的出價很可能高于其他競價公司，沿線地產(chǎn)當然也就歸他開發(fā)。”但是他強調(diào)，在目前政策下，作為一個企業(yè)，軌道交通公司必須通過掛牌拍賣方式取得沿線土地的開發(fā)權。

“至于地鐵和輕軌車站的上蓋物業(yè)，由于國家批給軌道公司的是軌道建設用地，屬于劃撥性質(zhì)，如果改變用地性質(zhì)，搞商業(yè)開發(fā)，也存在一定的政策障礙。”熊玲也對記者表示，

而且武漢發(fā)展軌道交通的情況與深圳不同，深圳是一個新城，深圳市政府在規(guī)劃軌道交通線路時就已經(jīng)將沿線地塊控制起來，地鐵建成，沿線地價飛漲，政府自然分享了“成長的快樂”。但武漢是先有城市后有軌道交通，以港鐵最感興趣的2號線為例，它北起常青花園，穿過武漢最繁華、人口最多的漢口中心城區(qū)，再穿長江過武昌，“沿線建筑密集，可供開發(fā)的現(xiàn)成地塊不多，拆遷成本巨大，將導致以后的地產(chǎn)開發(fā)的盈利空間狹窄。”錢峰說。

據(jù)記者了解，武漢軌道交通2號線目前在拆遷上已經(jīng)遇到障礙。按照輕軌公司方面的規(guī)劃，本來應該在5月份開始拆遷的地鐵過江在漢口的出口通道，當?shù)鼐用裰酪龅罔F之后，普遍提高了拆遷補償要求，致使拆遷工作遲遲不能開工。

記者也從不同渠道獲悉，建設部近期將派工作組到武漢調(diào)研，而如何建立土地開發(fā)補償軌道交通的機制，使獲取的土地收益補償軌道交通，如何處理軌道交通沿線土地開發(fā)與軌道交通站場設施的關系，確保軌道交通場站設施與沿線土地整體開發(fā)，避免城市土地資源的浪費，提高軌道交通沿線土地利用效益，實現(xiàn)土地價值的最大化，將是建設部此次審查調(diào)研的重點。

南充嘉陵兒童公園坐幾路路

南充嘉陵兒童公園坐幾路路

吉祥蝴蝶兒童樂園（嘉陵店）

地址：四川省南充市南榮路三段22號

附近的公交站有：

一立路口?-?公交站148米

途徑公交車：?3路?4路?17路?21路

南虹路四段?-?公交站356米

途徑公交車：?30路

南充元寶街到嘉陵區(qū)兒童公園坐幾路車

公交線路：30路，全程約10.6公里

1、從元寶街乘坐30路,經(jīng)過18站, 到達一立路口站

2、步行約600米,到達都尉兒童公園

南充北站到嘉陵兒童公園有多少公里

駕車路線：全程約14.7公里

起點：南充北站

1.從起點向西南方向出發(fā)，行駛300米，左轉(zhuǎn)進入瀠華北路二段

2.沿瀠華北路二段行駛1.5公里，左轉(zhuǎn)

3.行駛340米，右前方轉(zhuǎn)彎進入馬市鋪路

4.沿馬市鋪路行駛4.2公里，直行進入金魚嶺路

5.沿金魚嶺路行駛1.9公里，直行進入人民北路

6.沿人民北路行駛1.5公里，直行進入人民南路

7.沿人民南路行駛990米，直行進入陳壽路

8.沿陳壽路行駛2.4公里，朝耀目路方向，稍向左轉(zhuǎn)進入都尉路一段

9.沿都尉路一段行駛1.2公里，右轉(zhuǎn)進入南榮路三段

10.沿南榮路三段行駛240米，到達終點(在道路左側(cè))

終點：吉祥蝴蝶兒童樂園(...

石矸到兒童公園坐幾路公交

公交線路：132路 → 123路，全程約11.1公里

1、從石矸派出所步行約260米,到達廣博陽光麗園站

2、乘坐132路,經(jīng)過5站, 到達中基寧波公司站（也可乘坐364路、626路、634路、130路、695路）

3、乘坐123路,經(jīng)過11站, 到達丹鳳新村站

4、步行約390米,到達兒童公園

從兒童公園到中心公園坐幾路車?

公交線路：地鐵2號線 → 地鐵5號線 → 地鐵3號線 → 番105路 → 南47路，全程約61.0公里

1、從廣州市兒童公園步行約480米,到達白云公園站

2、乘坐地鐵2號線,經(jīng)過3站, 到達廣州火車站

3、乘坐地鐵5號線,經(jīng)過7站, 到達珠江新城站

4、乘坐地鐵3號線,經(jīng)過9站, 到達番禺廣場站

5、步行約280米,到達區(qū) *** 東門站

6、乘坐番105路,經(jīng)過26站, 到達大崗中心小學站

7、乘坐南47路,經(jīng)過10站, 到達新圍中心公園站

8、步行約60米,到達中心公園

西綠地到兒童公園坐幾路車

公交線路：115路 → 101路空調(diào)，全程約9.0公里

1、從悅茶步行約110米,到達湖光小區(qū)站

2、乘坐115路,經(jīng)過9站, 到達解放二路站

3、步行約30米,到達第三中學站

4、乘坐101路空調(diào),經(jīng)過3站, 到達中榮街站

嵊州 到兒童公園 要坐幾路車 ？

如果在西站大轉(zhuǎn)盤你就坐1路或6路去老國商門口好了、、再走過去、、很近的~~~

從寧波南站到兒童公園坐幾路車

354路 可以直達的

行車線路: 下應華榮(天工巨星工具)、河西村、下應鎮(zhèn)、下應鎮(zhèn) *** 、培羅成集團公司、天宮莊園、顧家（鄞縣大道）、東裕小區(qū)、鄞州鋼材市場、潘火開發(fā)區(qū)管委會、嵩江東路(山水園林公司)、春園路(斯蒂科家紡)、潘火小區(qū)、童王、東鶯新村、仇畢、兒童公園、朱雀社群、鄞州人民醫(yī)院(舟孟北路)、七塔寺、靈橋東、靈橋西、開明街、第一醫(yī)院、青少年宮、南站、

南潯到蘇州兒童公園具體路線，坐幾路車？

沒有兒童公園的，可能是東山兒童樂園吧？

先坐長途車到蘇州汽車南站下，然后乘62路車，到終點站東山首末站下，向前步行，再左拐，然后右拐一共750米即到。

紹興兒童公園坐幾路車可以到

很多很多.

學生專線城東線路:新河弄 - 移動公司 - 市婦保院 - 人民路口 - 兒童公園 - 市中醫(yī)院 - 風光大酒店 - 城東汽車 - 東方夜總會 - 檢驗檢疫局 - 市便民服務中心 - 聯(lián)通公司(紹興日報社) - 天池苑 - 姜梁村 - 森海豪庭路口 - 凌家山 - 涂山東路口 - 東山路口 - 豐山路口 - 城浪港新村(天姥路口)(共20站)

1路:火車站 - 水木清華 - 汽車站 - 咸亨醫(yī)院 - 華聯(lián)商廈(城市廣場) - 供銷大廈 - 紹興劇院 - 亞都大酒店 - 兒童公園 - 汽車東站 - 紹鋼 - 散花亭 - 市交巡警支隊 - 火車東站 - 西金村 - 火車東站托運部 - 電機交易市場 - 東湖風景區(qū) - 東湖印花廠 - 東湖路口 - 紹興農(nóng)科院 - 東湖鎮(zhèn) - 東湖農(nóng)貿(mào)市場 - 南漊底 - 大道地 - 灣里 - 獨樹 - 獨樹工貿(mào)園區(qū) - 南畈漊 - 時光家紡(漫池路口) - 海森科技(皋埠小學) - 皋埠人民醫(yī)院(共32站)

10路:國際摩爾城 - 汽車西站 - 北海新村 - 府山西路府山橋 - 勝利路府山橋 - 市 *** - 移動公司 - 越城區(qū)法院 - 海關 - 都泗門 - 汽車東站 - 兒童公園 - 人民路口 - 魯迅故里 - 第二醫(yī)院 - 羅門新村 - 中興大橋 - 魯迅中學(東大門) - 汽車南站 - 浙江電信實業(yè)集團 - 浙滌廠(南大門) - 直路村 - 越秀外國語學院(西大門) - 禹陵路口 - 大禹陵(共25站)

22路:宛委山度假區(qū) - 市委黨校 - 若耶方舟 - 浪港新村(天姥路口) - 豐山路口 - 東山路口 - 涂山東路口 - 凌家山 - 森海豪庭路口 - 天池苑 - 姜梁村 - 聯(lián)通公司(紹興日報社) - 市便民服務中心 - 檢驗檢疫局 - 東方夜總會 - 城東汽車城 - 風光大酒店 - 市中醫(yī)院 - 兒童公園 - 人民路口 - 市婦保院 - 移動公司 - 市 *** - 府山橋 - 元培中學 - 震元制藥有限公司 - 云棲村 - 快閣苑(共28站)

27路:越秀外國語學院北大門 - 稽山小學 - 城東科技園區(qū) - 市職教中心 - 紹興文理學院附屬醫(yī)院 - 交通事故處理中心 - 東方花園 - 體育中心(北大門) - 市青少年活動中心 - 體育中心(南大門) - 稽山橋 - 建功中學 - 羅門畈 - 惠日橋 - 花園新村 - 市中醫(yī)院 - 兒童公園 - 人民路口 - 市婦保院 - 宋梅橋(白馬新村) - 洞橋 - 樂苑新村 - 市人民醫(yī)院(昌安渡頭) - 客運中心 - 黃酒集團三廠 - 半江廟 - 拉法基公司(永仁村) - 十八灣 - 永寧村 - 金屬市場 - 永寧衛(wèi)生院 - 雄雞廟 - 紹興銅粉廠 - 洋江前村 - 洋江村(共35站)

28路:轅門橋 - 馬臻路口 - 紹興中專 - 市熱電廠 - 元培中學 - 天光橋 - 偏門 - 偏門大龍市場 - 大校場 - 市城建大樓 - 魯迅小學 - 紹興劇院 - 亞都大酒店 - 兒童公園 - 市中醫(yī)院 - 風光大酒店 - 城東汽車城 - 染料市場 - 建材城 - 菸草大樓 - 市公安局 - 中包紙箱廠 - 偉豐印染集團 - 市高階中學 - 東江路口 - 大湖頭 - 龍山休閑農(nóng)莊 - 東湖毛紡織廠 - 東湖鎮(zhèn) - 東湖農(nóng)貿(mào)市場 - 東湖鎮(zhèn)中 - 楓華景園 - 東盛世家 - 翠灣 - 外壩口 - 壩口 - 同心 - 章家寺 - 東陳 - 桐梧(共40站)