近期上汽大眾經銷商推出了超值優惠，置換老車的話，ID.4X和ID.6X分別現金優惠降價2.8萬、3.7萬元;非置換直接購買則現金優惠2.4萬、3.1萬元;信貸客戶直降1.8萬元，2年免息貸款，還能終身免費保養。
而經銷商的這一行為，惹怒了不少剛提車的車主。因為大眾的ID系列車型，全部采用大眾直營線上購買的方式銷售，他們在提車時全部為官方指導價格，沒有一毛錢優惠。
而今只是過了不到一個月，上汽大眾經銷商便對ID.6X車型已經給出了3.7萬元的現金優惠。他們這批老車主就這么活生生地被割了韭菜，并且比特斯拉還狠，一月3.7萬元，這根本就是在欺負人。
事件發酵之后，上汽大眾內部也迅速進行了低調處理。
日前，有網友爆料的信息顯示，上汽大眾對“上海華隆汽車銷售有限公司“處罰，扣除當月的全部傭金以及黃牌警告處罰。、
至此，上汽大眾ID系列車型降價一事，也算是告一段落。不過此事雖然是經銷商的個例降價行為，但是，在ID系電動車始終沒有打開市場銷量的背景下，ID系車型價格虛高，也是不爭的事實。
而此前，因為寶馬iX3的銷量不佳問題，寶馬選擇主動降價7萬元，入門版由46.99萬元降至39.99萬元，并將差價主動返還給老車主，寶馬一舉收獲了人心和市場。
目前，寶馬iX3成為國內傳統豪華車BBA陣營中，最為叫好又叫座的車型。今年6月份，寶馬iX3的銷量為4384輛，5月份為2621輛。
作為對比奔馳EQC在7月份的銷量為237輛，不及寶馬iX3一月的銷量。奧迪E-Tron的銷量更為慘淡，甚至不及奔馳EQC。
從中可以看出，經歷過降價之后，寶馬iX3的市場競爭力直線上升數個檔次。而大眾ID系列電動車，這種貪小便宜沒夠的行為自然會引起眾怒。這樣大家也可以理解為什么寶馬在國內的口碑一致都那么好，這不是沒有原因的。
奇瑞星途追風PHEV首發星核動力ET-i全擎超混技術 百公里油耗1L
比亞迪與中國一汽成立一汽弗迪新能源公司 預計產能超百萬輛電動車
美國運輸統計局混動車起火率最高 第二第三為燃油車和電動車
