福州到廈門坐動車要多少時間
你好 車次出發-到達發時-到時運行時間參考票價D6267福州-廈門19:23-21:342小時11分二等軟座 81,一等軟座 98D6241福州-廈門10:40-12:462小時6分二等軟座 81,一等軟座 98D6203福州-廈門15:52-17:371小時45分二等軟座 81,一等軟座 98D6239福州-廈門10:27-12:332小時6分二等軟座 81,一等軟座 98D6257福州-廈門15:18-17:192小時1分二等軟座 81,一等軟座 98
福州到廈門動車車費是多少？要坐多久？
到廈門北的話是65.5或者71.5這是從福州北上車的！如果是到廈門的話是最低也要75.5，時間要花費大約一個半小時多，我上個月9月份剛坐的！福州北上車要比福州南貴5塊！是往福州南的方向，反之亦然
廈門到福州的高鐵要多少錢一票
福廈鐵路票價已定
福州至廈門一等座103元，二等座85元
福州至莆田一等座39元，二等座32元
福州至泉州一等座64元，二等座53元
福廈鐵路時刻表|福廈動車時刻表|福廈高鐵時刻表
福廈鐵路動車組4月26日正式開通，每日本線22對，跨線3對。
從權威渠道了解到，福廈高鐵客運票價方案確定，福州至廈門全程動車組票價一等座為103元，二等座為85元，福州至莆田一等座票價39元，二等座票價為32元，福州至泉州一等座票價64元，二等座票價為53元。
據悉，目前福州至廈門的公路客運票價在100-105元中間浮動，與動車組103元的一等座票價基本相當，二等座票價僅需85元，而福州至廈門動車全程運行時間是1.5小時左右，只是公路運行時間的一半。
另據介紹，屆時乘動車從福州到莆田只需50分鐘左右，一等座票價為39元，二等座票價為32元，到泉州只需70分鐘左右，一等座票價為64元，二等座票價為53元。目前福州到莆田乘坐客運包括保險在內就要39元，到泉州則是73元。
記者了解到，福廈高鐵是福建省境內第一條完整意義上的城際高速鐵路，設計時速250公里，于本月26日開行，福州火車站有關負責人告訴記者，運營初期，或將開通25對動車組，下一步將增加至30對以上的動車組。
此外，原福州至北京南D372次動車臥鋪車自4月12日停開后，現在將以“臥鋪代座”的方式投入福廈高鐵運行，“臥鋪代座”票價比照二等車票價執行。據悉，該車車廂寬敞配有液晶電視，360度旋轉的航空坐椅，衛生間的航空式馬桶，洗臉間開關的感應式設計，將帶給乘客舒適、人性化的服務。
學生票七五折
福廈高鐵是我省境內第一條完整意義上的城際高速鐵路，全程276公里，設計時速250公里。據知情人士透露，福州(北)站至廈門(島內)運行時間僅需100分鐘左右，全程動車組票價一等座為103元，二等座為85元；福州(北)站至晉江，一等座為74元，二等座為62元；福州(北)到泉州需70分鐘左右，一等座為65元，二等座為54元；福州(北)到莆田需50分鐘左右，一等座為39元，二等座為33元；福州(北)到涵江一等座為32元，二等座為26元；福州(北)到福清，一等座為20元，二等座為17元。此外，記者從有關方面獲悉，學生票可以打折，學生票價為二等座票價的75%。
福廈動車的票價和公路票價相當。記者了解到，目前福州到廈門的公路票價最低76元，最高110元。福州到泉州公路票價最低70元，最高78元。福州到莆田公路票價為37元左右。
廈門可直達上海
福州北到福州南票價6元
有關人士還透露，4月26日開通客運的福廈鐵路，初期開通25對，第二階段將再開通12對，初期就開通廈門至上海南的直達動車，沿途?？空军c為嘉興、海寧、杭州南、紹興、寧波、奉化、三門縣、臺州、樂清、溫州南、瑞安、蒼南、霞浦、連江、福州南、晉江等。
開通初期，有的動車從福州北站始發，有的則從南站始發。福州北站到南站的距離為19公里，一等座票價為7元，二等座為6元，學生票為5元。
影響
汽車客運受沖擊
班次將減少 票價預計會降
福州汽車北站業務科負責人告訴記者，目前福廈高鐵尚未開通運營，對于今后將產生多大的影響，現在尚難預料。但是他告訴記者，目前已經有計劃將對北站的第二、第三候車室做出調整。
“上個月廈門到福州已經停掉5個班次了?！痹撠撠熑苏f，福州至廈門的客運班次也將根據高鐵開通后的具體情況相應減少，預計也有降價的可能性， 汽車北站的第二候車室原先是專門為前往廈門、泉州的旅客候車用的?！半S著班次的減少，將會把第三候車室的部分線路移到第二候車室。”該負責人告訴記者。
根據業務科提供的數據顯示，目前福州至廈門的日均客運量有1600人左右，該負責人表示，雖然現在還無法統計準確客流量，但可以肯定的是，一定會減少。以溫福鐵路開通為例，開通前汽車北站每天幾乎都要加3-5班次前往霞浦，開通后，只有到節假日才會安排加車班次?！翱土鳒p少了40%以上?！痹撠撠熑苏f。
福建省汽車運輸總公司的相關人士表示，根據初步判斷，福廈高鐵開通對福州客運的影響是巨大的。“到時候動車要開到30多對，估計沒什么人坐汽車?！痹撊耸空f，目前還處在一個觀望估算階段，等動車開通后會根據動車組的班次、票價、?？空军c等進一步分析，調整汽車客運線路的時間、價格，以及整個布局，盡量避開動車組的優勢區域。“車頭向下”爭取農村市場也許下一步調整的方向。
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