在北京現代第七代伊蘭特上市了之后，不到三個月的時間里就銷售了4萬多輛車，如此高的銷售記錄讓許多人為之驚訝。尤其是在競爭激烈的A車市場里，第七代伊蘭特這么強勢的出現，有很大一部分原因是它的超低油耗數據，就連以低油耗著稱卡羅拉車系都被它以百公里4.9L的超低油耗所超越。今天就帶大家來看看這款車型超低油耗背后的秘密。
在拿到車的第三天,小編就特地選了個晴天在郊區空曠的道路上進行測試。期間,小編駕駛1.5L動力版本的第七代伊蘭特行駛了100公里,平均時速為50km/h,將空調設定在22度并全程開啟經濟模式,實測得出的平均油耗5L/100km,說明這款車的油耗表現確實出色。
在很多人看來,油耗低便意味著動力差,沒有操控感。然而,在這段測試中,小編最滿意的還是第七代伊蘭特的駕乘體驗。雖然這款1.5L的車型在動力參數上與同級相比并不突出,但是如果你親自開上一圈就會發現,這款車的動力輸出十分流暢,尤其是底盤帶給人的扎實質感,讓人不禁聯想到某些豪華品牌的駕駛體驗。此外,油門的響應和動力的傳遞都非常靈敏,輕踩下就能獲得不錯的線性加速感;即便是中后段加速,搭配CVT變速器的動力總成同樣有后勁,深踩依然能夠得到不錯的加速感。
經過實測之后,小編給大家簡單分析一下這款車為什么能有如此低的油耗吧。首先最關鍵的是發動機。這款車型搭載了現代汽車自主研發的Gamma1.5L MPI發動機,采用了大量提高能源效率的技術,通過裝備EGR及高能量點火線圈,實現了燃燒效率最大化和駕駛性能最大化,能夠有效改善2~5%的油耗和低速扭矩輸出,從動力源頭奠定了第七代伊蘭超低油耗的基礎。
第二個原因是變速器。1.5L發動機組合搭配的是智能CVT變速器,采用了鏈帶式傳動,變速比達到驚人的7:0,同樣有效提高了動力性能并降低油耗。第七代伊蘭特通過1.5L發動機+CVT變速器的高度匹配,將兩者的協調控制變得更加平衡,從而實現了動力傳遞過程的流暢以及熱損失的最小化,從動力傳遞路徑上助力第七代伊蘭特實現超低油耗。
第三個原因就是風阻系數。因為車的行駛阻力與車速的平方成正比,消耗功率則與車速的三次方成正比,隨著速度越快,車的風阻就會按平方規律增加,每當速度增加2倍時,阻力便增加為4倍,而消耗功率則增大為8倍,也就意味著更費油!而第七代伊蘭特采用低趴姿態設計,其風阻系數達到了同級別中非常優秀的0.28,能夠顯著降低油耗。
最后必須要提到的,當然是駕駛方式了,畢竟要在這么長距離內保持50公里每小時的連續駕駛,并且還要保證盡量減小其它車流的影響、始終保持合理的速度區間,這可不是一件容易的事。
但不得不提的是,第七代伊蘭特搭載的同級最多的23項ADAS配置,能夠實現L2+級自動駕駛。如果你是新手,完全可以借助這套系統,像“老司機”一樣學會更省油的開車方式。在高速上,只需開啟NSCC基于導航智能巡航控制系統和LFA車道居中保持,第七代伊蘭特便會自動識別路況,并將速度控制在限速范圍內,自動跟車并巡航。這時,碰到彎道、超車它可以完全替代你接管,并且始終采取最優駕駛方案和速度方案。
在經過多次百公里油耗測試，第七代伊蘭特的油耗數據著實讓人驚喜不已啊。除了油耗之外，它的操控體驗也是非常的棒的，還有它領先同級別的智能駕駛輔助系統也都很符合當代人的需求。而且，在目前的市面上，能把低油耗和操控流暢這兩個同時放在一輛車上，那并不容易。因此，這也是第七代伊蘭特特別受歡迎的原因之一。
