近日，韓國五大車企的銷售數據正式公布。受芯荒影響，五大整車廠商的海外銷量(含全散件組裝)同比減少20.9%，為47.11萬輛;韓國本土銷量同比減少21.5%，為10.64萬輛，現代汽車、起亞、韓國通用、雷諾三星、雙龍汽車五大整車廠商10月全球銷量577528輛，同比減少21%。全球車用半導體短缺現象持續，五大整車廠商本土銷量均減少，連續八個月呈降勢。
具體來看，現代汽車10月共售出30.70萬輛，同比減少20.7%;起亞共售出21.79萬輛，同比減少18.9%;韓國通用全球銷量6875萬輛，雷諾三星本土銷量銷售30%，為5002輛，但海外銷量6625輛，大增1590.1%，同比大減78.1%;雙龍汽車全球銷量4779輛，同比減少53.1%。可以說是不錯了
芯片短缺對車企沖擊明顯，不僅僅是韓國，日本汽車銷售協會聯合會和全國微型車協會聯合會1日公布數據稱，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，隨著海外疫情的改善，加之雖然不是很可信的臺積電的社會承諾，10月日本國內新車銷量為27.93萬輛，較上年同期減少31.3%，連續4個月下滑。
但要到完全解除芯片的短缺，估計還是要到明年春節銷售高峰之后。
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