嵩明最新駕駛員招聘(嵩明駕駛員招聘信息)

2023-03-18 09:40:12 福州便民網

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嵩明最新駕駛員招聘(嵩明駕駛員招聘信息)

嵩明新東方駕校招騁信息請問東方時尚駕校現還在招聘工作人員嗎

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上海到昆明的高鐵要開了不

20日上午10:05，G55302次列車從昆明南站開出，開行5分鐘內車速即超過200公里/小時，開行不到10分鐘即接近300公里/小時，上午10:48，列車抵達富源北站（沒有停靠嵩明站和曲靖北站），全程只用了43分鐘。這樣的高鐵速度，每一位昆明市民下周都可以親自去體驗了。來自昆明鐵路局的消息，滬昆高鐵將于下周全線通車，與之同期通車的還有南昆高鐵以及昆玉快速鐵路的動車，昆明高鐵時代來臨。

從寸軌、米軌、準軌到高鐵，今年已經53歲的老鐵路人朱明亮見證了云南鐵路的發展史，也感受到不斷刷新的云南速度。17歲就進入鐵路系統的他，依然清晰記得，從歷史中開來的小火車慢慢悠悠，平均時速只有30多公里，米軌的一切都帶著濃重的歷史記憶。

隨著滬昆高鐵、南昆高鐵全線開通進入倒計時，300公里的時速即將成為現實。由此，從昆明南站到嵩明站只要15分鐘，到曲靖北站只要35分鐘，到上海也由原先的35個多小時縮短至10多個小時。

時空在改變，更多的昆明人將借助高鐵走出云南，走向高鐵通達的每一個站點；更多的游客也將搭乘高鐵來到昆明，欣賞云南的山山水水和風土人情。“預計2020年年均發送旅客3120萬人，2030年年均發送旅客4693萬人。”昆明南站的設計規劃無疑是對300公里時速的最好詮釋。

當然，高鐵帶給昆明的不僅僅是時空的改變。在省鐵路建設領導小組辦公室主任張長生看來：“高鐵時代是一個大交通時代、大合作時代、大紅利時代，必將深刻改變云南區域發展的時空觀、邊界觀、區位觀、資源觀。高鐵的開通，將帶來人們思想觀念的轉變，云南的區位優勢發生改變，云南的產業結構也隨之調整。”

作為云南的省會城市，高鐵帶給昆明的同樣是一場“聚變”：昆明至曲靖、楚雄、玉溪、彌勒1小時甚至不到1小時即可通達，滇中城市群將率先實現“同城化”；昆明與長三角、珠三角以及其他區域的聯系方式更加多樣，可借助高鐵沿線的生產力提升本地產業，推動區域融合發展。

可以預見，隨著高鐵的開通運行，昆明的“朋友圈”也會越來越廣，區域性國際中心城市的建設步伐也會越來越快。在不遠的將來，一個以昆明為中心、輻射南亞東南亞的大開放格局將逐步形成。

一切已經準備就緒，那么你呢？如果已經準備好來一次“高鐵之旅”，就趕緊來看看我們的最板扎攻略吧！

出發

怎么到昆明南站？

打車最貴

地鐵最便宜

昆明即將進入高鐵時代，怎樣到達昆明南站，市民非常關注。昨日記者從有關方面獲悉，昆明公交將開通13條高鐵大巴及10余條常規公交線，以保障市民方便、快捷到達昆明南站，目前60輛高鐵大巴已進駐昆明南站。此外，記者還通過實地體驗，為市民提供一份公交、出租、地鐵、私家車的出行參考。

大巴15元左右

“我們計劃開通13條高鐵大巴線路，現已有60輛大巴進駐昆明南站。”昆明公交城市巴士公司相關負責人說。據介紹，為迎接昆明高鐵時代，昆明公交將以點對點的運營網絡為主，在開通10余條常規公交線的基礎上，還將開通13條連接各大汽車客運站、公交樞紐站及火車站（南窯）、長水機場的高鐵大巴。

高鐵大巴舒適嗎？記者看到，公交高鐵大巴跟公交機場大巴一樣，全是豪華車輛，每車51個座位。這些車輛配有空調和車載電視，除全部安裝GPS，車內還安裝多個監控探頭，以便在最大程度上保護司乘人員的安全。

在人員方面，今年8月份起，昆明公交城市巴士公司除從常規線路抽調技術過硬的駕駛員外，還面向社會招聘了100余名高鐵大巴駕駛員。經過4個月的培訓，近200名高鐵大巴駕駛員已準備就緒。

此外，為更好地服務乘客，在昆明南站終點站，昆明公交還將配備10余名導乘員，導乘員不但向乘客介紹高鐵大巴乘車情況，還將介紹昆明乃至云南的風土人情。

從小西門乘坐公交機場大巴到達長水機場，單程32公里，票價13元。據此估算，如市民從小西門乘坐高鐵大巴到達昆明南站，單程約40公里，預計單程票價15元左右。

此外，如從新螺螄灣、雨花公交樞紐站乘常規公交，費用一般在2元左右。

出租80元左右

3公里范圍內，昆明出租車白天起步價8塊錢，3公里后是1.8元/公里。如從小西門出發，按40公里路程計算，單程打的費用，需要80元左右才能到達昆明南站。

地鐵8元左右

位于呈貢區的地鐵1號線支線，將連接地鐵1號線和昆明南站，站點為市級行政中心站、宜和路站、白龍潭站、昆明南火車站這4個停靠站。如市民從環城南路乘地鐵1號線出發，轉乘地鐵1號線支線，預計時間需要40分鐘，費用需要8元左右。

自駕20元左右

12月17日上午8點20分，記者乘坐私家車從昆明市新聞中心出發，車輛沿二環快速系統、彩云路一直前行，到達昆明南站時，40公里的路程，需要50分鐘。路程按40公里、汽車耗油8升/百公里、油價6.5元/升計算，開私家車單程需要20元左右，往返一趟需要40元。

原標題：滬昆高鐵下周開通昆明迎來高鐵時代從如何出發、進站到上車高鐵之旅最板扎攻略來了

進站

昆明南站方便嗎？

零距離換乘

無縫對接

滬昆高鐵開通運營在即，已經蓄勢待發的昆明南站內部是何模樣呢？早上8點30分，記者到達昆明南站，提前感受高鐵魅力。深冬的高鐵站很是寒冷，但呈貢龍潭山腳下，結合云南獨有的地域文化特點，以“雀舞春城、美麗綻放”為主題的站房已準備完畢，熱情迎接來自五湖四海的朋友。

購票有90臺自助售票機

現場，記者發現7個售票處，共有40多個人工窗口，90臺自助售票機，買票十分便捷。工作人員介紹，開站初期將使用一號、二號、三號、四號、七號五個售票處。車站共設計了東、西、南、北四個進站口，但初期，乘客只可從西、北兩個進站口進站，東、南進站口為遠期預留。

換乘檢票閘機自動識別

作為西南目前最大的高鐵站，記者發現，昆明南站在很多方面做到了全國領先。昆明南站范圍內所有信息顯示屏都是全彩屏，是目前所有高鐵站中，唯一全部采用全彩屏的車站。還值得一提的是，昆明南站是第一個安裝雙向檢票閘機的高鐵車站，買了中轉換乘車票的旅客，只要將上一程的車票插入檢票閘機，閘機就能自動識別旅客是否買好了換乘車票，從而下達能否進入候車室的指令。

電梯138部電梯全部實時監控

電梯是昆明南站旅客使用頻繁的交通工具，為確保設備安全運行，昨日開始，市質監局對包括昆明南站在內的昆明市的5個高鐵站點的電梯設備運行和現場管理情況進行執法檢查。目前昆明南站納入監管的特種設備是138部電梯，其中扶梯102臺，垂直電梯36臺。據電梯安裝施工方介紹，在10月份，所有電梯就完成安裝，到現在已進行了1個多月的試運行調試，目前總體運行較為穩定。

昆明南站相關負責人表示，目前，昆明南站針對電梯日常管理制定了11項管理制度，并配備了管理人員，所有的電梯運行情況都可以實時監控，電梯一旦出現故障，車站控制中心系統會第一時間發出警報。據了解，由于昆明南站屬于人員密集的公共場所，自動扶梯的使用頻率很高，因此，電梯選型時選擇了公共交通重載型電梯，其安全性能較一般扶梯要高很多。例如，為了吸取“荊州扶梯吞人事故”的教訓，扶梯從設計上做了很多改進，除了在出入口的蓋板下加裝了護板、橫梁，還設置了蓋板松動后電梯自動停運的程序，可以徹底杜絕“荊州事故”類似現象再次發生。

出站各種交通無縫對接

安檢進站后，長326.9米、寬154米的候車大廳格外寬敞，整個候車大廳采用多種細部裝飾和構件等建筑語言，表達出昆明“民族交流、國際交流”、西南樞紐、南亞之門”這一高原明珠的城市特點。內部站房建筑層數共有四層，分為地下層、出站層、站臺層和高架層。地下層為軌道交通站臺層；出站層為公交、地鐵、旅游大巴、出租車接駁層；站臺層為列車停靠及旅客乘降區；高架層為旅客進站和候車區。整個站房建筑面積12萬平方米，無站臺柱雨柵7.7萬平方米，出站空間7萬平方米。

相關工作人員介紹，昆明南站在出站層便能很好地方便大家換乘。出站層主要由出站通道、交通聯系廊組成，兩者相互平行。交通聯系廊和地鐵、出租車以及私家車相連，旅客可根據引導標識，在交通聯系廊自由選擇公交、旅游大巴、私家車輛等多種交通方式，實現出站“零距離”換乘的目標，旅客出站后直接換乘地鐵1號線呈貢支線，完美實現了高鐵與地鐵的無縫對接。

在車站外圍交通也是十分便捷，主要有彩云南路、景明北路、祥和街等城市主干道以及祥園南街、聯大路等城市次干道。對于站內道路，采用上跨或下穿的方式與周邊道路銜接，形成立體交通疏解。

(責編：虎遵會、朱紅霞)

原標題：滬昆高鐵下周開通昆明迎來高鐵時代從如何出發、進站到上車高鐵之旅最板扎攻略來了

上車

高鐵有哪些不同？

座位分3種

平穩舒適安全

昨日，在昆明鐵路局組織的媒體采訪體驗活動中，記者零距離感受了即將開通運行的高鐵，高速、舒適、安全可以說是這次采訪體驗活動的主旋律。

座位跟飛機上差不多了

媒體團一行乘坐的是CRH380A列車，該列車持續運行速度可達350公里/小時，有商務座、一等座、二等座3種車廂，全列定員556人，其中，商務座定員10人，一等座定員28人，商務座椅設有調節按鈕、耳機插孔、電視、服務呼叫器、閱讀燈等。列車餐吧設在5號車廂，供應飲品、休閑食品、冷鏈盒飯等，4號車廂設有殘疾人衛生間，內設嬰兒護理臺，以方便旅客給嬰兒更換紙尿褲。

設施再也不用搶插座了

前后排距離遠，空間寬敞，乘坐舒適，這是列車給媒體團一行的第一感覺。而為了給旅客提供干凈舒適的乘車環境，列車的所有座位都可以根據個人需求進行調節，座位后面備有垃圾袋，每排座位還配有插座，以方便旅客給手機、電腦充電。

感受再也不用忍受噪音了

列車開出不久，就高速通過幾條隧道，記者在車內卻沒有耳鳴或其他不舒適的感覺。“這是因為車內壓力波動小于200帕/秒，以避免給旅客的耳膜帶來不舒適感。”昆明動車運用所黨委書記向云飛告訴記者，列車內部還設有壓力波傳感器，一旦感覺內外壓力過大，還可以進行調整，以提升乘坐舒適度。此外，由于列車密封性好，車內噪音被控制在68分貝以內，旅客可以像在家里一樣聊天。

平穩，是媒體團一行的第二個直觀感受。“硬幣不倒”這樣的說法此前有報道過卻沒有試過，經現場實測，即便車速達到當天最高的299公里/小時，也依然可以屹立不倒。向云飛解釋說，列車采用了空氣減震、油壓減震、抗蛇形減震等多種減震方式，可以說將平穩做到了極致。

“除了舒適、平穩，安全才是最核心的問題，列車在空氣動力學技術、牽引和制動系統技術、轉向架技術、安全技術等方面達世界先進水平，并配有高靈敏的傳感器和緊急制動按鈕等，旅游可以放心乘坐。”向云飛說。

提醒煙民要忍住罰款事小拘留事大啊

需要特別注意的是，高鐵上全程禁煙，即使衛生間也裝有高敏感度的煙霧探測器。根據相關規定，在高鐵上吸煙將被處以500元以上2000元以下罰款；造成減速、停車等嚴重后果，擾亂正常運輸秩序的，處以5日以上10日以下拘留。

來自昆明鐵路局的消息，昆明南至玉溪動車組票價已經確定，二等座40元，一等座63元，特等座71元，商務座119元，運行時間在30分鐘左右。

昆玉快速鐵路全長88公里，為雙線電氣化鐵路，開行旅客列車速度目標值為200公里/小時，從昆明到玉溪最快僅需30分鐘左右。這條鐵路是中越、中老國際鐵路的共用部分，于2010年開工建設，經中鐵二十二局等建設單位6年艱苦卓絕的晝夜奮戰，于12月15日順利建成通車。

該鐵路通車，使得中越國際鐵路昆（明）玉（溪）河（口）鐵路實現了全線電氣化，客貨列車運行時間壓縮，運輸能力大幅提升，將撬動昆明、蒙自經開區和河口邊境經濟合作區3個國家級經濟開發區的深度融合發展。據昆明鐵路局消息，目前，這條鐵路正在試跑動車，并將與滬昆高鐵、南昆高鐵同期開通運行。（記者殷雷、楊官榮、萬婭、馬雪榮通訊員羅干峻）

(責編：虎遵會、朱紅霞)