電池安全當前已經成為電動車的重中之重，為此各車企，也都是紛紛搬出自家的核心技術，來確保電池安全。
據報道，近日，長城對魏牌瑪奇朵DHT-PHEV的動力電池包進行了四項嚴苛的試驗，以此來向消費者證明車輛電池包的安全性。
本次試驗分別模擬車輛發生碰撞、火燒，以及惡劣天氣下遭遇泡水及高低溫沖擊等多重極端使用場景。
具體來看，在模仿交通事故電池包受擠壓場景時，電池包在受到100kN(相當于10噸重量)壓力后，外殼只有輕微形變，內部電芯毫發無傷，更無起火、爆炸等現象。
電動車起火情況，對于車輛來說，也是必須考慮的極端事故。在本次的火燒實驗中，首先將電池包預熱60秒，再將其直接燃燒70秒，最后間接燃燒60秒，電池包能夠堅持在明火中炙烤3分鐘，不起火不爆炸，為車內乘員帶來逃生時間。
電動車涉水安全，也是消費者關注的重要方面，長城為此進行了整車浸水實驗，模擬了車輛遇到暴雨或者積水時的極端情況。
為驗證正常水質且測試電池是否漏電，實驗人員在水池中放養金魚。在浸泡超16小時后，金魚依舊自由活動。
且通過瑪奇朵DHT-PHEV配備的智能泊車功能，手機藍牙連接車輛，人在車外遙控車輛出水，車輛并沒有因為水浸泡，出現密封性不佳、漏電等情況。
此外，電動車冬天會遇到電池低溫性能下降，高溫充電又擔心起火的問題。長城為此模擬了電池溫度循環試驗。
電池系統要先在-40℃的低溫中撐過8小時，待溫度迅速上升到60 ℃后，還需同樣堅持8小時，如此反復高低溫循環幾次后，最終電池不但沒有泄漏破裂、起火爆炸，還保證了正常工作水平。
奇瑞星途追風PHEV首發星核動力ET-i全擎超混技術 百公里油耗1L
比亞迪與中國一汽成立一汽弗迪新能源公司 預計產能超百萬輛電動車
美國運輸統計局混動車起火率最高 第二第三為燃油車和電動車
