第一代Panamera于2009年4月正式開始生產，是保時捷首次涉足豪華運動轎車，也是保時捷旗下唯一的四門GT跑車。
當時很多人都認為Panamera會沖淡保時捷的品牌價值，然而事實是Panamera引起了巨大反響，尤其是在美國和中國，這兩個國家幾乎占據了第一代Panamera的大部分銷量。 2016年第二代Panamera上市以來，其銷量相較第一代車型增長了85%。 2017年保時捷全球銷量再創新高，新車交付量約246,000臺，同比增長4%。其中，全新Panamera成為交付量增長的主要推動力，新車交付量約28,000臺，同比增長高達83%。 2019年，保時捷中國交付量累計達到了86752 輛，比2018年增長23%，在其全球范圍的銷量中占比達到31%，連續5年成為保時捷全球最大的單一市場。 去年，因歐洲疫情對很多進口車生產的影響，但是2020年上半年保時捷車型在中國出現了供不應求的局面，這種情況目前仍在持續。據保時捷相關人員透露，雖然從2020年6月份開始，該品牌現車交付量受到一定限制，但是訂單量從6月份到即將結束的9月一直處于歷史高位，遠超預期。 如今，Panamera的市場份額已從2016年的10%攀升至16%，中國市場銷量此前占到了Panamera全球總銷量的三分之一。去年上半年Panamera在中國交付量為6700輛，同比增長28%，這個交付量占到Panamera全球總交付量的一半以上。 時至今日，在中國市場，Panamera在細分市場的份額正不斷提升。在去年9月的北京國際車展上正式亮相的中期改款Panamera已于近日陸續實車到店。中期改款車型也在動力、操控、數字化功能等方面進行了升級。
作為保時捷的“頭牌車型”，第二代Panamera中期改款車型到底有什么看點，讓那么多人為它買單? 我們在福州閩江保時捷中心近距離接觸到該改款車型。新車的指導價格區間為97.3萬元-245.8萬元。中期改款共發布了16款車型，提供后驅和四驅兩種驅動方式，以及燃油和插電式混動兩種動力形式，同時覆蓋標準軸距、長軸距和Sport Turismo三種車身形態，充分滿足不同客戶需求。 外觀方面變化不大，但在細節之處做出了諸多升級，例如外觀套件、燈組、內飾、方向盤。值得一提的是，除新款Panamera Turbo S采用全新設計的前臉，其他車型均標配SportDesign前部組件。(注：這個SportDesign外觀套件在此之前需要花費7.1萬元才能選裝搭載。)
在運動套件上身之后，整車的視覺重心一下子就變得更加低趴與運動了，并且這款套件的作用絕不僅修飾了車輛外觀，黑色的進氣格柵和更大面積的進氣口設計能夠讓更多空氣進入車內，達到更好的冷卻以及空力效果。 其余很多微調方面： 01/如新的大燈樣式比起現款的造型來說更增加了一種立體感，當然你還可以選裝更進階的價值10800元的保時捷動態照明(PDLS)LED大燈組，亦或是保時捷動態照明升級版(PDLS Plus)的LED矩陣大燈(27200元)，以及在此基礎上采用深色矩陣光束的LED大燈(34800元)。 02/對貫穿式尾燈的內部造型進行了一些微調，主要是優化LED燈帶的顯示效果，當然還可以憑此區分現款與新款車型。 03/在排氣方面，Panamera依舊有多種選裝方案選擇，如果想選裝雙邊共四出的排氣樣式，需至少12700元。 此外，新車配備了帶換擋撥片的新方向盤以及Turbo S版的GT Sport方向盤。工程師們還提高了轉向性能，并安裝了新輪胎，從而增加了抓地力并降低了阻力。
配置上，中期改款的Panamera車型都做出了一定的升級以及調整。
保時捷通訊管理系統(PCM)現在支持更高的顯示清晰度，并新增更多的數字化功能和服務，包含在線導航、在線語音控制系統、Apple® CarPlay, 無線互聯網入口及眾多數字化功能與服務，并且系統運行速度和觸控屏幕清晰度均進一步優化。 新款Panamera數字輔助不僅標配包含道路標志識別功能的車道保持輔助系統，還可選裝自適應巡航定速控制系統、夜視輔助系統、車道變換輔助系統、帶保時捷動態照明系統升級版(PDLS Plus)和矩陣光束的LED大燈、帶全景影像系統的停車輔助系統、抬頭顯示系統等。 動力方面，改款的保時捷Panamera Turbo S車型取代Turbo車型后，搭載了一臺經過升級的4.0升雙渦輪增壓V8發動機。保時捷還推出了Panamera 4S E-Hybrid，插電式混合動力車型。
新款Panamera和Panamera 4均配備客戶所熟知的2.9升V6雙渦輪增壓發動機。其性能與以往同樣強勁，最大輸出功率為243kW(330 PS)，最大扭矩為450N·m。 同時，全面優化的底盤系統令新款Panamera的駕駛動態與舒適性更為出色，不僅操控精準性和過彎穩定性顯著提升，而且在長途駕駛中的舒適性優勢也愈發明顯。 推出E-Hybrid車型后，新款Panamera 成為保時捷首個在三個動力等級提供插電混動車型的車系，共提供六款插電式混合動力車型，系統性地拓展了保時捷E驅高效動力的戰略布局，以更豐富的動力組合進一步滿足市場的多元需求。 性能旗艦車型新款 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加長版由一臺 420 kW (571 PS) 的四升雙渦輪增壓 V8 發動機和一臺 100 kW (136 PS) 的電機協同驅動，系統輸出功率達515 kW (700 PS)。結合標配的 Sport Chrono 組件，旗艦車型從靜止加速至 100 km/h 僅需 3.2 秒(提升 0.2 秒)，最高車速達到 315 km/h(提升 5 km/h)。得益于優化的電池單元，插混車型的高壓蓄電池容量從此前的 14.1kWh 增至 17.9kWh。 同時，優化的駕駛模式成就了更高的能效表現。保時捷插電式混合動力車型在家充電十分便利，可使用標配的家用充電硬件。標配的 Porsche Mobile Charger 提供一個 7.2kW 的車載充電器。 當然不能錯過的是保時捷的個性服務，消費者擁有的不僅是品牌價值的服務，更是一輛獨一無二的車。 據保時捷統計，同樣以Panamera為例，2016年至2019年，可以看到在每臺Panamera個性化選擇上的花費平均提高了50%。而這些個性化服務配件，用戶完全可以在官方網站自己選定下單。 今年是保時捷進入中國的第20年，作為一個在中國汽車市場沒有競品的豪華車企，這無疑是保時捷能夠在國內賺的盆滿缽滿的主要原因。在產品布局上，保時捷始終堅持三管齊下的產品策略，即高效的內燃機車型、混合動力車型，以及純電動車型，且三個序列并駕齊驅，在各自產品線中展開。但是有官方消息透露，保時捷在2025年其目標是：銷售量50%的車型將會是新能源車型，包括混動和純電。 那么問題來了，你們會喜歡保時捷的燃油車型還是新能源車型呢?
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