“價格不貴、空間大、口碑好、最重要的是，它看起來夠帥、夠潮!”90后XR-V車主小李如此說道。
小李今年28歲，是一個服裝設計師。與他相識還是在兩個月前的一個下午，筆者碰巧在他上班的創意園拍攝素材，得知他在半年前成為了東風本田XR-V的車主，于是乎便有了這期車主故事。
因為去年剛買了房子，所以手里閑錢并不多，小李預算定在了16萬左右。當然了，作為潮流達人，小李選車的標準可不低，其中最重要的是造型要夠個性，起碼要搭得上自己設計師的身份，然后駕駛方面最好也要有點激情，畢竟設計師職業壓力本來就不小，偶爾浪一把還有利于放松心情，捕獲靈感。
作為一名服裝設計師，小李坦言時常需要大量的創造靈感，而當思路受限時，往往能給自己提供幫助的恰巧是這臺XR-V。從車身顏色來看，XR-V有著眾多為年輕人準備的配色，像閃烈黃、丹寧藍、炫金銀等充滿個性的車身顏色也都迎合了年輕人的喜好。
小李的XR-V正是丹寧藍，“這個顏色和我平時的牛仔作品很像，看起來很清爽有精神，我對于這個顏色沒有抵抗力。”小李認為，一個好的設計不僅要經得住遠觀，更要受得住近看。XR-V分層式前臉設計，尾部的貫穿式尾燈辨識度極高，流暢的側面線條給人一種俯沖既視感，運動感十足，非常受年輕人喜歡。
細節方面，大燈是XR-V的點睛之筆，刀鋒式的LED大燈加橫向線條設計拉寬了前兩橫向視覺效果，看上去十分干練，與小李高效、果斷的性格非常穩合。
小李告訴筆者，服裝設計師聽起來好像是一個很有意思的工作，但是工作內容其實也很乏味，天馬行空創意的背后都是枯燥的苦思冥想。
“忙碌之后進入車內，我只想有一個屬于自己放松的空間。” 小李吐露出了大多同行的心聲。當然這輛XR-V沒有讓他失望，圓形的空調出風口、簡潔的T型中控臺、大量的軟性搪塑讓小李感覺車內氛圍很舒適。“那些繁多的按鍵，是我忙碌了一天后極度不愿意再看到的。現在不都流行做減法嗎?像XR-V車內該保留的物理按鍵一個不少，復雜的裝飾一個不多，人機工程學恰到好處，整個氛圍讓人十分放松。”
雖然內飾設計去繁就簡，但是該有的配置一樣也沒落下，小李的這輛XR-V搭載了HondaCONNECT智導互聯系統，包含了地圖導航、天氣查詢、違章查詢等功能，日常開車也不需要依賴手機了。除此之外，HondaSENSING安全超感如ACC自適應巡航、預碰撞警示系統等一系列科技配置也是應有盡有。
“你別看XR-V只是一臺小型SUV，但是本田MM理念讓XR-V的空間在同級別車型中有著不錯的優勢，“魔術座椅”更是一大加分項。后排座椅能夠向上翻折，空間利用率極高。加之后排還支持4/6放倒，而且還能做到純平效果。這對于喜歡戶外運動的我來說，在閑暇時外出郊游、寫生，甚至是長途自駕游都不是問題。”
而說到自駕游，小李更來勁了，“雖然我提車的時間不算長，但是在我已經開著XR-V走遍了武漢大街小巷，還出過兩次省。這多虧了XR-V搭載的思域同款220Turbo發動機，雖然只有1.5的排量，但最大功率130kW，峰值扭矩達到了220N·m，動力非常充沛，尤其是我開長途上高速的時候，深踩一腳油門推背感隨之而來，配合ACC自適應巡航，開長途也很輕松”。
“而我在市內碰到堵車的時候，我都會按下ECON‘小綠葉’按鈕，讓發動機轉數維持在一個相對較低的區間，同時車上的空調也會隨之切換到節能模式，即省了油錢，又為環保做了一份貢獻。我的XR-V目前行駛了9000多公里，百公里平均油耗6.5L，用高能低耗這個詞來形容它再合適不過了。”在小李談及油耗的時候，臉上滿是得意。
其實，在和小李溝通之前，我一直在想XR-V究竟是有什么魅力吸引著這一代的年輕人，以至于XR-V上市6年多就突破了85萬的銷量。短短幾個小時接觸下來，我仿佛找到了答案，像東風本田XR-V不太貴的價格、好看的皮囊、高品質的內在修煉以及兼顧激情駕駛體驗，面對如此均衡的綜合表現，后浪們又怎能會不被種草呢?
