近日，我們從蔚來官方獲悉，蔚來旗下首款純電動轎車ET7的首臺驗證樣車已于蔚來合肥先進制造基地正式下線，進入生產調試階段。這是ET7整車制造的又一重要節點，標志著工程驗證(Validation Build)階段的開啟。
驗證樣車即試制車，是量產前生產準備過程中的重要一環，承擔著整車性能和用戶駕乘體驗的調試、匹配及優化任務。通過驗證樣車的小批量生產，ET7生產線將開啟進一步優化，穩步推進量產進程。
ET7是蔚來第四款量產車，于2021年1月9日的NIO Day上發布，并于今年上海車展上公開了內飾設計。按計劃將于明年第一季度交付。
外觀部分，ET7繼續采用蔚來家族式X-Bar的設計語言，不過與此前三款SUV車型相比，在ET7上，X-Bar設計語言進行了全新的演繹。如果說在SUV上X-Bar設計語言賦予車輛的是硬朗與野性，那么在ET7上，全新X-Bar設計語言賦予車輛的是柔美、精致與豪華。
蔚來ET7內飾采用前后貫通環抱式座艙設計，帶來寬闊的縱向及橫向空間。Karuun可再生藤木將IP面板完美包裹，并在隱藏式智能出風口處形成圓潤的分割弧線，打造出利落純粹的前艙視覺。兩條垂直相交的空氣平面形成均勻的空氣渦流，出風指向均勻精準，并可根據場景精準控制。
配色上蔚來ET7內飾共提供三種內飾主題顏色，分別是雪融白，金沙米和阿爾卑斯灰，同時通過材料創新如隕石鍍鉻、Karunn可再生藤木、金屬、Nappa真皮、Microfiber超纖絨的搭配。
ET7全系只提供了一款動力，搭載前永磁同步、后交流異步電機的四驅版本，綜合功率653馬力，最大扭矩850N·m，0-100km/h加速可以做到3.9秒，100km/h剎停的距離為33.5米。這對于一輛車長接近5.1米的轎車來說，已經是非常出色的表現了，也符合大家對于蔚來旗艦轎車的預期。
續航方面，目前接受預定的版本包括使用70kWh和100kWh電池包的車型，所對應的NEDC續航分別為500km和700km。700km的版本競爭力不俗，畢竟剛剛發布的奔馳旗艦電動轎車EQS，也才700km的水平。當然，未來ET7還將提供150kWh的半固態電池組，可實現超過1000km的NEDC續航里程。
此外，ET7還全系標配了空氣懸掛以及CDC自適應動態阻尼技術，通過高精度地圖和傳感器提前預判路面顛簸，主動調節懸架，有些類似奔馳寶馬上的魔毯懸掛，在舒適性、操控性方面理論上會更有優勢，這也是蔚來邁向高端市場的關鍵一步。
自動駕駛技術方面，ET7搭載了最新的蔚來自動駕駛技術NAD(NIO Autonomous Driving)，基于NIO Aquila蔚來超感系統、NIO Adam蔚來超算平臺等，將逐步實現高速、城區、停車、加電等場景下輕松安全地點到點自動駕駛體驗。
ET7搭載的超算平臺Adam配備四顆英偉達NVIDIA Drive Orin芯片，算力高達1016TOPS，是目前最強大的量產移動計算平臺。而NIO Aquila蔚來超感系統，擁有33個高性能傳感器，其中包括11個800萬像素高清攝像頭，4個前向，3個后向，4個環視;1個超遠距離高精度激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協同感知和1個增強主駕感知，每秒可產生8GB圖像數據。
ET7全系標配NAD的19項安全與駕駛輔助功能，NAD的完整功能將采用“按月開通、按月付費”的服務訂閱模式，即ADaaS(AD as a Service)，服務費為每月680元。
