2021款理想one輔助駕駛系統(tǒng)開啟方式還是和以前一樣，簡(jiǎn)單體驗(yàn)后，新款車型在車道保持、輔助變線、智能跟隨在識(shí)別率和決策時(shí)機(jī)上基本和老款車型相似。新的輔助駕駛系統(tǒng)采用了新的感知系統(tǒng)之后，不僅可以識(shí)別自行車、摩托車，還能識(shí)別紅綠燈(彩色顯示)，為之后實(shí)現(xiàn)城市導(dǎo)航輔助提供可能。
此外，這次還有個(gè)貨車避讓的功能，當(dāng)你開啟輔助駕駛系統(tǒng)之后，隔壁車道有貨車，車輛會(huì)自動(dòng)向另一側(cè)偏一點(diǎn)點(diǎn)，這點(diǎn)可以說(shuō)是非常具有"中國(guó)特色"了。
2021款理想ONE主要升級(jí)的是輔助駕駛能力，它再也不是當(dāng)年的吳下阿蒙了，感知系統(tǒng)和算力平臺(tái)都全面升級(jí)了。前擋風(fēng)玻璃處的輔助駕駛攝像頭換為800萬(wàn)像素的攝像頭，同時(shí)被大家呼喚已久的角毫米波雷達(dá)也終于搭載上了，能觀察到更廣角度的情況，可預(yù)防近距離加塞導(dǎo)致的事故。同時(shí)，新款車型還搭載著AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)算力平臺(tái)，兩顆地平線征程3芯片，為車輛實(shí)現(xiàn)輔助駕駛能力提供算力保障。
這次我們的測(cè)試車所搭載的輔助駕駛系統(tǒng)還不是最終的完全形態(tài)，目前有的功能還是和之前的輔助駕駛功能大體相同，例如自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、輔助并線、自動(dòng)緊急制動(dòng)、起步提醒等，我們也僅僅就這個(gè)版本的這些功能進(jìn)行了簡(jiǎn)單體驗(yàn)。
相信有人會(huì)覺得升級(jí)后的理想輔助駕駛軟硬件也就那么回事，配置還是沒(méi)有拉滿，畢竟現(xiàn)在有不少車已經(jīng)表示準(zhǔn)備搭載激光雷達(dá)、更高像素的攝像頭。不過(guò)個(gè)人覺得所有硬件的羅列最后還是要看落地量產(chǎn)和實(shí)際使用。輔助駕駛系統(tǒng)是不斷進(jìn)化的過(guò)程，我們也期待著第三季度，理想ONE的NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能上線，和小鵬、特斯拉的輔助駕駛能力進(jìn)行真正的“掰頭”。
