導(dǎo)語(yǔ)：亞迪海豚在成都車(chē)展上市，易車(chē)網(wǎng)對(duì)比亞迪海豚進(jìn)行了實(shí)測(cè)，海豚目前共有四款車(chē)型在售，此次易車(chē)測(cè)試的實(shí)車(chē)為海豚時(shí)尚版車(chē)型，零百加速和剎車(chē)距離測(cè)試中，最終測(cè)得海豚0-100km/s的加速時(shí)間最好成績(jī)?yōu)?0.4秒，與官方此前宣稱(chēng)的一致，測(cè)試結(jié)束時(shí)表顯剩余電量為73%，實(shí)際續(xù)航里程與表顯續(xù)航里程的比例為1:1，亞迪海豚則正式瞄準(zhǔn)新能源市場(chǎng)，這臺(tái)車(chē)就是為了填補(bǔ)這一市場(chǎng)需求。
近日，“純電新物種”比亞迪海豚在成都車(chē)展上市，四款車(chē)型的售價(jià)區(qū)間為9.38萬(wàn)元-12.18萬(wàn)元。作為比亞迪全新E平臺(tái)3.0打造的首款車(chē)型，海豚上市后就受到了眾多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。
那么這款車(chē)在動(dòng)力、續(xù)航方面，到底會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，也有媒體對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的測(cè)試。
日前，易車(chē)網(wǎng)對(duì)比亞迪海豚進(jìn)行了實(shí)測(cè)，結(jié)果真實(shí)顯示了海豚的性能表現(xiàn)。
海豚目前共有四款車(chē)型在售，但有兩種電池、動(dòng)力和三種續(xù)航版本。入門(mén)版車(chē)型搭載30.7kWh刀片電池，續(xù)航301km。
而長(zhǎng)續(xù)航版本，搭載44.9kWh電池組，動(dòng)力和入門(mén)版一致，均為70kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，續(xù)航405km;
至于騎士版，是海豚的頂配和高性能車(chē)型，電池容量44.9kWh，但是驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率130kW，續(xù)航里程為401。
而此次易車(chē)測(cè)試的實(shí)車(chē)為海豚時(shí)尚版車(chē)型，也是海豚推薦購(gòu)買(mǎi)車(chē)型，容量44.9kWh，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率70kW，峰值扭矩180N·m，采用前置驅(qū)動(dòng)方式，官方宣稱(chēng)其0-50km/h的加速時(shí)間為3.9s。
零百加速和剎車(chē)距離測(cè)試中，空調(diào)及ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)掉，并將駕駛模式調(diào)至SPORT模式，車(chē)輛電量98%，駕駛員體重75kg。
最終測(cè)得海豚0-100km/s的加速時(shí)間最好成績(jī)?yōu)?0.4秒，0-50km/h的加速時(shí)間為3.9秒，與官方此前宣稱(chēng)的一致，這也是市區(qū)通行中，最常駕駛到的時(shí)速，而100-0km/s最好剎車(chē)成績(jī)?yōu)?9.2米。
在續(xù)航測(cè)試中，進(jìn)行了城市工況及高速工況實(shí)車(chē)測(cè)試。
城市工況下，從剩余電量為98%的初始狀態(tài)開(kāi)始測(cè)試，表現(xiàn)剩余續(xù)航里程為398km，空調(diào)溫度設(shè)定在25℃，風(fēng)量為2擋，調(diào)至ECO模式，動(dòng)能回收較大，全程一人駕駛測(cè)試。
最終在廣州市區(qū)中，紅綠燈不斷的情況下，行駛3個(gè)小時(shí)，共駕駛103km，平均時(shí)速為34km/h。
測(cè)試結(jié)束時(shí)表顯剩余電量為73%，一共消耗了25%的電量。表顯剩余續(xù)航里程為295km，表顯續(xù)航里程一共掉了103km。也就是說(shuō)，實(shí)際續(xù)航里程與表顯續(xù)航里程的比例為1:1。
因而，在城市工況中，海豚的真是續(xù)航有可能達(dá)到400km以上。同時(shí)以10.9kWh/100km的實(shí)際平均電耗來(lái)算，海豚44.9kWh的電池也能支持其行駛400km以上。
高速工況中，空調(diào)溫度26℃，風(fēng)量為2擋，駕駛模式選擇ECO模式，能量回收標(biāo)準(zhǔn)模式。
測(cè)試開(kāi)始時(shí)，海豚的測(cè)試初始狀態(tài)為表顯剩余電量為59%、剩余續(xù)航里程為239km，道路條件允許時(shí)，海豚ACC自適應(yīng)巡航120km/h。
最終高速上行駛131.2公里，總共花費(fèi)1.4h，平均車(chē)速達(dá)到了91km/h。此時(shí)表顯剩余電量為9%，一共消耗了50%的電量。表顯剩余續(xù)航里程為36km，續(xù)航里程一共掉了203km。
也就是說(shuō)，實(shí)際續(xù)航里程與表顯續(xù)航里程的掉電比例為1:1.55。折算過(guò)來(lái)就是在高速工況下，海豚理論上的真實(shí)續(xù)航里程為262km，相比405km的純電續(xù)航里程打了6.5折。與其它電動(dòng)車(chē)相比，告訴續(xù)航里程的打折也屬于正常水平。
高速工況測(cè)試過(guò)程中，海豚能耗曲線最近50公里的平均電耗最低為14.8kWh/100km。值得注意的是，告訴全程駕駛風(fēng)格比較激烈，如果駕駛風(fēng)格正常的話，高速能耗和續(xù)航表現(xiàn)，應(yīng)該會(huì)更好了。
此外，充電方面，搭載44.9kWh 的電池版本的車(chē)型均支持60kW 的直流快充功率。實(shí)測(cè)海豚的最高充電效率可達(dá)66.01kW，電量從30-80%的充電時(shí)間也僅需37分鐘。
電池容量從零充至65%，充電功率可以保持在60kW以上，而65%至80%，功率則在40kW以上，電量超過(guò)85%充電功率則下降到25kW左右。
最終測(cè)得海豚從電量2%充至98%全程用時(shí)1小時(shí)19分，其中30%-80%充電時(shí)間為37分鐘，為市面上電動(dòng)車(chē)的主流水平。
目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中，年輕消費(fèi)群體最大存量是10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，但是10萬(wàn)元的新能源汽車(chē)少之又少。而比亞迪海豚則正式瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)，通過(guò)越級(jí)的配置和車(chē)輛性能表現(xiàn)，填補(bǔ)這一市場(chǎng)需求。
而對(duì)于比亞迪海豚的實(shí)測(cè)表現(xiàn)，達(dá)到你的心理預(yù)期了沒(méi)?
這次的測(cè)試可以看出比亞迪海豚這輛車(chē)還是不錯(cuò)的，現(xiàn)在市場(chǎng)上面的10萬(wàn)元新能源汽車(chē)還是比較少的，比亞迪海豚的這輛汽車(chē)，給大家的感覺(jué)是非常不說(shuō)的，對(duì)這輛車(chē)感興趣的小伙伴可以試試，試完之后感覺(jué)不錯(cuò)的就可以入手，希望之后比亞迪可以給我們帶來(lái)更多驚喜。
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