此次試駕測評的車輛是嵐圖FREE增程版，增程版和純電版搭載的驅(qū)動電機是相同的，綜合最大功率為510千瓦，峰值扭矩達到了恐怖的1040牛米。嵐圖FREE增程版的官方0-100km/h加速為4.5秒，而純電動版因為電池更重的緣故，加速為4.7秒。前軸電機：最大功率255千瓦，峰值扭矩520牛米，后軸電機：最大功率255千瓦，峰值扭矩520牛米
增程版搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機作為增程器，最大功率90千瓦，增程版搭載的電池容量為33kWh，NEDC續(xù)航力為140公里，配合53L的油箱可以實現(xiàn)超過860公里的行駛里程。純電版結(jié)構(gòu)則更加簡單，搭載容量88kWh的電池包，兩驅(qū)版NEDC續(xù)航里程505公里，四驅(qū)版為475公里。
嵐圖FREE增程版動力怎么樣?
得益于強大的動力儲備，嵐圖FREE增程版的加速能力完全不用擔心，只要保持電量充足的情況下扭矩破千的加速性能絕對會讓你眩暈。
電量80%以上動力輸出最強，全力加速的強大推背感一直持續(xù)到90km/h，當電量降至70%、50%之后，加速的性能會相應減弱，主要體現(xiàn)在初段和尾段。
嵐圖FREE增程版擁運動、舒適、經(jīng)濟、越野四種固定駕駛模式可選，同時還擁有自定義選項。運動模式下，輕點加速踏板車身立馬就能做出反應，動力隨叫隨到。
舒適和經(jīng)濟模式之間的差別并不大，動力輸出更為柔和、線性，比較適合日常通勤駕駛，不過深踩還是能夠感受到源源不斷的動力儲備。
嵐圖FREE底盤怎么樣?
嵐圖FREE的底盤調(diào)校偏向運動，并且還配備了空氣懸架，在鋪裝路面對于細小顛簸過濾非常徹底，如同在“絲綢”上駕駛一般綿密柔順。懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂獨立懸架加后多連桿獨立懸架。
不過當遇到連續(xù)起伏或顛簸路面時，能夠感覺到懸架會有多余的彈跳，同時也缺乏一定的韌性，傳遞到車內(nèi)略顯生硬。同樣是在封閉場地,將空氣懸架調(diào)至最低，在進行繞樁時還是具有不錯的側(cè)向支撐性，可控性比較高。
嵐圖FREE隔音怎么樣?
這款車的NVH表現(xiàn)還是可圈可點的，這臺四缸增程器基本沒有抖動現(xiàn)象，在日常駕駛時基本感受不到它的存在，另外，高速行駛對于胎噪和風噪的抑制也比較到位，符合這個級別車型該有的水準。
