日前，工信部等四部門聯合發布了新能源國家補貼退坡30%的通知，到2023年12月31日后上牌的新能源汽車，將不再給予國家補貼。
這也就說明我們在新的一年(2022年)的時候再去購買新能源汽車，就沒有辦法像之前那么優惠了，要多花一筆錢，就沒有辦法領到之前那個比例的國家補貼了，是在是有點可惜啊。
據了解，2022年新能源補貼政策下，續航里程為300(含)-400公里的純電動乘用車補貼0.91萬元;續航里程大于400公里(含)的電動車補貼1.26萬元。續航里程大于50公里的插電混動乘用車(含增程式)補貼0.48萬元。
受此消息影響，不少車企開始官宣漲價，其中就包括特斯拉、大眾、廣汽埃安、哪吒汽車和上汽非凡汽車等。
其中特斯拉動作最快，在12月底就上調了Model 3和Model Y兩款車型的后輪驅動版價格，漲幅分別為1萬元和2.1萬元，其中Model Y此次價格上漲后，全系售價將高于30萬，按照標準無法享受國家補貼政策。
在元旦當天，一汽-大眾官方公布稱ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款純電車型的價格將整體上漲5400元。
此外，廣汽AION的銷售人員在去年底也表示，從今年元旦開始，AION LX價格漲價4000元，起售價達到23萬。而哪吒汽車和上汽非凡汽車也曾表示將在2022年1月1日后調整價格。
相比于直接官宣漲價的車企，也有一些出臺了一些“穩定軍心”的政策方案，其中蔚來汽車在新政策發布當天，就同步發布了2022年購車補貼方案，明確表示，2021年12月31日(含)前支付定金購買ES8、ES6和EC6，且在2022年3月31日前提車的用戶，仍可按照2021年國家補貼標準享受補貼，差額將由蔚來汽車承擔。
蔚來汽車的這么做法就非常能“穩定軍心”啊，這樣車主們就不會因為新政策而退車了，這樣對于車企對于車主都是不錯的，車企有了銷量，車主可以享受到優惠，可以說是互利互惠的一個行為。
小鵬汽車則表示，將從2022年1月1日到1月10日推出“限時報價政策”，消費者在該時間支付定金的，均可享受與2021年相同的綜合補貼。
據媒體報道，初步統計，從2009年開始到2021年底，用于新能源補貼的資金累計已超過1400億，而隨著補貼的退坡和最終取消，退潮之后，預計會有一批車企將迎來真正的寒冬。
奇瑞星途追風PHEV首發星核動力ET-i全擎超混技術 百公里油耗1L
比亞迪與中國一汽成立一汽弗迪新能源公司 預計產能超百萬輛電動車
美國運輸統計局混動車起火率最高 第二第三為燃油車和電動車
