2021上海車展正式開幕，在車展現場，零跑為我們帶來C11性能版車型，新車外觀方面的設計與普通版車型差別不大，但是作為性能版，新車采用了雙電機驅動，并且搭載了油冷電驅，百公里加速時間僅需要4.8秒，下面讓我們來看看這款車型的具體細節。
外觀方面，新車的設計足夠新穎，基本延續了零跑C-more概念車的設計風格，無格柵化設計使其電動化特征極為明顯，圓潤的造型讓其看起來還挺高級的。
車頭采用的是無格柵設計，一條硬朗的線條貫穿車頭，另外保險兩側還設計了導風口，這些元素的組合讓整個前臉立體感非常強。
大燈采用了的是貫穿式設計，兩側大燈通過一條光帶相連，燈眉向車身兩側延伸，拉寬了整個車頭的橫向視覺效果。光源方面，新車使用了全LED光源，并且采用了雙層矩陣式排列，加上熏黑的設計，讓整個大燈看起來還是非常有質感的。
側面同樣延續了圓潤的設計風格，一條平滑的腰線貫穿車側，讓整個側面造型顯得非常飽滿。由于我們實拍的車型為黑色，車頂和車身顏色相同，其他顏色車漆會采用雙色設計風格。
車身上半部分的窗線還加入了一條鍍鉻裝飾，從前后視鏡一直貫穿至車尾，另外通過C、D柱之間大尺寸玻璃的加入，讓側窗尺寸顯得非常大，另外這種設計也讓車輛的面看起來更加的精致。
車身尺寸方面，零跑C11性能版定位為中型SUV，其長寬高分別為4750x1905x1650mm，軸距達到了驚人的2930mm，這幾乎是很多主流中大型SUV的水平。
在后翼子板上方還設計了車輛的充電接口，打開之后可以看到，快/慢充電接口在設計在了一起。在充電時間方面，慢充30%-80%需要7.5小時，快充時間小于45分鐘。
車尾同樣使用了圓潤設計風格，尾燈采用的是貫穿式設計，整個線條與車頭燈相呼應，前后設計效果非常統一。
尾燈采用了透明的設計，內部使用了紅色的示寬燈帶，即使車燈沒有點亮，整個精致感也是非常足的另外紅色示寬燈勾勒出的細節也非常有特點，整體來說既時尚又有識別性。
內飾部分，新車采用了傳統的T字形布局，中控臺上配備了一大兩小共計三塊大屏，駕駛屏、中控屏和副駕屏的尺寸分別為10.25、12.8、10.25英寸。三塊大屏的設計外加屏幕周圍鋼琴烤漆材質的加入，讓整個內飾看起來既有未來感又不失精致。
中間大屏采用目前業內最頂級的第三代高通驍龍8155處理器，可大幅提升用戶操作的流暢度和系統運行的穩定性。配合科大訊飛最新3.5代的智能語音交互系統，用戶可對車門、車窗、空調、座椅、熱管理、充電等全車硬件進行控制管理。
方向盤采用的是雙輻設計，并且采用了淺色的皮質包裹。功能性上在其上方還設計了豐富的按鍵，左側控制智能駕駛，右側控制音響娛樂。
車門板也使用了很多軟性的材料進行設計，并且運用上了麂皮以及Nappa真皮材質，不僅看上去摸上去都非常的高級。另外非常值得一說的是，新車采用了的是無邊框車門設計，打開車門后這種無邊框車門的拉風程度和氣質是有邊框車門無法比擬的。
在門把手上我們能夠看見，新車設計了一個按鈕開啟車門的方式，這個設計和特斯拉Model 3比較類似，操作上也完全相同，輕輕一按即可打開車門。
零跑C11配備了高通驍龍第三代數字座艙平臺，集成了AI內核與8核處理器，性能相比目前市面最先進車型提升近3倍，可滿足多系統和多任務的高效處理。
智能駕駛輔助方面，零跑C11官宣是全系標配和Model Y同級的28個高精度感知硬件，包括10個車身攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及1個人臉識別攝像頭，并且搭載兩顆全自主研發的凌芯01芯片，以此來支持Leap Pilot 3.0智能駕駛輔助系統所具備的22項輔助功能。根據零跑官方的表述，C11可在明年量產階段實現AEB自動緊急制動、APS智能泊車系統等8項功能，后續還可通過OTA升級實現ALC自動變道輔助等14項功能。
零跑C11采用了前雙叉臂+后五連桿的高級懸架形式，有助于提升操控水準。動力方面，新車提供兩種不同動力配置，單電機后驅版車型電機最高功率200kW，最大扭矩360Nm，百公里加速時間<7.9秒，NEDC續航里程分為480公里和600公里兩個版本。除了這款車型以外，我們今天實拍的性能版采用了雙電機四驅動力，電機總功率400kW，最大扭矩720Nm，NEDC綜合續航550km，同時百公里加速僅需4.8秒。
