地鐵afc檢修員累嗎
地鐵afc檢修員不累。地鐵afc檢修員閘機等有問題需要維修的去修一下就可以，別的時間可以自由安排。afc就是修理通道閘機，晉升途徑有工班長，技術員。正常班制朝九晚五，中午也可以休息。
地鐵巡檢員工作累不累
地鐵巡檢員工作累不累？
累！三百六十行，哪行不累！累各有不同！
首先工作時間不同！日間地鐵運行，大多工作要待夜間地鐵停運巡檢工作才開始！地鐵巡檢在地鐵遂道內進行！空氣質量欠佳！巡檢相對來說要使用五金具油污多！且爬上趴下！枯燥乏味確實累！
但為了生活，比上不足比下有余！相對其他臟累差工作！地鐵巡檢員各方面算可以的了！
如果在上世紀七八十年代要動足腦精才能找到這樣工作！
地鐵檢修工作如何？
地鐵檢修一般分為多種。最簡單的分類有車輛檢修、車站及隧道土建安裝檢修、電器電路檢修、設備檢修。
簡單點說，車輛檢修、電氣電路檢修、設備檢修工作環境并不會太惡劣，體力勞動強度應該不會太大，技術含量較高可以學不少東西。個人認為比較不錯。
具體情況介紹：
1、車輛檢修、設備檢修兩個行業里難的故障都是廠家派人或者地鐵公司有專門維保人員。電氣電路檢修可能比較辛苦一些，主要是可能要下到站臺板以下或者怕上天花板進行檢查維修。空間比較狹小局促。
2、車站及隧道土建病害檢查維修就比較枯燥了，而且如果地鐵施工質量太差的話，各種土建安裝上的質量問題會讓維修人員頭疼到崩潰。地鐵質量差、出現病害主要是滲漏水上，而且土建安裝維保人員學不到什么東西。
3、待遇方面，以上四種地鐵檢修人員工資待遇都不高，大概跟當地公務員和教師工資平齊吧，低于當地制造型企業骨干維修人員工資。畢竟，全國地鐵沒有一家盈利，每年還需要政府大量輸血。福利方面，應該一般般吧，肯定是好于當地一般民營企業的。
4、如果想賺高工資，不推薦去地鐵檢修，畢竟地鐵公司晉升很黑暗的，不是你能力強就一定會重用你的。想靠個人努力---晉升---工資上漲這條路基本上是行不通的。如果圖安穩穩定，對工資待遇沒有過高追求，可以從事該工作。
地鐵檢修工作如何？比如工資待遇，工作條件，晉升的希望方法大不大？求幫助詳細點。
1、工作內容
每天對設備進行一一巡視、檢查，檢修必須在停運后方可進行。待列車回庫，加之一些繁瑣的手續，開始檢修的時間幾乎在00：00之后，然后到次日第一班地鐵出發前1小時須結束，也就是4:30前須完成檢修。
2、工資待遇
不同城市檢修工作工資不同，以上海市為例，經過培訓轉正后，平均月薪9000元/月(基本工資5200元/月+各類嘉獎)，預計年收入12萬(稅前)。
3、晉升
檢修工在技術精進方面，大多依賴于實踐方面的反復訓練。在地鐵公司，恪守“三不動”原則；出事就推脫、甩鍋、避責；以及鋪天蓋地的臺賬任務接踵而至的大環境下，新員工很難獲得實踐的體驗。
擴展資料：
地鐵檢修工招聘條件
1、熱愛軌道交通設備維修工作，適應倒班作業，思想政治素質好，作風正派，能自覺遵守國家法律法規及公司的各項規章制度，愛崗敬業、工作責任心強，能吃苦、善于溝通，具備良好的服務意識，無不良嗜好和違紀犯罪現象。
2、中專及以上學歷，年齡40周歲以下（持有技師及以上資格證書者年齡可放寬到45周歲）。身體健康，矯正視力在5.0及以上，無夜盲、色盲和色弱。家庭實際住址需滿足乘坐市內公共交通工具能夠確保正常上下班。
3、能適應車站地下、地面、高架的自然工作環境，具有良好的心理素質;具有工作責任心和職業道德;樂觀開朗積極上進;遵守國家法律，法規和規章，無不良行為記錄。
青島臧村地鐵檢修工真累嗎
青島臧村地鐵檢修工的工作確實很辛苦，他們每天要在高溫、潮濕的環境下工作，檢修設備，清理隧道，保證地鐵安全運行。他們面臨著極大的壓力，要求他們在有限的時間內完成各種繁重的工作。他們的工作時間長，疲勞度也很大。他們要面對緊張的工作環境，持續地工作，抗壓力能力也很強。因此，可以說，青島臧村地鐵檢修工的工作確實很辛苦，他們的辛勤付出為我們的出行提供了保障。
福州地鐵車輛檢修累嗎
福州地鐵車輛檢修累。福州地鐵車輛檢修工作分為檢修、大修兩種，大修上正常班，是專業做某一系統的工作（如幾年如一日的拆車鉤、繼電器測試、拆車門等），而檢修又分為輪值、計劃兩種，輪值班需要上夜班，主要工作是列車日檢。計劃班則是上正常班，可以雙休的，計劃班主要從事月檢、三月檢、年檢等。車輛檢修工作量比較飽和，相對而言累一點。
福州名桂佳園房價(晉安區名桂佳園)
三天適合窮游去的地方河南(河南3天旅游去哪里比較好)
十堰哪里適合兩個人吃飯(十堰適合聚餐的地方)
