日前，ARCFOX極狐汽車官方發(fā)布了一張新車預(yù)告。極狐旗下第二款新車阿爾法S將正式上線，也就是上海車展前夕正式發(fā)布。除了比較引人注目的“全球自動駕駛新標(biāo)桿”這個硬氣的口號外，圖中車頂?shù)囊荒ㄉ衩丶t色，也引起了我們的注意。
(官方微博發(fā)布 ARCFOX極狐×華為 聯(lián)合海報)
這顆紅色指示燈位于車頂?shù)膫鹘y(tǒng)天線位置，而官方在此濃墨重彩顯然沒有那么簡單。我們猜測，通過與華為的深度合作，極狐阿爾法S大概率搭載了5G技術(shù)網(wǎng)絡(luò)。
5G，即第五代移動通訊系統(tǒng)(5th generation mobile networks)，是繼4G技術(shù)之后的具有高速率、大容量、低時延等特性的新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)。除了我們的手機將全面進入5G時代，愈加智能化的汽車同樣與5G技術(shù)密不可分。
在未來可以預(yù)見的L3以上全自動駕駛階段，車聯(lián)網(wǎng)，即V2V和V2X是兩個非常重要的基礎(chǔ)。其中V2V(Vehicle-To-Vehicle)是指車與車之間的互聯(lián)，V2X(Vehicle-To-Everything)是指車與萬物的互聯(lián)。只有實現(xiàn)全面的車路協(xié)同，全自動駕駛技術(shù)才可以實現(xiàn)快速、安全、可靠的落地。
目前的4G網(wǎng)絡(luò)由于帶寬和傳輸速度的限制，無法完成如此龐大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)通信，且單車感知系統(tǒng)無法提供超視距范圍信息。而大帶寬、高可靠性、低延時的5G通信技術(shù)，不僅可以實現(xiàn)車輛與一切可能影響車輛的實體實現(xiàn)信息交互，提高通行效率和減少事故率，同時還可以憑借高速5G網(wǎng)絡(luò)承載高精地圖的實時傳輸。
(極狐阿爾法S)
具體到阿爾法S上，我們預(yù)計其將搭載一套由華為提供的千兆級5G車載模組，最高下行峰值速率達到2Gbps。該模組不僅讓車載終端具備高速率、低延時的5G移動通信能力，還可以同時具備車路協(xié)同的C-V2X通信能力。
以此為基礎(chǔ)，車輛的整體自動駕駛表現(xiàn)、整車OTA能力，都將跨越式的提升。
(極狐阿爾法S)
5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對智能汽車的另一大提升自然是更直接的智能座艙。
更快速的網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)可以讓所有以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的應(yīng)用，在體驗上大幅提升。瞬間完成音樂、地圖的加載，幾秒鐘便可以下載一部電影，對云數(shù)據(jù)的上傳處理也無需等待。往常一次車輛更新可能要半個多小時，在阿爾法S上面可能幾分鐘便可完成。
(極狐阿爾法S 內(nèi)飾)
另外，華為的深度參與，讓我們不得不想到其針對車機交互開發(fā)的鴻蒙OS系統(tǒng)。
鴻蒙車機OS是華為智能座艙的核心，智能座艙是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一個重要特性。未來汽車將不再僅僅是交通工具，它會承擔(dān)越來越多的角色，成為繼PC、手機之后的下一個重要網(wǎng)絡(luò)終端。為了適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，座艙內(nèi)需要提供更多的功能、更便利的交互。
換句話說，車內(nèi)的功能將與跟手機高度重合。在這種產(chǎn)品屬性的定義下，5G的加入無疑是極強的一份助力。
極狐通過首款車型阿爾法T，在用戶口中落下一個“不惜成本拼命堆料”的美名，可見為了提升用戶體驗，極狐下了多大的功夫。而在用戶看不到的層面，如智能化水平、傳感器、芯片等等，全新的阿爾法S大概率將繼承這一美名，給到用戶更多的驚喜。
4月17日，這臺完美結(jié)合華為前沿智能科技，與ARCFOX極狐S平臺的領(lǐng)先產(chǎn)品即將揭曉，我們以上的猜測和預(yù)計都將得到官方的驗證，屆時極狐阿爾法S能否坐實“全球自動駕駛新標(biāo)桿”這一名號，我們拭目以待。
