自從2014年上市以來，哈弗H9就是國內高端越野車領域的“專業選手”，2.0T四驅加三把鎖配置，更是嚴重威脅到豐田普拉多的地位。
不過，隨著長城“坦克”品牌的獨立，長城越野車再沿用哈弗命名序列已沒必要，因而哈弗H9的停產，也在情理之中。
日前，有網友曝光了一組長城內部的車型規劃，其上顯示，哈弗H9（國內版）將于2021年12月底全系停產。
不過也有汽車博主爆料，之前長城內部曾決定哈弗H9年底停產，但是哈弗H9剛剛改款，同時全能型車型又新近上市，因而決定暫時不停，但是很快會徹底停產。
作為長城旗下的中大型越野SUV，哈弗H9目前在國內的售價區間位21.48-27.98萬元。
全系車型配備2.0T發動機和8擋手自一體變速器，最大馬力224Ps，峰值扭矩385N·m，全系高功率。
高配車型配備適時四驅，三把鎖，L2級智能輔助駕駛，360全景影像，座椅加熱、通風、按摩裝備齊全，同時還提供Infinity燕飛利仕10喇叭音響，可以說，哈弗H9是國內配置最高的越野車之一。
事實上，哈弗H9的出現，搶走了不少豐田普拉多的訂單，但是后者49.48萬元的起售價格，以及超過100%的“逆天”二手保值率，讓該車在國內一度成為“傳說”車型。
至于真正熱愛的越野玩家，有哈弗H9這樣20多萬，配置極高的硬派越野車型，也能夠讓國內越野市場車型選擇回歸理性，同時為玩家帶來更多的選擇。
而今，長城坦克品牌“一炮打響”，國內專業的高端越野品牌就此誕生，并接過哈弗H5、H9前輩手中的越野“軍旗”，哈弗H9也算是完成其歷史使命準備隱退，但其在國內上市的7年時間，勢必已在國產車的發展史上，留下了濃墨重彩的一筆。
奇瑞星途追風PHEV首發星核動力ET-i全擎超混技術 百公里油耗1L
比亞迪與中國一汽成立一汽弗迪新能源公司 預計產能超百萬輛電動車
美國運輸統計局混動車起火率最高 第二第三為燃油車和電動車
