1月11日，理想汽車CEO發布微博長文，復盤理想ONE智能駕駛研發在2021年的一些成績。
他表示，在懂車帝年度AEB(主動安全)測試中成為了冠軍，也是進入決賽組里唯一有能力準確識別橫向車輛和兩輪車的車型，自從能夠開展全棧自研以后，團隊在算法和控制的進步速度遠遠超過了我的想象。
AEB的優異表現將會大大減少理想ONE的主動事故，除了保障家人的安全以外，由于事故率顯著的低于其他新能源車型，用戶每年用于保險支付的成本也會越來越低。
此外，NOA導航輔助駕駛的激活和使用超過6萬臺，超過中國市場上其他品牌導航輔助駕駛之和。
李想稱，我們會長期把NOA導航輔助駕駛作為標配，因為一家人的安全只有標配，沒有選配。
以下為李想微博全文：
在過去的2021年，理想汽車在技術產品交付層面一個重要變化是智能駕駛。
公司創辦初期由于我個人的融資水平實在太差、太差、太差，有限的資金并不能支持我們開展智能駕駛的技術自研工作(不是團隊不想搞自研，而是融到的錢勉強滿足了產品研發、自建工廠、供應鏈和服務體系的建設，還有給團隊發工資)。這個局面在2020年理想汽車IPO以后有了根本的轉折，也就是有錢搞技術研發了，而不僅僅做產品研發。
由于無法滿足我們智能駕駛全棧自研的需求(最重要的感知算法是黑盒子)，我們在2020年底停止了和Mobileye的合作，開始使用地平線的J3芯片開展智能駕駛的全棧自研。2021款的理想ONE在2021年6月份交付了基礎ADAS和基礎AEB功能，在12月份交付了NOA導航輔助駕駛和完整AEB功能(主動安全)，成為了全球第三家具備完整的NOA和AEB全棧自研能力的品牌，之前的是特斯拉和小鵬。
在此，我也匯報一下理想汽車智能駕駛研發在2021年的一些成績單：
一、NOA導航輔助駕駛的激活和使用超過6萬臺，超過中國市場上其他品牌導航輔助駕駛之和。我們會長期把NOA導航輔助駕駛作為標配，因為一家人的安全只有標配，沒有選配。
二、在感知算法層面，OTA 3.0的理想ONE 2021款已經可以識別高速路交通事故現場和道路施工現場了，可以提前給車主提示，避免和減少重大交通事故的發生，大大提高家庭出行的安全。
三、在懂車帝年度AEB(主動安全)測試中成為了冠軍，也是進入決賽組里唯一有能力準確識別橫向車輛和兩輪車的車型，自從能夠開展全棧自研以后，團隊在算法和控制的進步速度遠遠超過了我的想象。AEB的優異表現將會大大減少理想ONE的主動事故，除了保障家人的安全以外，由于事故率顯著的低于其他新能源車型，用戶每年用于保險支付的成本也會越來越低。
最后，感謝用戶的支持和認可，感謝智能駕駛團隊的努力和付出，感謝地平線齊心協力的合作，也感謝智能駕駛的先行者特斯拉和小鵬。
智能駕駛的道路任重而道遠，我們繼續努力!
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