導讀：汽車大V博主“38號”發現了凡爾賽問題，發動機加速到4000轉，駕駛艙內異常抖動。雪鐵龍廠方人員實車測試后，確認問題存在，表示行駛過1500公里之后，就不會抖動38號連夜開了800多公里，總行駛里程突破了1500公里，但是加速抖動沒有消失，工作人員并無回應。有不少網友認為，這個問題不存在，38號拿出手機進行實測。38號表示在手機上下載了一個震動感應軟件，具有X、Y、Z三軸，代表三維各個方向的震動。把手機固定在方向盤上。實測結果顯示，Y軸抖動體感最明顯，幅度較大。但抖動現象時有時無，沒有抖動的時候，振幅就較小。38號也表示，反應這個問題已經10多天了，廠商沒有回應。
前段時間，法系車中的最新力作“雪鐵龍凡爾賽”，也是當前車市中的熱門車型，引起不少車迷朋友關注。
而且因為車型存在的問題，汽車大V博主“38號”與雪鐵龍員工“大象”在網絡上互懟的話題，同樣引起網友廣泛關注。
當前，38號又發現了凡爾賽最新存在的問題，“發動機加速到4000轉左右時”，車輛的駕駛艙內會感受到異常抖動。
對于此種問題，雪鐵龍廠方人員進行過實車測試后，確認了問題的存在，但表示這是新車的緣故，發動機存在自學習過程，若行駛里程過1500公里之后，抖動現象就會消失。
而“錢多人閑”的38號，也是異常較真，連夜開了800多公里，總行駛里程突破了1500公里，但是車輛的加速抖動仍沒有消失，這次廠商人員用沉默回應。
不過而今，還是有不少網友認為，凡爾賽的加速抖動問題不存在，為了自證，這次38號拿出了手機進行了一番硬核實測。
據38號介紹，手機就是一個震動感應源，所以他下載了一個震動感應軟件，具有X、Y、Z三軸，分別代表三維各個方向的震動。
他把手機固定在方向盤上，然后進行加速試驗，手機記錄各個軸上的震動幅度。
測試時，在80km/h時速時，用3擋加速至120km/h，實測結果顯示，一次加速中，Y軸也就是抖動體感最明顯的橫軸，抖動幅度較大。
不過這個抖動現象也是時有時無，沒有出現抖動的時候，Y軸的振動幅度就較小，與抖動時的差別較大。
最后，38號也表示，距離上次廠家工程師面對面交流確認抖動問題，已經過去有10多天了，但如今廠商沒有對此再做出進一步的技術層面上的回應。
這算得上比較硬核的玩家了，“較真”的去實驗了，38號也是個比較認真的人，狠狠的打了廠商的工作人員的說法，捍衛自己的利益。
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