近日，因?yàn)殡妱?dòng)車補(bǔ)貼一事，馬斯克和美國(guó)高官隔空互懟。馬斯克一方大喊補(bǔ)貼無用，擾亂市場(chǎng)，另一方回應(yīng)行業(yè)需要，職責(zé)所在。
起因源于在11月19日，拜登的《重建美好未來法案》（Build Back Better Act）獲眾議院通過，該法案撥款1.7萬億美元，對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)補(bǔ)貼并刺激消費(fèi)者購買。
同時(shí)，該法案將恢復(fù)購買特斯拉汽車的7500美元補(bǔ)貼，并取消每家制造商對(duì)符合條件的電動(dòng)汽車數(shù)量的任何限制。
但如果這些汽車是由工會(huì)工人組裝的，該法案還將向消費(fèi)者提供額外4500美元補(bǔ)貼，如果車輛的電池在美國(guó)制造可以再獲得500美元的稅收抵免。
馬斯克對(duì)此最大的不滿為，特斯拉美國(guó)工廠沒有工會(huì)組織，意味著特斯拉將會(huì)比通用、福特等車企，至少少獲得4500美元的補(bǔ)貼，與其他車企相比，特斯拉沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
對(duì)此，馬斯克在出席公共會(huì)議時(shí)，明確表示國(guó)會(huì)應(yīng)當(dāng)否決拜登的2萬億基建法案，甚至直言政府應(yīng)當(dāng)想著不要再摻和電動(dòng)車的事情，也不要再阻礙行業(yè)的進(jìn)步。
馬斯克稱，拜登政府提議對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)給予高額補(bǔ)貼的行動(dòng)“完全不必要”。“如果讓我決定，我會(huì)取消這個(gè)法案。”
不過馬斯克作為一個(gè)商人，對(duì)于補(bǔ)貼肯定是不介意，但是不患寡而患不均，其它有工會(huì)的車企，最高可以比他拿到5000美元的補(bǔ)貼，這或許才是馬斯克呼吁取消補(bǔ)貼的真正原因。
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