消費者報告是一個獨立的非盈利組織，該組織成立于1936年，旗下擁有測評類雜志《消費者報告》，根據內部測試實驗室和研究中心的數據做出相應的評價和榜單排名，并且不接受廣告投放，當前已經擁有超過600萬名會員，所以對于北美消費者來說具有很強的參考意義。
就在前不久，《消費者報告》雜志發布了2021年汽車品牌可靠性排行榜以及年度最佳汽車的評選結果。相較于往年的成績來看，今年既有意想不到的驚喜，也有意料之中的常態。
馬自達可靠性排名第一
消費者報告今年對于汽車品牌可靠性排行做出了相應的改動，整體數據排名基于道路測試、可靠性數據、車主滿意度及車輛安全性能這四個主要方面進行評分。相較于前一年度的排行榜單，2021年汽車品牌數量由原來的30個增加至32個，這也意味著今年的競爭將會更加激烈。
根據榜單數據顯示，可靠性最高的前10個品牌當中，日系車型占據了半壁江山，馬自達、斯巴魯、本田、雷克薩斯、豐田這五個品牌均榜上有名。德系豪華品牌表現也比較不錯，寶馬和保時捷分列年度可靠性榜單的第2位和第4位。
美系車型在前10名的榜單中有克萊斯勒和別克兩個品牌，且兩個品牌同步各自上升了10個排名，進步明顯。韓系車型則在榜單中則出現了一定幅度的退步，只有現代汽車品牌位列第10位。
今年的榜單中，最令人感到意外的是馬自達，今年該品牌獲得了80分的綜合評分，位列32個品牌之首。不過根據《消費者報告》雜志給出的評價來看，今年馬自達車型能夠獲得高分的主要原因在于新款車型沒有太大變化，所以車輛因新技術導致問題或者缺陷的概率較小。
此前一直在可靠性領域表現優異的雷克薩斯，今年在榜單中有所下滑，排名第6位。
相比較榜單前幾位給人帶來的意料之外，可靠性榜單的末尾品牌相比之下就沒有太多的“驚喜”。像是捷豹、Jeep、三菱、路虎以及阿爾法·羅密歐等汽車品牌在美國市場的質量品控相較于第一梯隊有著一定的差距，所以在榜單的末尾看到它們出現并不意外。
不過對于美系豪華品牌林肯來說，今年的分數出現了較大幅度的滑坡，同比下降了15位排名，《消費者報告》給出的評價是由于林肯此前宣布將要放棄轎車市場，未來將會專注于SUV車型的研發，但是新車的質量品控表現一般，從而導致對于品牌未來產品的預期可靠性出現了較大幅度的下滑，影響最終評分。
年度最佳車型陣營，日系成為最大贏家
2021年《消費者報告》中，除了品牌可靠性排名之外，還根據性能測試以及調查結果推選出年度最佳車型，獲得該評價的車型必須要滿足可靠性、碰撞測試和用戶滿意度及格的分數線。綜合來看，今年最佳車型陣營中，日系車成為最大贏家。
緊湊級車型中，獲得最佳車型的是豐田卡羅拉。消費者報告認為這款車型憑借著出色可靠性以及安全性，獲得了同級別車型中少見的均衡，同時混動版本車型的油耗表現令人驚喜，相同價位下整體綜合表現較為優異。
對于卡羅拉這款車型，美國和中國市場基本上持有一致看法。采用TNGA平臺架構的車型，在碰撞測試表現較為優異，同時豐田的品控質量在市場也是有目共睹。
緊湊級SUV車型中，獲得最佳的是馬自達的CX-30。不過需要首先說明的一點在于，美國市場的馬自達CX-30提供2.5L發動機，國內市場全系均為2.0L。消費者報告之所以將它評為最佳緊湊級SUV，主要原因在于優異的操控質感和出色的動力表現，不過動力層面對于國內消費者而言沒有太強的參考意義。
中型車陣營中，獲得最佳車型的是豐田凱美瑞。消費者報告給予的評價與卡羅拉車型如出一轍，優異的可靠性、出色的安全碰撞測試成績以及混動版本車型的油耗表現。可以說豐田如今的車型是木桶理論的實踐者，各方面表現都較為穩定，各方面也都不算突出，綜合評分卻能達到高分。
除了常規的燃油車評選之外，今年消費者報告對于電動車型也進行了打分評判。獲得2021年度最佳電動車型的是特斯拉Model3，其實這個評分完全可以稱得上是意料之中，Model3車型近兩年在全球市場表現優異，憑借著強勁的加速體驗、優異的駕駛質感以及全面的輔助駕駛系統，與同價位同級別的電動車型拉開了差距。同時特斯拉也在不斷建設超充樁，緩解電動車型長途駕駛的焦慮。
但是近期國內五部門聯合約談特斯拉，背后也證明了其在產品穩定性以及售后服務方面的表現依舊有待商榷。
其實不論是美國還是中國消費者，大家對于汽車關注的重點不僅僅在于速度有多快、功能有多炫酷、設計有多時尚。相比之下大家更加關心車輛的安全性、舒適型以及燃油經濟性表現究竟如何。
此次美國《消費者報告》的評選結果，對于國內市場的潛在消費者來說，也是一個具有相當參考意義的指向標。
綜合來看，汽車產業每年都在不斷向前發展，只不過車企在采用更多新技術的同時，也會讓產品未來預期的可靠性出現一定幅度的下滑。究竟是張開雙臂迎接新技術新產品的到來，還是追求穩健購買更加成熟的產品，相信每個人心中都會有各自的答案。
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