上周末，蔚來發布了全新的純電動轎車ET5，但近日網絡上有消息稱ET5的底盤并非蔚來自主開發，而是買來的，賣家是廣汽。
沒有想到在某博主評論發表看法后之后竟然引來了蔚來企業傳播高級總監馬麟的關注，這不就是一下被官方抓住了差不多嗎，蔚來企業傳播高級總監馬麟回復的內容也是比較驚奇的，他回復到：你意思是廣汽也能用我們的換電站?他這么問是真的 不知道嗎，或許他是知道的。
這個就非常的明顯了，我們先來假設蔚來的底盤就是從廣汽那邊買過來的，這樣的話前面的是不是一下子就可以說通了呢，非常的好理解，就是如果蔚來的底盤是從廣汽手里買來的，那么跟車輛配套使用的換電站同樣也會適用于廣汽電動車，那么真的就是這樣嗎?其實并不是哦。
對此，有網友直言稱“打臉好評”。
據蔚來官方消息，ET5采用的是前后五連桿懸架，擁有更高的設計自由度與調教空間。
前懸采用了虛擬主銷設計和軸前轉向結構：虛擬主銷設計在保證緊湊布局的同時，可有效抑制急加速或急減速時，外界因素引起的不穩定力矩;軸前轉向結構，則兼顧了快速地轉向響應和隔振性能。
與蔚來已經發布了的電動車相同，ET5同樣支持換電模式，整車購買75kWh電池車型補貼前售價32.8萬元，100kWh電池車型補貼前售價38.6萬元，而如果選擇BaaS方案購買，車輛補貼前售價25.8萬元，其中75kWh電池月費980元，100kWh電池月費1480元。
李斌在發布會上曾明確指出，ET5的競爭目標就是兩個“3”，分別為寶馬3系和特斯拉Model 3。
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