地鐵檢修主要是做什么的？
地鐵車輛段根據功能可分為檢修車輛段（簡稱車輛段）和運用車輛段（簡稱停車場）兩種。
1、車輛段工作的主要內容：承擔車輛的定修、大修、架修(廠修)等定期修理任務,段內設備和機具的維修，調車機車、工程車等的整備及維修,以及負責段內列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷 及定期消毒等日常維護保養。
2、停車場工作的主要功內容：負責段內列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護保養。
地鐵車輛檢修正是其中重要的環節，合理地開展地鐵車輛檢修工作對確保地鐵車輛安全運行、提升車輛運行品質以及降低運營成本有十分重要的意義。
擴展資料
地鐵車輛檢修制度模式
1、計劃維修。地鐵車輛計劃維修方式的原則是預防修，以車輛的技術水平為基本出發點，結合車輛所有部件的使用壽命和維護周期，確定車輛所需修程，進一步制定車輛各修程的檢修規程，編制車輛各部件檢修的工藝文件。
2、故障維修。故障維修指地鐵車輛運行中出現故障后的維修。包括運營中的車輛故障搶險和故障車輛的檢修修復。
3、均衡維修。均衡維修也稱為狀態維修，其前提是結合運營實踐對車輛狀態及故障數據進行統計和分析，并采用現代的檢測診斷技術對車輛重要部件、故障頻繁部件的狀態進行跟蹤，從而系統的了解車輛運用情況，確定車輛技術狀態，按照實際情況有計劃地進行適度維修。
4、委外維修。委外維修是地鐵車輛高級別修程中常用的方式。由于車輛高級別修程涉及的專業繁多，技術含量高，需要配備大量的設備及人力資源。
福州地鐵檢修工是合同工嗎
福州地鐵檢修工是合同工。根據查詢相關資料信息，福州地鐵檢修工大多數員工為合同工，即和地鐵公司簽訂勞動合同，由地鐵公司定期為員工發放工資及福利待遇，負責本班組車站綜合控制室，負責車站行車工作，監視列車到、發情況及乘客上下車，候車動態，監控設備運作狀況。
福州地鐵檢修工是不是生產崗
不是。
福州地鐵線路檢修工不是正式工，一般都是臨時工。所謂編制就相當于是正式員工，而地鐵大都是國企，國資委企業，不屬于公務員一類，沒有編制，大多數員工為合同工因此不是生產崗。
城市軌道交通檢修工，是使用制動測試臺、車輪輪緣尺、紅外熱像儀、扭矩扳手、液壓起道器等檢測設備和維護工器具，檢修及維護保養城市軌道交通設備和設施的人員。
地鐵信號正線檢修員的工作職責都有什么？
地鐵信號負責范圍有很多
正線班組一般分為
軌旁班組
室內班組
車載班組
軌旁只要負責道岔
信號機
軌道電路（或者計軸）故障搶修
室內班組負責室內一些設備比如電源屏
vpi(PMI)
ATS
故障搶修
車載班組則負責列車上的一些信號設備
正線班組只要是負責故障一出
在最好時間內處理掉故障
地鐵通信檢修跟信號檢修的區別
維護設備不同，工作性質不同。
1、維護設備不同。地鐵信號檢修是指維護鐵路信號設備的工人，比如道岔，應答器，CTC、信號閉塞、LKJ等，工作比較單一，通常在某個車站駐站值班。鐵路通信工是指維護鐵路通信設備的工人，比如鐵路通信網絡、車站專用調度電話，GSMR地面車載設備、專用傳輸電路，鐵路光電纜、LBJ等，通常維護幾個車站。
2、工作性質不同。鐵路通信工工作性質比較靈活一些，責任稍微小一些。地鐵信號檢修責任稍微大一些。
地鐵信號工是什么?
信號工為鐵路專有名詞，指從事鐵路信號相關設備的安裝、維護、維修及改造工作的鐵路職工。信號工這個工種為鐵路電務段相對應的工種，是鐵路行業里面技術含量較高的一個工種，一名優秀的鐵路信號工需要有較高的綜合素質。
擴展資料
鐵路信號，就象是這鋼筋鐵骨的神經，時刻傳遞著火車安全運行的各種控制指令，它是火車運行的指揮，也是線路安全的警示。為了使鐵路信號系統正常有序的工作，鐵路信號工們付出了辛勤的勞動。
鐵路信號工是指對鐵路信號的設備進行安裝，維護，測試；并在鐵路信號設備出現故障時，能組織搶修、進行應急處理的職業工種。
要想成為一名鐵路信號工，一般要求具有相關專業中專以上學歷，掌握一定的機械、電子計算機等方面的專業知識。
吃苦耐勞是鐵路行業的優良傳統，也是鐵路信號工必須具備的素質。鐵路信號工要求踏實肯干，具有高度的責任心。
鐵路信號設備的構成及其工作原理是鐵路信號工必須掌握的知識，因為這是發現鐵路信號的 故障隱患，并及時對它們進行修復處理的保證。
參考資料：百度百科-信號工
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