導(dǎo)讀：馬自達(dá)加拿大負(fù)責(zé)人Mark Peyman表示，MX-30的80%消費(fèi)者表示滿足需求，因?yàn)檫€有別的汽車可以長(zhǎng)途。MX-30售價(jià)約21.65萬元，續(xù)航210公里。MX-30市場(chǎng)銷量低迷，2022年面向加拿大市場(chǎng)投放700輛。
如今的電動(dòng)汽車都在拼外形、動(dòng)力、續(xù)航、智能輔助駕駛等，然而，馬自達(dá)日前對(duì)旗下首款純電汽車MX-30續(xù)航僅210公里的回應(yīng)，卻有些讓人大跌眼鏡。
據(jù)媒體報(bào)道，馬自達(dá)加拿大地區(qū)產(chǎn)品和電動(dòng)化負(fù)責(zé)人Mark Peyman表示，MX-30的消費(fèi)者中80%都表示滿足需求，因?yàn)槠渲薪^大多數(shù)家庭都還有一輛汽車，可以支撐長(zhǎng)途旅行。
資料顯示，MX-30售價(jià)3.4萬美元(約合21.65萬元)，搭載35.5kWh電池組，105kW電機(jī)，可輸出142匹馬力和264牛米扭矩，可歐標(biāo)(WLTP)續(xù)航里程只有210公里。
Peyman透露插電混動(dòng)版MX-30將在2022年上市。
但不可否認(rèn)的是，MX-30賣的并不好，針對(duì)加拿大市場(chǎng)的投放只有700輛。
網(wǎng)友紛紛表示這難道是”另辟蹊徑“?，勉強(qiáng)支撐代步的車型卻和其他的車型售賣價(jià)格相差不大。
消費(fèi)者肯定會(huì)選擇代步長(zhǎng)的，如果突發(fā)奇想去遠(yuǎn)的地方卻要經(jīng)常充電，并不利于人們的出行。
其他的純電車的續(xù)航都往1000km去突破了，而馬自達(dá)卻還停留在201km，難怪消費(fèi)者不買賬。
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