EQC是奔馳目前的第一款純電動車，雖是首款，也許會該消費者們帶來驚喜，但結(jié)果并不理想。9月份在國內(nèi)僅售出319臺，這組數(shù)據(jù)可想而知這次奔馳研發(fā)的失敗。
前新車銷量不景氣，后新車需召回，這可謂是難上加難了啊。
近日有外媒報道，奔馳在海外發(fā)布了召回通知，召回自2019年12月11日至2020年5月18日之間生產(chǎn)的奔馳首款純電動車EQC，共計1.9萬臺。
此次召回的原因是由于車輛存在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈的安全隱患，用戶們是行駛時會有嚴重的后果，現(xiàn)決定召回研修。
奔馳官方也發(fā)布了召回信息，其已確認在某些EQC車輛上，在組裝過程中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的線束就有可能已被損壞!
后續(xù)使用過程中，周圍環(huán)境的水有幾率會透過隔離層進入到線束中，長此以往，線束就會提前老化，嚴重時會直接導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失靈!
奔馳同時也提到出現(xiàn)這種情況后，駕駛員會在儀表盤里收到紅色警告信息。
至于國產(chǎn)奔馳EQC是否也會存在同樣的問題，到現(xiàn)在為止仍未有消息，這也使得國內(nèi)的消費者們氣憤的同時也提心吊膽。
但早在今年8月份，奔馳就曾經(jīng)向國家市場監(jiān)督管理總局備案了EQC的召回計劃，計劃中稱部分EQC由于裝配后無法識別檢查空調(diào)冷凝水軟管的狀態(tài)，無法確保其連接的緊密型，可能會造成空調(diào)冷凝水進入到駕駛艙，進而腐蝕部分電子設(shè)備。
此次海外召回跟國內(nèi)8月份召回之間是否存在必要的關(guān)聯(lián)性尚不明確，奔馳官方至今也未發(fā)布公告。
以上就是本次奔馳首款電動車召回的資本內(nèi)容，小伙伴們怎么看這件事，還想了解哪些咨詢都可在下方留言。
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