據悉，比亞迪汽車或將推新能源高端品牌，首款車型預計2022年正式上市，并將基于EV2.0平臺打造，同時建立獨立的經銷網絡。
從發布刀片電池技術到成立弗迪公司，加快新能源零部件對外銷售，再到今年1月發布DM-i超級混動平臺，過去一年，比亞迪在資本、技術等方面動作頻頻。回到市場，比亞迪旗艦新能源轎車漢，自從2020年7月份上市以來，全年累計上險量突破3萬輛，躋身2020年度新能源車上險量TOP10，并在12月創下超1.2萬輛的月銷量成績，表明消費者對其產品本身的認可，也為其進軍高端新能源汽車市場奠定了良好基礎。
選擇推出高端品牌還與當下市場和行業大環境息息相關。據統計，我國新能源汽車市場自去年7月份回暖以來，尤其以A00級和B級以上高端市場表現亮眼，呈現出兩極分化的趨勢。最近一年，包括上汽、東風、長安在內眾多中國品牌均開始進軍高端新能源汽車市場，其中智己汽車已亮相兩款概念車;東風嵐圖FREE公布售價不超40萬元;長安汽車也宣布與華為、寧德時代共同打造全新高端智能品牌，首款車型最快年內發布。而從目前比亞迪的產品布局來看，秦、宋家族在10-20萬元價格段，唐、漢家族在20-30萬元價格段，10萬元以內還有元及E系列，產品矩陣比較完善，但30萬元以上市場仍處于空缺狀態。
另外，有消息稱在內部討論時，比亞迪高管認為現有經銷商能力無法支撐高端品牌所需要的“硬件和服務方面的高級感”，決定另起爐灶，招募新投資人及建設新經銷商渠道，而這對原有經銷商而言無疑會帶來更大壓力。
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