據悉，小鵬汽車于近期成立了一家新的零售業公司—上海鵬行汽車銷售服務有限公司，上海小鵬汽車銷售服務有限公司持有其百分之百股權。
公開資料顯示，該公司注冊資本為500萬元人民幣，經營范圍包含：汽車新車銷售、新能源汽車整車銷售、汽車零部件銷售、二手車經銷、新能源汽車換電設施銷售、機動車修理和維護。其中二手車涉及的業務包括二手車鑒定評估、新能源汽車廢舊動力蓄電池回收等，這也意味著小鵬汽車已開始建設官方二手車渠道。
事實上，早在2019年，威馬、蔚來就陸續上線官方二手車服務平臺，在造車新勢力中帶起了官方認證二手車的“節奏”，此時小鵬的加入，也表明布局新能源二手車市場對于造車新勢力的重要性。
早期，在大規模新能源二手車交易尚未到來，新能源二手車殘值低甚至無法售出之時，幾乎每一家開始量產交付的新能源車企都從提升旗下舊車保值率出發，以保值回購、保值換購等形式做出二手車業務的嘗試。
小鵬推出了G3 2019款“三年六折置換保值權”與提供10萬積分價值1萬元可用于保養、增購新車時抵作部分價款二選一的方案;特斯拉推出三年保值回購服務;歐拉曾在全國推行“7天無憂回購”和“保值換購”兩項服務;威馬在EX6 Plus上市之時推出了“威馬直購”，消費者擁有裸車兩年最高6折的官方保值回購權益;幾何C上市推出了按補貼后指導價2年7折保值回購等。某些方面，這種“官方認證”的做法能從一定程度上保障了新能源汽車的殘值率，減少潛在消費者對于購買新能源二手車的顧慮。
但隨著新能源汽車的更新迭代以及體量的增加，回購給新能源車企帶來的成本壓力愈發明顯。以小鵬為例，截止2021年1月，小鵬G3累計銷售29,788輛，若未來每個客戶選擇價值1萬元的回購方案，則代表著小鵬用于回購的投入將約達3億元，同時這個數字還將隨著小鵬銷量的增加而成倍增長。
因此，隨著新能源汽車體量的增加，對于目前造車新勢力頭部企業來說，建立一套新能源二手車流通市場服務體系，有利于消費者享受高殘值紅利、提高真實保值率的同時，減少新能源車企在二手車業務的資金投入。另外，隨著二手車市場的逐步成熟，小鵬、蔚來等已布局官方二手車渠道的車企也有望借此獲得新的盈利增長點。
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