如果說，消費者在選擇A0級“小車”時最關注預算和價格，選擇D級豪華車時最關注品牌和調性，那么在競爭最激烈的A級、B級家用車領域，很多明智的消費者已經開始轉而更加關注車輛的“本質”屬性——動力和油耗。隨著全新一代名圖的上市，很多持幣待購的消費者眼前一亮。
畢竟，車長4780mm、定位B-級別的全新一代名圖，憑借13.38萬元的“起步價”殺入家用車市場，無論是從空間尺寸還是檔次都全面領先，妥妥的“降維打擊”。那么，全新一代名圖這樣一款“大車”，在動力油耗方面表現如何呢?今天不妨和家用車里面大家比較熟悉，也比較典型的定位A+級別的家用車——東風日產軒逸做個對比。
作為一款2019年上市的“老車”，同時也是東風日產的當家花旦，軒逸常年位居家轎銷量榜的前列。軒逸的“法寶”很清晰，就是相對較低售價和比較省油的口碑。但是對于動力，從來不是軒逸的宣傳重點，甚至還會有意識的用“夠用”這類模糊的表述來回避。對于第一次買車的消費者，固然可能被預算節約、用車成本等話術影響，但是在汽車知識日趨普及的今天，越來越多的消費者開始注重車輛的動力性能表現。
汽車誕生百年多，有一點一直是共識——動力是所有性能的基礎。如果動力孱弱，哪怕其他的配置再好，也會讓駕乘體驗大打折扣，甚至還會有一定的安全隱患。回顧車壇歷史也能看到，但凡是能在史上留痕的經典車型，按照當時的技術水平，其動力基本都不會成為短板。那么全新一代名圖和軒逸的動力狀況分別如何呢?不妨來看看硬碰硬的數據對比。
數據顯示，全新一代名圖的兩種動力組合都完勝軒逸。其中，1.8LMPI四缸自然吸氣發動機成熟耐用，最大輸出功率143Ps、最大扭矩175.5N·m;而搭載了現代汽車全球首創CVVD發動機技術的1.5T四缸渦輪增壓發動機，作為北京現代力捧的未來動力核心，參數更為亮眼，最大功率為170Ps，最大扭矩253N·m，0-100km/h加速時間9.1秒。從業界共識來看，如果不追求極致速度，滿足日常使用的加速能力應在9-11秒以內，而如果超過11秒，就會感到明顯遲緩。相信軒逸車主對于12秒的加速能力是如何“夠用”的，都心里有數。或許，可能購買軒逸的消費者真的都比較佛系。
通過前面的對比，相信你肯定已經知道什么是真正的“黃金動力”。細心一些的消費者一定還會注意到，與軒逸全系僅有一種動力組合相比，全新一代名圖的動力組合更豐富。發動機既有自然吸氣，又有渦輪增壓;變速箱既有CVT，又有DCT雙離合，可謂“總有一款適合你”。時至今日，或許個別消費者受業界個別廠商早期不太完善的產品影響，對“帶T”的渦輪增壓發動機還會有一些缺乏信任的看法，但具體到全新一代名圖上，這款1.5T渦輪增壓發動機，還真值得你花一點時間了解一下。
這款發動機是北京現代目前最為主力的動力核心，現售的第十代索納塔1.5T車型以及第五代途勝L的1.5T車型均采用的是這款發動機。那么它到底有何過人之處，可以受到如此青睞?最主要的原因是因為它搭載了目前現代最新的黑科技“CVVD連續可變氣門持續期技術”。
關于技術，反正復雜的術語沒人看，那就長話短說。這項技術是現代汽車基于兼顧油耗、性能、環保需求而研發的發動機技術，是通過改變發動機氣門開閉的時機以及開閉所持續的時間，并配合發動機不同狀態下的工況而運轉，從而為發動機在高負載狀態下提供更強的動力輸出、在低負載狀態下提供更節省的燃油消耗。核心目的就是讓每一滴燃油中的能量都能被徹底“榨干”。
從節能減排的角度來看，通過CVVD技術的應用，全新一代名圖在迸發澎湃動力的同時，實現了同級最低百公里5.3L的油耗數據，而且通過燃油的高效充分燃燒，減少廢氣排放量，為節能減排、保護環境真真正正的出一份力。
如今的家用車市場，早不是“老三樣”的時代了，琳瑯滿目的車型讓人眼花繚亂。但是，只要把握住“動力優先”的選車王道，完全無需人云亦云，去大膽擁抱新技術黑科技，一定會讓你的車生活順心暢達。
