“久在樊籠里，復(fù)得返自然。”
對于大部分奔波在CBD與五環(huán)外的“打工人”而言，除了偶爾能夠僥幸擁有的補(bǔ)覺周末，最期待的莫不是一場足夠遙遠(yuǎn)的自駕旅行。前不久，長安凱程就組織了一場穿越之旅，車隊將從青海啟程，目的地直指敦煌。
不過，盡管西北腹地的風(fēng)光令人向往，但作為一名汽車媒體人，頭條君的注意力還是集中在了長安凱程F70之上。畢竟面對帝都的嚴(yán)苛限行，試駕皮卡這件事本身就已經(jīng)足夠難得，更何況試駕的主角還是一款中歐技術(shù)合作的最新產(chǎn)物。
經(jīng)過了三天不同工況的深度試駕，我們對于長安凱程F70有了更加全面的感知和了解。作為一款兼顧了家用與工具屬性的車型，長安凱程的外觀蘊含了不少心思，從造型夸張的車頭前格柵，到設(shè)計簡潔的車側(cè)形面，F(xiàn)70的造型更顯皮卡的硬派氣質(zhì)。
來到車內(nèi)，盡管中控臺與門板均采用了最為普通的硬質(zhì)面板，但其懸浮式的中控屏幕與銀色飾條搭配，還是讓車內(nèi)有了更多的精致氛圍。
有趣的是，這款車型還采用了PSA的同款鋼琴式按鍵，車內(nèi)各處亦設(shè)計了多種儲物空間。
動力部分，長安凱程F70提供有2.5T柴油發(fā)動機(jī)與2.4T汽油發(fā)動機(jī)兩種動力選擇，我們本次試駕的車型是其中的柴油版本，傳動部分匹配了6速手動變速箱，以及一套帶有扭矩放大功能的分時四驅(qū)系統(tǒng)。
從實際體驗來看，得益于柴油機(jī)充沛的扭矩輸出，長安凱程F70的上手過程還是較為輕松的。面對城市工況，車輛能夠?qū)崿F(xiàn)較為及時的動力響應(yīng)，而在高速工況下，6速變速箱也能將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在高效區(qū)間。不過，由于柴油機(jī)的天生劣勢，從發(fā)動機(jī)艙傳來的聲音還是略顯突兀，車輛隔音依然有著一定的提升空間。
綜合而言，長安凱程F70一方面維持了具有競爭力的載貨能力，另一方面，其也在乘用化的方向上進(jìn)行了諸多努力，日常城市使用也不會讓人感到突兀。
其實，相比與SUV和轎車的單一屬性，皮卡的優(yōu)勢正是在于其宜家宜商的實用性。不止于通勤，不止于兩地間的空間位移，一款皮卡所承載的其實是更多生活方式上的可能性。
我想，這種感覺你也應(yīng)該試試。
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