近日，廣州國際車展正式開幕，廣汽埃安AION LX Plus在此迎來全球首發亮相。搭載獨家自研海綿硅負極片電池技術，給新車帶來1008km CLTC續航里程。
那么該車的實測續航到底如何，也有媒體進行了實測。
日前，“42號車庫”對廣汽埃安Aion LX Plus的車輛進行了實測，先說結論，電池猛堆容量，確實可以提升續航表現，Aion LX Plus搭載144.4kWh的三元鋰電池組，為國內量產車最大，續航表現最佳也是意料之中。
續航表現最為優秀的工況，沿著上海的郊環跑圈，全程按照 60 km/h—80 km/h 的經濟區間駕駛，經過幾乎連續24小時的測試之后，車輛得到了超過1000km的續航成績。
不過，對于電動車來說，最耗電的工況不是低速市區，而是高速路況，為了測試車輛的極端續航工況功力幾何，他們決定玩個大的。
在把車輛充值滿電后，外界溫度12°C，空調全程開啟24℃，二擋風量，從虹橋機場前往浙江金華，全程高速120km/h的行駛時速。
經過5個小時16分鐘的連續駕駛，車輛的電量從97%跑到2%駛進服務區，總共行駛里程518km，平均時速99.86km/h，表顯的能耗為 24.8kWh/100km。
對于這樣的續航成績，可能會有不少車迷朋友感到意外，會覺得與宣傳的CLTC續航1008km相差較大。
但是，高速工況為電動車最耗電的工況，能夠跑到518km實際續航里程，也已經是相當不錯。并且高速超500km的實際續航里程，已經能夠滿足大部分車主的出行需求，而且在行車500公里后，人比車更需要休息。
此外，車輛的市區續航里程，實際續航里程要遠遠高于高速路況，后續實測詳情，我們保持關注。
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