導讀：吉利汽車集團副總裁針對汽車大V“閆闖”對極氪001實測的問題反饋和吐槽最近在個人社交平臺上表示對產品的改進意見已經已反饋給技術人員，解決方案會適時公布，道歉的原因主要是遇到了不少問題和bug，包括“剎車異響、動能回收、單踏板模式、電動車門BUG，那么這個具體是怎么回事呢?
近日，針對汽車大V“閆闖”對極氪001實測的剎車異響、動能回收、單踏板模式、電動車門BUG問題反饋和吐槽，吉利汽車集團副總裁在微博發聲表示：
已和閆闖溝通過，對前期服務不到位表示歉意，對產品的改進意見已經已反饋給技術人員，解決方案會適時公布。
并且他也在文中表示了感謝大家對極氪的寬容和支持，歡迎大家有啥問題毫無保留地反饋給我們，我們全力以赴!
而在此前，閆闖在實測極氪001的過程中，遇到了不少問題和bug，包括“剎車異響、動能回收、單踏板模式、電動車門BUG”其中最大的一個問題莫過于就是在實測視頻中的展示其極氪001在低速剎車時，剎車發出了“驢叫”般的異響。
經過了磨剎車皮的調整后，整車的剎車異響沒有絲毫改善。并且對于這個問題極氪方面的員工甚至還表示，極氪001剎車異響，是因為極氪001是一個性能車，這種是性能剎車該有的聲音。
對此，閆闖也是親自下場打臉，實測寶馬M3、法拉利430SC等性能車，均沒有剎車異響的聲音。
其次，極氪001還有動能回收的問題，閆闖認為駕駛過程中松開加速踏板，動能回收總是延遲兩秒才制動，像這樣的一個問題來說的話即便是量級調到最高，還是無法替代剎車使用，極氪001的單踏板模式聊勝于無。
電動車門是之前車主吐槽做多的一個bug，車輛電動打開車門后，會有所停頓，或者檢測到旁邊有車之后，只開一個小角度，車主需要費較大力氣拉車門，電動車門的速度和體驗，都達不到及格水平。
車輛的車機部分，極氪001雖然是一輛30多萬元的車型，但是我們可以看出這依舊保留了吉利車機卡頓的“老傳統”，究其原因與其硬件配置落后脫不了干系。
極氪001使用的是高通驍龍820A車機芯片，該芯片落后當前主流3年以上的水平，目前小鵬、長城WEY瑪奇朵等國產車型，十幾萬的都已經用上車機芯片天花板級別的高通驍龍8155，而極氪001在芯片上如此拉胯實在不夠厚道。
此外，對于車輛的座椅和中控用料部分，閆闖也是吐槽不斷，我們能從這一次的造型來看至少在內飾用料設計部分，極氪001可能連領克03+、05+都不如，塑料廉價感太足。
不過，對于極氪001的車輛底盤和駕駛質感，閆闖給出了“100萬內最好”的高度評價。
目前，極氪001三款車型的售價區間為28.1-36萬元，而在剛剛過去的11月份，極氪001交出了2012臺的交付成績。
以上就是關于剎車異響、車門bug 汽車大V實測吐槽極氪001 吉利總裁回應的全部內容了。
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