導讀：長安奔奔E-Star推出的銷量巨大，廠家卻停止接單了。由于客戶需求多，=芯片供應不足，限電限產等因素，工廠產能不足，訂單的擠壓非常嚴重，已經沒有辦法及時給車主提供車。很多已交定金的消費者車輛無法交付，經銷商加價銷售，消費者投訴大漲。從11月1日到11月23日，奔奔E-Star的投訴量瘋狂上漲。訂車后廠家變相加價提車等問題。還有許多質量問題，安全隱患方面也有很多的問題。
長安奔奔E-Star最早在2020年4月就已上市，新車售價為6.98萬-7.48萬元，較高的售價導致上市后銷量比較慘淡。
在今年1月份長安奔奔E-Star又推出了國民版車型，起售價僅2.98萬元，與宏光MINI售價幾乎相當。而自從該車上市后，銷量猶如坐火箭。
然而讓人沒有想到的是，如此火熱的長安奔奔E-Star竟然廠家停止接單了。
11月26日，據媒體曝光的一份文件顯示，鑒于目前奔奔E-Star車系和CS55、E-roxk車系終端客戶需求旺盛，但受汽車芯片供應不足，部分區域限電限產等多重因素影響，導致工廠產能不足，訂單積壓嚴重，無法及時為客戶交付車輛。
突然的停止接單，導致很多已交定金的消費者車輛遲遲得不到交付，甚至經銷商開始加價銷售，從而引起消費者對奔奔E-Star的投訴大漲。
從11月1日到11月23日，這20多天內，奔奔E-Star的投訴量飆升。消費者投訴長安奔奔E-Star的理由涵蓋了“訂車后廠家變相加價提車”等各種問題。
除此之外，還有車主表示該車存在“電池嚴重虛標”、“斷崖式掉電”、“剩余續航不準”等質量問題。甚至有車主表示，車輛在剩余續航58公里左右時，竟然突然拋錨在路上，存在嚴重的安全隱患。
長安方應該尋求更好的方法去安撫用戶的心情，而不是由于芯片緊缺這么幾句就能夠將車主的不滿全都消滅掉，在車輛的質量和安全方面應該更加仔細的檢查。否則只是砸了自己的口碑和招牌。
希望長安能夠更對用戶上點心以及對用戶的安全更加認真、謹慎。
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