汽車市場已經逐漸回溫,但2020年車市寒冬給車企們帶來的巨變依舊歷歷在目,以平臺化模塊化造車方式讓每款產品保證應有的市場競爭力成為幾乎所有車企不謀而合的手段。
藍鯨NE動力、檸檬、DM-i超級混動、CMA超級母體……。
在自主品牌陣營中,占據頭部陣營的長安、長城、比亞迪、吉利等已經迎來密集產品的投放,同時也推動其產品在全新一年實現強勢開局。
不過,在這場模塊化造車浪潮中,榮威似乎被剩下了……
平臺化造車究竟有怎樣的魅力?
汽車市場已經逐漸回溫,但2020年車市寒冬給車企們帶來的巨變依舊歷歷在目,以平臺化模塊化造車方式讓每款產品保證應有的市場競爭力成為幾乎所有車企不謀而合的手段。
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在自主品牌陣營中,占據頭部陣營的長安、長城、比亞迪、吉利等已經迎來密集產品的投放,同時也推動其產品在全新一年實現強勢開局。
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