2022長龍航空公司空姐工資
2022長龍航空公司空姐的基本工資為實習生2500元，轉正3000元，過夜150元一天。根據查詢相關公開信息顯示：浙江長龍航空有限公司，成立于2011年4月19日，是經中國民用航空局批準的浙江省首家和唯一的本土客，貨運航空公司，公司總部設在杭州，長龍航空公司乘務學員是未放單+跟蹤20班，每小時35元，跟蹤完每小時50元，乘務員是每小時費70元，實習生每小時40元，過夜150每天6點以后起飛航班是130%小時飛，因此2022長龍航空公司空姐的基本工資為實習生2500元，轉正3000元，過夜150元一天。
南航機長想去長龍航空工作是明智選擇嗎
是的。
一線航空（國航，南航，東航）：機長的年薪大約為：60萬-90萬。三線民營公司（春秋航空，長龍等）：機長的年薪大約為：130萬-150萬，相對薪資情況來說，去長龍航空是可以的。
南方航空和長龍航空是不同的兩個航空公司。中國南方航空公司是我國規模最大的同時也是亞洲最大的航空公司，運營五百多架各型飛機，是我國的國有航空公司。長龍航空是浙江的一家民營航空公司，公司規模要比南航小。
長龍航空公司怎么樣
長龍航空以“立足浙江、面向全國、飛向世界”為發展戰略目標，定位于一家創新型的航空公司，追求運行中的低成本與服務中的高質量。主要體現在以下方面
1、安全理念
長龍航空始終堅持“安全促發展”的理念,以強化基礎管理為安全保障的核心,持續推進安全管理體系的建設與應用,全面提升安全管理水平，為大規模航班生產提高安全余度積累經驗，公司是CCAR-121R4正式生效后國內首家通過SMS審定的航空公司。
2、人才戰略
“精干高效，有為有位”是長龍航空人才發展戰略方針。公司自成立以來，一直加大力量引進各類人才，完善培訓體系架構，創新人才培養模式，為公司建設發展提供人才保障。2013年底公司各類專業人才規模達到1,300人。五年之內公司各類專業人才規模超過5,000人。
截至2018年5月底，公司擁有3架B737-300F，29架A320客機，公司機隊規模達到32架，預計2018年內長龍航空還將引進9架A320neo飛機，新飛機的加入必定為長龍航空持續穩健發展提供強有力的運力保障。
3、航線網絡
公司將構建以杭州為中心的“全國4小時交通圈、全球12小時交通圈”的航線網絡，打造華東、華南、西南、華北四大
4、航線網絡（國內）
市場片區，開辟國際周邊地區市場，通達國內主要城市和周邊地區重點城市，吸引南北中轉旅客，達到并實現杭州機場的壟斷地位。
浙江長龍航空先后取得中國民用航空局頒發的經營許可證書，運行合格審定證書，國家工商行政管理總局核發的企業法人營業執照。浙江長龍航空有限公司的成立，標志著浙江這個經濟強省徹底結束了沒有本土民用航空的歷史，迎來航空發展的新時代。
擴展資料：
公司架構
2013年2月16日，中國民用航空局批準同意將“長龍國際貨運航空有限公司”名稱變更為“浙江長龍航空有限公司”，并同意公司在原有貨運業務的基礎上增加客運業務。2013年7月26日，公司獲得中國民用航空局頒發的新《公共航空運輸經營許可證》。
獲準擴大經營范圍，準許經營國內航空旅客運輸業務，國內（含港澳臺）、國際航空貨郵運輸業務。公司主營業務包括國內航空旅客運輸、國際國內航空貨物運輸、航空快遞、航空器維護、航空客貨運輸的延伸服務，2012年8月9日公司的貨運業務正式投入商業運營。
先后開通了杭州—青島—廣州、杭州—青島—長春、昆明—廣州—南通—昆明等航線。2013年12月16日，公司首架A320客機抵達杭州；12月22日，第二架A320客機飛抵杭州。2013年12月29日，浙江長龍航空順利完成客運首航，正式投入客運航班運營。
參考資料來源：百度百科-浙江長龍航空有限公司
長龍航空怎么樣？
長龍航空很不錯，服務也周到。
長龍航空是浙江本土化的航空公司，近年來發展很快。截至2018年5月底，公司擁有3架B737-300F,29架A320客機，公司機隊規模達到32架，預計2018年內長龍航空還將引進9架A320neo飛機，新飛機的加入必定為長龍航空持續穩健發展提供強有力的運力保障。
飛機的內部條件，前后座位比較寬敞，空姐服務也比較好，會拿來拖鞋、礦泉水，用餐前選擇餐食，還主動加飲品。在坐飛機時除了遇到氣流顛簸外全程比較平穩，而且起飛下降都很有水平，沒有感到不適。
截至目前，長龍航空機隊規模達到43架，累計開通國內外客貨運航線近300條。長龍航空西北分公司以西安為支點，投放過夜運力3架，國內已開通至延安、杭州、恩施、十堰、畢節、珠海、呼和浩特、赤峰等國內航線以及至澳門、韓國濟州、越南芽莊、泰國芭堤雅等地區或國際航線。
長龍航空相關負責人介紹，長龍航空西北分公司將圍繞國家“一帶一路”倡議、“西部大開發”戰略，進一步加大在陜甘寧青等機場的運力投放和航線網絡建設，實施陜西至中西亞、中東歐、東南亞等“一帶一路”國際航線合作計劃，建設陜西特色國際航線網絡，促進空港經濟與西北地區民航深度融合，助推中國民航高質量發展。
長龍航空有限公司怎么樣？
長龍航空能有多垃圾，刷新三觀，避坑必看！
【事情原由】：原計劃11.27乘坐長龍航空從杭州飛往深圳，當天到達機場，經過安檢到登機口時，臨時通知說需要核酸檢測報告才可登機，但我之前都沒收到任何消息通知，無論短信、還是電話（虧總部還在杭州，在杭州機場服務就搞成這樣？）。長龍航空不給解釋，就是不讓登機，說可以給我全額退款。由于我時間緊張來不及繼續和他們爭論，于是出去后買了新的航班打算飛往廣州后，打車到深圳。（哎，只有周末兩天的社畜。。。。哎又要增加好多時間成本和金錢成本）。想著也不能太影響自己心情，便沒有繼續追究長龍的問題，默默在平臺上申請了退款，然而等我收到款項后卻僅有55元。原價四五百僅退55？說的全額退款呢？于是和航司聯系，電話等了幾十分鐘才通辣雞服務（應該就是故意不想讓你打通的吧，，）。航司說他們內部的拒載名單和標識上面沒有我的名字。但當時工作人員根本沒有引導我做任何標識或者動作，他們自己內部沒做怎么還成為了不全額退款的理由。好幾輪溝通無果，消費者權益一而再再而三被侵犯，于是只能把經歷說出來，以免廣大乘客受到類似侵害。
【控訴】：
1、長龍航空沒把乘客當做顧客更不求上帝了，臨時突發通知不到位，導致乘客到機場才被告知，不能登機，造成時間和金錢損失，且無任何賠償和合理解釋。
2、長龍內部管理混亂，不知道是不想退款還是流程問題，從現場到后臺無標準動作，損害乘客應有的利益。且客服熱線虛設，根本打不通。
3、長龍承諾無效。現場說的可以全額退款，讓我申請，但等你走后申請根本沒全額退款。
【結論】：再也不想坐垃圾長龍航空了，就當做踩了狗屎，望大家避免！！！垃圾長龍！！！
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