江淮汽車發布了與蔚來控股有限公司簽署合資意向書的公告，鑒于雙方希望在智能網聯新能源汽車領域進一步深化先進制造與服務管理、 供應鏈等方面的合作，雙方擬在中國合肥市合資設立江來先進制造技術(安徽)有限公司。
合資公司的注冊資本擬定為人民幣5億元，江淮汽車擬認繳人民幣2.55億元，占注冊資本總額的51%;蔚來汽車擬認繳人民幣2.45億元，占注冊資本總額的百分之49%。董事會擬由5名董事組成，江淮汽車有權委派3名董事，蔚來汽車有權委派2名董事。
公告顯示，該公司主要通過雙方在先進制造技術服務領域的深入合作，以創新驅動引領生產制造，促進汽車產業的轉型升級，并探索打造創新的商業模式。據了解，合資公司將在雙方已進行的制造合作的基礎上進一步深化合作，依托工業互聯網和成熟的制造管理經驗為客戶提供智能制造與技術服務解決方案，在新能源整車制造、服務模式、管理機制等方面做出積極的創新和探索，并以此為基礎構建自動化、網絡化、平臺化、大數據、物聯網、人工智能等為技術平臺的“先進制造+工業互聯網”新生態。
取長補短，江淮與蔚來的“將來”
值得一提的是，江淮汽車與蔚來汽車此前就有合作。2016年4月,蔚來汽車與江淮汽車簽署了《制造合作框架協議》，確認江淮代工一期產能5萬臺的計劃。此后江淮汽車一直是蔚來汽車的代工方，截至目前蔚來汽車旗下幾款量產車型皆由江淮汽車生產。
江淮汽車作為汽車界的老兵，于1999年成立，前身為合肥江淮汽車制造廠，始建于1964年，具有年產70萬輛整車、50萬臺發動機的生產能力，目前在合肥有大大小小9個整車廠。李斌在接受采訪時曾表示，江淮蔚來的工廠比德國保時捷的工廠還要好，直接認可了江淮汽車在制造方面的實力。
同樣，蔚來作為造車新勢力頭部的存在，掌握了整車層面最核心的整車工程正向研發能力，電池儲能系統、電池包設計、電能管理系統、水冷系統，智能網關架構和技術等都是蔚來自主研發的核心技術，未來或將為合資公司提供研發支持。
不過蔚來最新發布的2020年第四季度未經審計財務業績報告顯示，其去年總收入為162.5億元，同比增加107.8%，去年經營性虧損為46.1億元，收窄58.4%;全年凈虧損為53.041億元人民幣，同比減少53.0%，陰霾依舊存在。
而江淮汽車披露的2020年產銷數據情況也顯示，2020年全年江淮汽車完成銷量453,361輛，同比增長7.63%，完成年初預定的45萬輛的銷量目標。其中僅商用車方面實現增長，去年全年累計銷量為297,787輛，同比增長15.03%。江淮汽車乘用車方面2020年的銷量為155,574輛，同比分別下滑4.19%，純電動乘用車全年累計銷量49835輛，同比下滑14.12%。顯然，乘用車以及新能源汽車是江淮汽車發展中的短板。
因此，該合資公司的宗旨就是在經批準的經營范圍內，利用并整合江淮汽車和蔚來汽車在先進制造、生產運營、質量控制、供應鏈管理、工業互聯網、智能網絡、人才培訓等方面的優勢，科學的運營、管理和服務于產品的生產制造運營并獲得良好的經濟收益，使雙方得到滿意的投資回報。
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