東大橋路往西，朝外南街和日壇北路中間，有一座使用了透明材料的金字塔型建筑，這里是僑福芳草地。一星期以前，在這座充滿了藝術氣息的建筑內，發生了一起搶購事件。
1月1日，特斯拉下調Model Y的售價，其中全驅長續航版起售價為33.99萬元，Performance 高性能版起售價為36.99萬元。售價公布后，大批顧客涌入特斯拉僑福芳草地店。有媒體報道稱，該店僅在當日的訂單量就超過100輛。
-20°C出門搶特斯拉
1月7日，受強冷空氣南下影響，北京市最低氣溫降至-19.6 ℃，打破1996年以來的最低紀錄。然而即便如此，也擋不住人們的購車熱情。
星車場來到芳草地店后發現這里依舊顧客盈門。不斷有人進店看車，其中涵蓋了各個年齡段的人群，有年輕人、中年人還有上了歲數的老年人，三四名西裝革履、將頭發梳得油光锃亮的銷售幾乎沒有休息的時間，他們一直在向顧客介紹新車的亮點，手拿抹布的保潔則在一刻不停地擦拭新車，以使其保持最佳狀態。
對于此次價格的變動，銷售統一了口徑，他們稱其為調價，而不是降價。“之前Model Y的那個四十多萬是預估價，國產后價格肯定是要調整，官網上也寫了實際價格以最終公布的為準。”一位銷售告訴星場君，此前訂車的客戶在提車時也按照最新公布的價格支付尾款。
▲1月7日，北京最低氣溫降至-19.6℃，特斯拉芳草地店和華貿店依然門庭若市
此次降價，銷售表示事先毫不知情。“前一天晚上我玩到兩點多，第二天上班的時候突然接到通知說可能要來新車，后來才知道調價了。”這也佐證了官方的說法。特斯拉對外事務副總裁陶琳此前透露，價格調整是高度保密的工作，需要反復測算，只有極少數人參加。
Model Y引發的訂車浪潮，銷售頗感意外，甚至有些錯愕。“那兩天我都懷疑自己存在的價值了，當時展廳里就是站只豬，每天也能獲得五六個訂單。”此前有媒體報道稱，價格公布10小時內，訂單量超過10萬。盡管隨后被內部人士辟謠，但銷量的火爆卻是毋庸置疑的。
星場君發現目前Model Y長續航版的預計交付日期已經由今年1月變為二季度。另據國外媒體報道稱，目前上海超級工廠Model Y的周產量是3000輛，這意味著Model Y開售6天就獲得了超過3.6萬個訂單。
為漂亮財報多次降價
2019年10月25日，國產Model 3開放預定，到2021年1月1日，特斯拉一共降價4次，分別是2020年1月3日、5月1日、10月1日和2021年1月1日。
有意思的是，每一次降價的時間點都是在季度的開始，且大多伴隨著馬斯克的促銷郵件。一位特斯拉的員工告訴星場君，馬斯克通常會在每個季度的最后一周向全體員工發送電子郵件，這樣做有助于特斯拉在汽車產量和交付量目標的最后期限臨近之際，在公司內部激勵員工，并在外部管理投資者的預期。
▲特斯拉近一年降價時間表
2020年1月3日，國產Model 3基礎車價從35.58萬元降至32.38萬元，補貼后售價為29.905萬元。與此同時，特斯拉公布了Model Y的預估價格，新車分為三個版本，起售價分別為44.4萬元、48.8萬元和53.5萬元。
最終，特斯拉一季度交付了8.84萬輛，創下了有史以來最好的一季度表現。一季度的成績讓特斯拉信心倍增，在一季度財報中首次提出了50萬輛的全年交付目標。
然而好景不長，4月23日，多部委聯合發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，其中最重要的一點就是30萬元以上的新能源車不再享受補貼，Model 3剛好被拒之門外。
沉默了1個星期之后，5月1日，Model 3標準續航升級版價格突然從30.355萬元降至29.18萬元，補貼后售價為27.155萬元。特斯拉CFO表示，繼續降低成本的空間很大，固定成本的吸收、大規模生產等帶來的好處將在第二季度至年底持續顯現出來。
二、三季度，特斯拉分別交付9.065萬輛和13.93萬輛。前三季度，累計交付31.835萬輛，距全年交付目標還差18.165萬輛。10月1日，特斯拉再次降價。Model 3標準續航升級版補貼后售價為24.99萬元，長續航后驅版補貼后售價為30.99萬元。
▲某特斯拉銷售的朋友圈截圖
10月中旬，馬斯克在內部郵件中表示，要實現今年的產量目標，必須做好第四季度，請你們采取必要的措施，在保證質量的同時，努力增加產量。12月中旬，馬斯克再次強調提升產量是當前的首要任務。
同一時期，銷售們開始在微信朋友圈中密集轟炸，平日里很難買到的展車、試駕車也被悉數釋放。特斯拉對外事務副總裁陶琳接受采訪時表示，特斯拉的國產化率目標已經基本實現，未來繼續降價的可能性不大。“如果未來原料或者零部件價格出現上漲，特斯拉的電動車也不是沒有漲價的可能。”
一天之后，2021年1月1日，特斯拉再次宣布降價。近日公布的數據顯示，特斯拉2020年共交付49.955萬輛電動車，距離50萬輛的交付目標只差450輛，基本達成預期。
Model Y還能再將八萬?
與此前一樣，這次降價后，外界普遍認為特斯拉仍有降價空間。國信證券的研報顯示，Model Y目前的生產成本為23.793萬元，售價為33.99萬元，毛利率高達30%，后期有望降至26萬元。
國信證券認為，隨著零部件國產化率提升，Model Y生產成本將下降至19.64萬元，具備進一步降價空間。此外，考慮到各國對電動車型在購車補貼、牌照限制、稅收等綜合優惠政策，Model Y在全球各國均具備較強的競爭力，未來毛利率存在下調空間，假設毛利率維持在25%以上，價格有望下探至26萬元左右(補貼前售價)。
國產Model 3方面，國信證券表示當前階段，國產Model 3綜合生產成本或約為20萬元。未來隨著國產化的進一步推進，預計全面國產化后上海工廠Model 3生產成本相比目前上海工廠Model 3生產成本存在9.6%的降幅。國信證券認為，后續完全國產化的Model 3存在一定降價空間，經測算，在20%以上毛利率時，國產Model 3價格能下探至20.46萬元。
蔚來汽車創始人李斌也持相同觀點。他認為特斯拉從開始到現在都一直保持20%的毛利率，降價是高明的營銷手段，以此以此提振銷量，尋求利益最大化。“Model Y的價格高于我的預期，如果按照特斯拉按成本定價的原則，Model Y應該低于30萬。按照特斯拉的風格，產能跟上后，價格還會降，未來Model Y有繼續降價的可能，而特斯拉的起步版本降到10多萬都有可能。”
▲特斯拉美國官網顯示后驅標準續航版Model Y起售價為4.199萬美元
星場君注意到特斯拉此次降價后，后驅長續航版Model Y被悄然取消，目前在售的僅有全驅長續航版和Performance高性能版。相比全驅長續航版，后驅長續航版所需零部件更少，制造成本更低，售價也會更低。
1月8日，特斯拉美國官方推出后驅標準續航版Model Y，起售價為3.419萬美元，相比全驅長續航版下降了16%。如果按照相同的降價比例，那么未來國產后驅標準續航版Model Y的補貼前售價應為28.5萬元，再算上新能源補貼，最終售價應該在27萬元左右。
截至目前，特斯拉官方并未公布2021年的交付目標。德銀預計特斯拉2021年有望交付80萬輛電動汽車，實現營收460億美元。1月7日收盤，特斯拉大漲7.94%，收報816.04美元，馬斯克取代亞馬遜CEO貝佐斯，成為全球第一大富豪。
對于股價近期的暴漲，馬斯克感到不安。他在一封內部郵件中警告，投資者對我們未來的盈利能力給予了很大信任，但是倘若他們在任何時候斷定這事不可能發生的，我們的股票就會立刻像一把大錘砸在一塊蛋奶酥酥上一樣被碾壓的粉碎。
▲馬斯克在加州的四座豪宅之一，目前已經賣給網易創始人兼CEO丁磊
在馬斯克看來，支撐股價上漲的主動動力是投資者對其盈利能力的預期，而提升產量和交付量正是提升盈利能力的關鍵。所以這位硅谷鋼鐵俠過去一年數次發文敦促員工提升產量，所以特斯拉中國過年一年4次降價。
與此同時，馬斯克對潛在的競爭者充滿了警惕。他在近日接受采訪時表示，特斯拉最大的競爭對手很可能來自中國公司。而當自己榮膺全球首富后，他也沒有表現出過多的喜悅，只是簡單地說了句“好了，回去工作吧。”
目前，馬斯克已從加利福尼亞州搬到得克薩斯州居住。在那里，得州工廠正在如火如荼地建設中。在遙遠的歐洲，柏林工廠即將獲得最終建設許可。特斯拉預計這兩座工廠將在2021年內完工?？梢灶A見的是，提升產量和交付量仍是特斯拉接下來的主要工作，而降價顯然是最行之有效的方法。
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