隨著近期油價的攀升，相信很多車主都會萌生出一種將自己的燃油車換成純電動汽車的沖動。但是暫時不用那么著急，其實純電汽車并沒有你想象中那么省錢，如果真的要買還是要具體看下實際的成本。
由于在計算電動車、燃油車的使用成本時，公眾喜歡使用家用充電樁的成本來代入計算，只不過在實際用車中，使用商用充電樁的幾率同樣較高。因而平均來看，電動車的平均成本還可能會高于燃油車。
據報道，美國經濟咨詢公司安德森經濟集團(Anderson Economic Group)上周發布了一份報告，題為《比較：電動汽車和內燃機車的真實世界成本》。
其將電動汽車和燃油車的實際用車成本進行了對比，得出結論是：開電動汽車并不比燃油車更便宜，某些情況下甚至會更貴。
該研究有四個主要發現：
1.除了電力以外，電動汽車還有四項額外成本：家用充電樁成本、商用充電成本、電動汽車稅和“空車里程”，即滿世界尋找充電樁時白白耗費的里程。
2.就目前而言，電動汽車的充電成本比燃油車的加油成本更高，后者的油耗比較合理。
3.不同地區充電成本的差異比汽油價格的差異更大。
4.尋找可靠的公共充電樁需要花費大量時間，而且從20%充電到80%至少需要30分鐘。
安德森經濟集團的創始人兼CEO帕特里克-安德森本人也是一位電動汽車車主，去年買了一輛保時捷Taycan電動汽車。
他表示：“這項分析的部分優勢在于，我們展示了電動汽車司機面臨的現實成本。你通常必須使用商用充電樁，而商用充電樁的費率是家用充電樁的兩倍、三倍或四倍。”
此外，還有車主為了尋找商用充電樁子而耗費的“空車里程”。即使是在家里使用用1級或2級充電器充電也很耗時且昂貴。
安德森說，考慮到所有這些因素，得出的結論是，電動汽車的“燃料”成本高于汽油車，而汽油車的油耗比較合理。這完全取決于汽車是如何使用的，以及涉及多少商用充電。
研究發現，按油價每加侖2.81美元計算，一輛每加侖行駛33英里的中等價位內燃汽車行駛100英里的總成本為8.58美元。
但一輛中等價位的電動汽車，如雪佛蘭Bolt、日產Leaf或特斯拉Model 3，如果算上主要使用商用充電樁充電的成本，行駛100英里的成本為12.95美元。
假設中等價位的汽車每年行駛1.2萬英里，那么開一輛燃油車的成本為1030美元，而開一輛電動汽車的成本為1554美元。
對于每加侖行駛26英里的豪華燃油車，使用每加侖3.25美元的高級汽油，行駛100英里的成本是12.60美元。而豪華電動汽車的成本是每100英里15.52美元，假設主要使用商用充電樁。
這項研究不同于此前的一些報告，這些報告顯示，電動汽車的用車成本比傳統汽車更便宜。
例如，密歇根大學交通研究所 2018年的一項研究發現，在美國，一輛電動汽車的平均用車成本為每年485美元，而汽油動力汽車的用車成本為1117美元。
安德森說，這是因為此前的大多數研究只包括住宅用電成本，而沒有考慮這項研究涉及的其他四項成本。
除此之外，再想想之前的各種充電難、充電樁不好找、充電要排隊等等的問題，你想掏錢包買純電汽車的手有沒有微微顫抖?
不是不喜歡這種環保的出行工具，只是希望他的技術可以更加成熟一些，能讓買的更放心，用的人更安心。
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