蘇州憑啥成“最牛地級市”？GDP曾超深圳，今排第6，仍超南京
“蘇老五”沒有機場！這似乎成了每一個蘇州人心中的痛。
“碩放機場在無錫，跟我們沒關系。”在去蘇州北站的路上，滴滴司機對來蘇州游玩的杜磊和朋友說道。
打開地圖，杜磊發現蘇南碩放國際機場位于無錫市新吳區，距無錫市政府大樓不到15.6公里，打車不到半個小時，到蘇州市政府大樓36.5公里，打車需要一個小時左右。
無論是所屬地區還是距離，這個不叫“無錫機場”也不叫“蘇州機場”的蘇南機場的確是無錫的。
那還是2019年11月份的事。2020年6月，杜磊被公司安排到蘇州代管縣級市張家港出差，從北京到張家港，最快的方式是坐飛機到無錫市蘇南碩放國際機場，然后轉車。
與之相對應的是，在改革開放以來的40多年中，無錫的GDP從來都是排在蘇州之后。即便是江蘇省會南京，也在上世紀80年代初被蘇州超越，從此再也沒做過老大的位置。
如果放眼全國，在進入20世紀的前10年，蘇州GDP一度占據著全國第5的位子，“蘇老五”的外號便是由此而來。數據顯示2004年蘇州GDP曾超過深圳，過了一把第4的癮。
直到2011年，蘇州被天津反超，2014年又輸給重慶，成了“蘇老七”。2019年，蘇州重新回到第6的位置。今年前三季度，蘇州以14208億元的成績繼續保持著第6。
我們需要清楚的一點是，蘇州與上述提到的幾個城市（無錫除外）和北上廣深4個一線城市相比，它只是一個普通地級市。這里面，北上廣深自不必說，天津和重慶都是直轄市，行政地位與省相同，南京是省會城市，還是副省級城市，各種資源、政策都比蘇州好的多。蘇州在這些“大佬”的包圍之下，GDP還一直保持在全國前七的位置，“最牛地級市”的殊榮，蘇州可以說是拿得住、立的穩。
這10年，蘇州有哪些不一樣了？我們找到幾位在蘇州生活多年的人聊了一下。
重慶變成直轄市（1997年）之后，范圍也廣了，發展的很好，作為國家中心城市和直轄市，其資源是一般的地級市不好比的（2014年蘇州GDP排名被重慶超越）。
關鍵是看怎么比，蘇州的發展在江蘇一直是靠前的。今年可能對它影響很大，因為蘇州是外向型經濟，出口企業非常多。上半年南京GDP增速超過蘇州（今年上半年南京GDP 6612.35億元，同比增長2.2%，增速位列全省首位，蘇州GDP總量9050.24億元，同比增長0.8%）。
下半年以來，江蘇恢復的很好，從8月份開始，江蘇省的用電量開始同比增長（4月到6月，江蘇省用電量同比也有所增長），11月份同比增長了8.39%，用電量增長這個數據是不會說慌的。
估計蘇州今年的GDP要超過2萬億了（2019年蘇州 GDP1.93萬億元），是非常厲害的，在江蘇一直排老大，反而是南京一直在追趕它。蘇州市強在它下面的幾個縣級市，像昆山、常熟、張家港、太倉都非常厲害。因為我是搞電的，知道蘇州的用電量就占了整個江蘇省的將近四分之一。
蘇州主要是一個區位優勢，靠上海的輻射，所以有很多的外資企業，像昆山臺資企業特別多。而且蘇州的營商環境比較好，地方政府非常贊成對外交流，為企業造勢、為企業辦事情。
蘇州的基礎也比較好，各方面的產業比較齊全，而且抓住了國家企業轉型的機遇。像半導體、數字經濟等高 科技 企業還是蠻厲害的。蘇州的上市企業也特別多（截至今年8月底，蘇州共有境內外上市企業168家，其中境內A股上市企業132家，數量僅次于北上深杭州，位列全國第五、全省第一。）
現在城市的發展還要靠它的未來人口，我知道很多大城市包括南京都在搶人才，現在南京本科生就可以落戶，人才的流入是一個城市發展的基礎。
江蘇人口流動最大是蘇州，其次是無錫，再次才是南京，所以說它還是非常有吸引力，發展后勁很足。像蘇北人要過來可能考慮的還是蘇州這一塊，他不一定去南京，安徽人去南京的比較多。
蘇州整體的水平很強，它的經濟發展也是江蘇第一。其他省一些城市超過我們，那就是人家城市水平在慢慢的提升，但是我們這邊應該肯定是沒有下降的，還是維持這個水平，或者是慢慢在增高。
蘇州地理位置應該說是江蘇最好的，東邊臨著第一大都市上海，南邊是浙江省，北邊靠著長江，西邊有太湖。“上有天堂，下有蘇杭”蘇州作為天堂城市 旅游 文化應該做的挺好的。
蘇州存在的問題，房價現在確實是高，而且好像是每年都在增加，像園區現在最低的話就是我家周邊也要三萬八九一平。現在靠上班族去買一套房，好像有點困難，壓力會很大。
交通的話也屬于一大塊，因為我自己上班也是開車的，這兩年就感覺上班時候堵車的情況真的太嚴重了。蘇州還沒有限號，特別是上下班的時候，真的堵，特別是東環、南環那些高架上面。
因為我接觸的是外來務工的人群，從他們的口中獲得的一個信息就是，他們前幾年覺得蘇州這邊收入也還可以，但現在發現好像也賺不到什么錢了。主要是蘇州的消費水平越來越高，房租一年一年在漲，然后像吃飯這些平時的生活成本也在提高，但是工資的話也就是那么一些，他們越來越愿意說，我還不如在老家，最起碼陪在父母身邊，其實去掉吃喝住的話，最后得到的也是差不多的。
今年疫情，整體的外來人口比往年少了很多，以至于往年可能是從10月份往后才會出現普工市場招人比較難的一個情況，今年從暑期之后就開始出現了招人特別難的情況。
總體而言，蘇州GDP總量已接近2萬億，在國內地級市中獨占鰲頭。但在自身發展中，也面臨著一些考驗，蘇州“最牛地級市”的地位還能一直保持下去嗎？
家庭年收入90萬在蘇州什么水平
在蘇州一年家庭收入有90萬，應該屬于中等偏上，曾經是高收入水平了。
假設一個家庭三口之家，年收入有90萬，每月收入在7萬元左右，每月對房貸、車貸都能輕松應付，在蘇州，平時三口之家的日常生活成本每月在1萬左右，也可以說是小康生活水平了。所以，這樣的家庭每年起碼還有40萬左右的存款。
蘇州和成都生活成本對比
成都的物價和房價都比蘇州更低一點。
一是生活方式，蘇州杭州都是有錢了，享受一下生活。成都是不管有錢沒錢，耍起噢。成都人愛耍，所以耍的種類非常豐富，小到茶館麻將館夜店農家樂，大到各類演出，單個對比蘇州從數量上都超過太多。當然星巴克這些小資一點的，蘇杭貌似更多。周邊景點也豐富很多，藏彝羌漢的交匯地，開車100多公里就可以體驗純正的羌藏文化。氣候上都是北緯30度附近城市，大方向差不多，但成都確實相比蘇州東無酷寒夏無高溫。二是成本問題，如果都不是本地人在這兩個城市打工，成都相對容易生存點，畢竟房價物價都要低點。三是融入感，成都人乃至四川人是移民形成的，不會排外，外省人住久了就有感覺。四是醫療、教育，現在高考都是省內比拼，江蘇教育大省，蘇州教育省內排不上號，成都（加綿陽）幾乎壟斷了四川省高端考生。醫療成都華西醫院對比蘇州醫院是壟斷性的勝出，但如果蘇州人能去上海醫院消費且同城化報銷，那就更好。
一個女生在蘇州工作，一個月三千夠么？（要自己租房，自己吃飯）
看你在蘇州市區還是鄉鎮上了。如果你在蘇州市區，一個人租房的話可能每個月要500-800之間，加上自己做飯或買飯吃，一個月生活成本大概會在1000-1500之間，然后你每個月還剩1500-2000左右，如果你和我一樣，在吳江的話，如果你在工廠上班的話，一般都有宿舍和包飯吃，就省去了這些成本，一個月3000就能至少省下2500了
公交車看距離長短，1-3塊錢不等， 物價不高，你跟別人合租的話，一個月過的奢侈點也不會超過1500塊，所以你可以放心的來了。
你所在城市的生活成本高嗎？
不同的城市成活成本不同，不同的地域也不同！
我所在的城市是山西省轄下一個地級市，城市生活節奏慢，物價相對也不算高，環境的話就不說了。如果單純從生活成本來看的話，其實全國的各個區域也相差不是很大，差距明顯的主要在房產方面！
不同收入的人群，其生活成本也大不相同。生活水平方面不能一概而論；交通出行工具有所不同，所產生的費用也大不相同；居住的社區不同，生活成本也不相同；飲食上面的差距，也是將生活成本拉開的一大誘因。
比如：一、交通方面，開車出行與坐車出行，所產生的費用存在不小的差距。二、新小區和老小區，在物業費、車位費、維修費等等方面也有著較大差距。三、飲食方面就沒有一個標尺了，一頓飯3、5塊錢也能吃下來，花個一二百也是一頓飯。四、穿衣方面、購置物品方面、平常的社交方面等等很多都大不相同！
生活成本無非就是所謂的“吃、穿、住、行”這幾大類。下面來說一下我的家庭平均一個月的生活成本：
一、居住成本：物業費一年2000元；取暖費一年:1600元；車位管理費一年600元；水電方面一年有2000元應該夠了（很多時候在父母那里吃飯）；住房維修費用有個1000元差不多。共計：7200元。每月平均：600元。（不包括購房、買車等費用）
二、出行成本：家庭有一輛汽車和一輛電動車。每月的汽車開支大約在500元左右,保險一年2000元左右，保養費用算半年一次500元，維修維護費用算一年1000元（包含洗車等）。電動車一般是三年換一次，一輛車4000元左右，一年算1000元吧。平均月均：1000元左右！
三、飲食方面：在我的家庭生活方面算是最大開支的方面了。一般我和老婆兩人吃飯得3—4個菜，以前每天晚上基本都是在外面吃，今年開始喜歡在家里自己做著吃，可以省下不少。具體明細就不說了，大概算了一下，平均一個月的花費大約是：1500—2000元左右。
四、穿衣方面：這方面花費不多，可能是底子好，穿什么都好看。平均一個月也得1000—1500元左右。
以上是固定的生活費用支出，綜合下來一個月的固定開支在：4500—5000元之間！其中還不包括，購買日常用品、化妝品、洗漱用品、網購雜七雜八、抽煙喝酒、旅游、逢年過節走親戚、孩子花銷（目前沒有小朋友）、上禮、等等之類的。我和老婆都是上班族，一年下來的收入也在將近20萬。基本到年底攢不下錢，這僅僅是在一個五線城市，雖然談不上“壓力山大”，但生活也是精打細算！
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